Transport de apă, Krugosvet Encyclopedia

TRANSPORT APĂ

Transport de apă, tipul de transport, pentru transportul de pasageri și de marfă pe râuri, lacuri, canale, de-a lungul coastei, precum și în zborurile transoceanice.

Navigabile.

Căile de-a lungul râurilor și lacurilor facilitează foarte mult cercetarea și dezvoltarea de aproape toate continentele; și în ziua de azi ei continuă să servească drept o călătorie și în scopuri comerciale. Cu toate că în diferite țări cerințe diferite pentru navigație, pentru trecerea navelor adâncime de cel puțin 1,2 m este necesar.

Costul înființării și exploatării pe căi navigabile a fost mult timp un subiect de discuție, ingineri, economiști și politicieni. Transportul de apă mai lent, dar mai ieftin decât cu trenul sau cu mașina, dacă nu include costul de a menține un traseu de apă la costurile de transport. Este nevoia de dragare periodice și alte lucrări hidrotehnice are avantajul transportului terestru. Dar chiar si cu acest lucru în minte, apa preferă să transporte transporturile mari de mărfuri prime, cum ar fi cărbunele sau petrolul, minereu sau cereale.

căile navigabile ca nivel.

Un rol important în râurile europene joacă ca căi navigabile, datorită ușurinței de comunicare și densitate mare a populației în Europa. Rin, Dunărea și Volga au fost folosite mai multe secole. În benzi joase de râuri și canale din Europa centrală transporta mai mult de transport de marfă rutier sau feroviar. rețea de canale Ramificat aici sunt unite într-un singur sistem de transport fluvial de apă. canale construite care permit navelor de ocean să intre în porturile, cum ar fi Anvers și Rotterdam. În Europa, de transport de apă, în principal loturi mari de materiale grele și voluminoase. căi navigabile importante în alte părți ale lumii includ fluviul Amazon din America de Sud, în Africa, Nil, Yangtze în Asia.

Statele Unite ale Americii are o rețea extinsă de râu, care, atunci când sunt efectuate cu regularitate lucrări hidrotehnice, oferă o mulțime de rute de transport maritim. SUA și Canada au pe Great Lakes este cea mai mare din transport maritim mondial. De la New England la Florida, Connecticut River, Hudson, Delaware, Potomac, James, Savannah, și altele, precum și Golful Delaware, Chesapeake, și altele. Oferta de râu și de transport maritim de coastă. Pe coasta Pacificului porturile sunt echipate cu excelente in San Francisco Bay și Sacramento râuri, Columbia și râul Willamette, Golful Puget Sound și admisiile de râu. Cu toate acestea, mai mult de jumătate din cifra de afaceri pe rutele navigabile interioare din SUA cade pe bazinul fluviului Mississippi și Marile Lacuri. Structuri hidraulice (canale, ecluze, baraje, etc.) a făcut navigabil aproape toate Mississippi și Ohio Pool. Sistemul Mississippi de râuri și canale ale sistemului Illinois este conectat la Lacul Michigan. Valoarea Marilor Lacuri pentru transport a crescut după finalizarea în 1959 a căilor navigabile maritime r.Sv.Lavrentiya, permite navelor cu proiectul profund din lacurile la Oceanul Atlantic.

canal de rețea în statele New York și Illinois, precum și canalul navigabil Intracoastal, care rulează în paralel cu aproape întreaga coasta la Oceanul Atlantic și Golful Mexic, crește foarte mult durata de căi navigabile din SUA. A se vedea. De asemenea, canal.

Rute Ocean.

Moderne garnituri rute ocean au tendința de a deschide arcele de cerc mare al globului, care trec prin punctele de plecare și de sosire. Deci, cu toate că Yokohama este aproape la aceeași latitudine ca și San Francisco, cel mai scurt traseu este marele cerc trece la nord, în apropiere de Insulele Aleutine. Cea mai mică distanță de la New York la Liverpool (Anglia) trece pe langa Grand Banks Terra Nova. Astăzi, există șapte trasee majore ocean:

1. Cel mai plin de viață ruta Atlanticului de Nord leagă porturile de pe coasta atlantică a Americii din Canada în Florida, cu porturile din Europa de Vest.

2. A doua cale de încărcare trece prin canalul Suez. Aici converg drumul din Europa, de pe coasta atlantică a Americii de Nord și Centrală, în Africa de Est, India și alte țări din Sud și Asia de Sud-Est. Cel mai scurt drum din Europa in Australia, China și Japonia, de asemenea, trece prin Canalul Suez; dar traseele din această parte a globului de pe coasta de est a Statelor Unite și din Caraibe prin Canalul Panama este mai scurt. Până în prezent, mai multe trasee de marfă între Europa de Vest și Australia du-te în jurul Capul Bunei Speranțe. Calea prin Canalul Suez la 1600 km mai scurt, dar din cauza placa de canal trece sus cale mai ieftin. În plus, navele mari nu pot trece prin Canalul Suez.

3. Locul al treilea ia cel mai aglomerat traseu prin Canalul Panama. Acest lucru scurtează semnificativ calea traseului din porturile de pe coasta de est a Statelor Unite și Europa de Vest la coasta de vest a Americii de Nord și de Sud. De la New York la San Francisco, prin Stramtoarea Magellan distanta 21,134 km, iar prin Canalul Panama 8467 km. De la New York la Valparaiso în Chile Magellan stramtoare 13,483 km, iar prin Canalul Panama 7020 km. Distanța de la Liverpool la Valparaiso prin canalul este mai scurt de 2478 km. Linia de distanță egală de la New York, prin canalele de Suez și Panama trece aproape de Hong Kong și Manila, și din Anglia - est de Australia și Japonia. Astfel, traseele prin Canalul de Suez din Europa către toate țările din Asia și Australia, în scurt timp.

4. rute din Africa de Vest leagă porturile atlantice ale Europei și cele două Americi, cu coasta de vest și de sud-est a Africii. Este o distanță scurtă de pe coasta atlantică a Americii de Nord și de Sud, precum nordul și vestul Europei în Australia și Noua Zeelandă. Pe același traseu urmat de supertankers și petrol din Orientul Mijlociu către Europa.

5. rute din America de Sud leagă Europa și SUA coasta atlantică a Braziliei, Uruguay și Argentina. Semnificația acestui traseu este în creștere datorită creșterii cifrei de afaceri cu aceste țări din America de Sud.

6. Rutele de-a lungul coastei Pacificului de nord a Pacificului lega Statele Unite și Canada, cu Japonia și China. Cele mai multe dintre aceste rute sunt stabilite de-a lungul unui arc de cerc mare, și trece în apropiere de Insulele Aleutine, dar unele nave de pasageri și de marfă suna la Honolulu, care crește calea, de exemplu, de la San Francisco la Yokohama 1600 km.

7. În Pacificul de Sud în Statele Unite sunt de interes sunt două rute - una prin Honolulu, Samoa și Fiji, iar celălalt - în Tahiti și Insulele Society. Ambele rute leagă coasta Pacificului a Statelor Unite cu Noua Zeelandă și Australia, precum și - prin țările -severoatlanticheskie Canalul Panama cu Australia și insulele din Pacificul de Sud.

Tipuri de nave.

Cele mai multe nave proiectate în conformitate cu cerințele de navigație (modul de navigare) și un anumit tip de marfă. Unele vase fluviale sunt numai pentru pasageri, multe nave utilizate pentru transportul de pasageri și de mărfuri (cargo-pasageri), dar cea mai mare parte a instanțelor specializate în transportul de mărfuri. Există patru tipuri principale de nave: 1) cargouri (încărcătură uscată, în vrac lichide, combinate, etc.), care execută comenzile individuale sau de a rula pe rute regulate ;. 2) nave de marfă; 3) nave de mare viteză pentru pasageri, având două sau trei clase de pasageri, precum și un post și un compartiment pentru bagaje; 4) un număr mic de nave de mare viteză confortabile, calculate numai pe pasageri și poștă. . A se vedea, de asemenea, marina comercială; NAVA CENTRALELOR & Movers; Canalul Suez; CURTEA DE RÂULUI ȘI COSTIER NAVIGAȚIE.

Yatsenko VA Shiyanskaya KF Localizare căi navigabile. L. 1980
Davydov SP Organizarea și planificarea transportului pe apă. M. 1983
VN Zakharov și altele. Principalele tendințe ale căilor navigabile din lume. Bitter 1986