Poor rula motorul pe o răceală

Impiedicata de pornire la rece a motorului se poate manifesta în diferite medii. În primul caz, aparatul este pus din greu după inactivitate prelungită, de exemplu, după o ședere peste noapte. În acest din urmă caz ​​mult mai complicat începe după ce motorul a fost încălzit până la temperatura de funcționare, atunci motorul este rece și este dificil de a începe atunci când re-încearcă să-l înceapă.

În plus, este de remarcat faptul că „fierbinte“ de pornire a motorului orice probleme ar putea fi în întregime absente. De asemenea, merită să se ia în considerare temperatura aerului exterior, în special în cazul în care mașina nu va începe în timpul iernii.

Principalele motive pentru start slab

Lista de motive pentru care un motor rece, este dificil de a începe, este destul de larg. Înainte de începerea diagnosticului este necesară pentru a localiza mai precis vina. Asigurați-vă că bateria este încărcată, demarorul exact (aceeași viteză), motorul se transformă. În plus, ar trebui să excludă posibilitatea de umplere cu grad scăzut de benzină.

de alimentare cu combustibil

Probleme cu motor de funcționare pot apărea ca rezultat că nu există nici un flux de combustibil, și din cauza eșecurilor în timpul aprinderii în cilindrii motorului. În ceea ce privește combustibilul, combustibilul poate fi prea puțin pentru a rula. De asemenea, este posibil ca bujia umple excese de combustibil.

1. Începe verificarea costurilor cu a fi nevoie să vă asigurați că aveți de evacuare. Dacă din țeava de eșapament iese fum lumină după demaror de rotație, atunci acesta indică faptul că furnizarea de combustibil în cilindri prezenți.
2. Următorul pas este răsucire a bujiilor. Lumânări trebuie să fie eliminate după o încercare nereușită de a porni motorul. În cazul în care lumânare este umplut cu benzină, atunci acest lucru poate indica adesea probleme cu injectoare de integritate sau aprindere. Verificați integritatea ei înșiși lumânări, și fire de înaltă tensiune și asigurați-vă că există o scânteie la scânteie. Se usucă bujia va indica faptul că combustibilul din cilindru nu este alimentat.
3. Interferă cu hrana normală a motorului cu carburant, poate, de asemenea înfundate filtrele grosiere și filtre fine și duzele de injecție încă defecte sau prost coked. Combustibilul poate curge, de asemenea, în motor, datorită faptului că a existat o scădere accentuată a performanțelor unei pompe de benzină. Acest lucru înseamnă că pompa de combustibil nu creează presiunea dorită. Pentru a elucida motivele trebuie să verificați presiunea carburantului în șina și pompa de combustibil în sine.

O nuanță suplimentară poate fi o scurgere de aer în sistemul de combustibil. Este necesar să se examineze linia de daune, coturi, fisuri, etc. Scurgeri de benzină reprezintă un semn clar de pierdere a scurgerilor de combustibil.

senzori electronici

Injectarea de sistem de injecție electronică este echipat cu senzori speciali, prin care interacțiunea cu computerul implementat motorului. Randamentul componentelor electronice individuale ale sistemului poate duce la faptul că unitatea de comandă furnizează semnale incorecte și se obține pornirea motorului.

Dacă motorul nu pornește, atunci trebuie să verificați mai mulți senzori:

De asemenea, este necesar să se facă de curățare a clapetei de accelerație paralel, verificați filtrul de aer și XX supapă. Senzorii autodiagnosticare poate fi realizată cu ajutorul unui multimetru.

Verificarea aprinderii

Motorul nu poate fi pornit în cazul distribuitor de aprindere defect. Acest eșec se manifestă în așa fel încât în ​​timpul rotirii demarorului nu se produce așa numita întărire, adică nu există semne de încercări de aprindere unică a amestecului aer-combustibil în cilindrii motorului.

De asemenea, merită să acorde o atenție pentru a expune momentul aprinderii. curele de sincronizare și de antrenare. În unele cazuri, este necesar să se facă inspectarea sistemului de sincronizare variabilă a supapelor (dacă este cazul). Bobina de aprindere poate fi verificat cu un multimetru.

Reducerea compresie

Falling de compresie într-unul sau mai mulți cilindri ai motorului este o consecință naturală a uzurii sau deteriora unitatea de alimentare. Motor cu compresie redusă nu va începe „la rece“, deoarece există o creștere puternică în spațiile libere dintre părțile în cilindru. Cu alte cuvinte, în camera de ardere nu poate ajunge la presiunea dorită pentru a aprinde amestecul de combustibil la momentul lansării.

Cauzele frecvente a declarat vina poate realiza distrugerea pistonului, sau apariția ruperii segmenti, arderea temporizarea valve, cilindru uzura perete etc. compresie scăzută este adesea manifestată la pornirea la rece, dar poate fi, de asemenea, prezente în mod continuu (atunci când încercați să porniți un motor prost purtat „pe un fierbinte“). Motorul cu o defecțiune similară cel mai dificil de a începe în medii reci. Pentru diagnostic precis de compresie ar trebui să fie măsurate.