Deoarece alezajul cilindrului este
Masina - un mecanism foarte complex, a cărui lucrare uneori întins până la foarte mult timp. Ca orice masina, masina este resursa, unele resurse principalele componente. „Inima“ a mașinii - motorul - în acest sens, este recunoscut ca un factor major. îngrijire competentă pentru motorul suportă nu numai, îmbunătățește fiabilitatea mașinii este de zece ori.
În motorul are limitele sale. Odioasa „un milion de“ linie ordinară „patru“ și „șase“ V8 monstruos si V12 - sunt toate unite de un singur lucru: necesitatea de a revizui. Și poate că este necesar la diferite intervale de timp a alerga, dar „kapitalka“ mai devreme sau mai târziu, toată lumea are nevoie. Cel mai important în acest proces complex, cu siguranță, alezajul cilindrului. După revizia, efectuate în conformitate cu normele, motorul poate fi considerat aproape nou: viața lui este restaurată, crește puterea. Este chiar nevoie pentru a rula din nou!
Motive și dovezi
Nu contează ce scop vă decide să-și petreacă „kapitalku“ motor, fie că este nevoie urgentă, sau exercitarea de mai multă putere, tot trebuie să cilindri alezajului. Sistemul cu piston este sub sarcină constantă, funcționează cu o viteză nebună și cea mai mică defect în peretele cilindrului va răspunde pieselor de uzură sporite. Atunci când se deplasează în jos a mustului de piston, fără a întâmpina rezistență, du-te prin întreaga lungime a cilindrului. Dacă peretele este inegală, există zgârieturi pe ea și-a lungul timpului au format în trepte denivelărilor cursa pistonului este rupt. impulsul său de conducere atunci când este prea mare pentru a lăsa o astfel de schimbare fără consecințe: greva încalcă integritatea structurală a pistonului. Cu excepția cazului, desigur, suprafața cilindrului este acoperit cu un aliaj de nichel-siliciu, aceste probleme sunt foarte rare, dar există acum multe dintre aceste motoare?
Să-l urmeze cursul nu poate fi, pentru că zgârieturi și „pas“ în cilindru distruge treptat pistonul. Nu e chiar vibrațiile motorului, deși acestea, desigur, de asemenea, nu este nimic bun. Este trite ucide aparatul. Prin urmare, nu trageți de alezajul cilindrului! Dacă cilindrul și pistonul nu sunt adiacente unul cu celălalt perfect drept, pierderea de compresie a motorului are loc. Aceasta va conduce, de petrol a crescut și consumul de combustibil, vibrațiile motorului și supraîncălzirea. Scenariul cel mai rău caz - inele de piston de dispersie, iar apoi fragmente pot fi lăsate pe pereții cilindrilor sunt deteriorate, nu sunt în măsură de a elimina orice plictisitor. Dar chiar dacă lucrurile nu merg în cel mai rău mod, uzura motorului se transformă într-o bombă cu ceas.
Desigur, repararea - procedura nu ieftine, deoarece echipamente de mare precizie este folosit pentru aceasta. Pentru un cilindru și piston 5 sutimi de milimetru sunt deja indicator critic; aceste valori nu pot „prinde ochiul“. mașină de plictisitor cilindru - astfel încât echipamentul special utilizat pentru astfel de lucrări. El, desigur, nu este în fiecare garaj. Viteza de rotatie este o astfel de mașină depinde de model, ci un standard de facto - 1200 rotații pe minut cu o viteză plavnoperemennoy. Acești parametri permit netezi denivelările și pot cauza suprafața pereților cilindrului în stare ideală.
dezavantaje revizie generală
În afară de faptul că procedura în sine necesită o atenție și îndemânare (să nu mai vorbim de echipament), la conceptul de revizuire are dezavantajele sale.
Un alt punct - o scădere a eficienței motorului. Deoarece volumul motorului, chiar a crescut ușor - crește și puterea. Creșterea necontrolată a acestor indicatori poate dezechilibra mașina.
Ei bine, și, în plus, este posibil să apară probleme la trecerea de inspecție. La urma urmei, noi parametrii motorului nu se va potrivi cu originalul. Deci, observă moderație și prudență în alezajul blocului de cilindri.
Cum să-și petreacă cu mâinile alezaj lui
La domiciliu, efectua reparații majore ale motorului este posibilă numai dacă aveți o astfel de mașină. Nici un alt instrument nu oferă o astfel de precizie. În plus, există multe nuanțe care ar trebui să fie luate în considerare. De exemplu, instalarea strict paralelă a motorului pe cadrul (rolul care poate juca o masă normală) și mașina. Dacă există vreo discrepanță, este chiar invizibil pentru ochiul liber, alezajul cilindrului nu va aduce rezultatul scontat: resursa nu va fi majorat cu 99%, în timp ce cu greu 50, astfel încât, după o perioadă scurtă de timp din nou, trebuie să „kapitalka“. Este practic și prost, așa că vom încerca, pe cât posibil, să efectueze greșeli similare.
În plus, un punct important purtat cilindrul cu propriile lor mâini - eliminarea cilindrului conic. În cazul în care cursa pistonului a fost inegală, cilindrul va pierde forma, iar dacă nu este corectată, revizia va fi neîndeplinite și nu va aduce nici un rezultat.
Deci, pentru un start - calibrare a mașinii. Tratamentul ei depinde de modelul specific, dar, de fapt, acesta este un control banal detalii cu privire la densitatea de instalare și viteza. După aceea - instalarea motorului. Ei bine, scena principala - de fapt, plictisitor cilindri. Sincer vorbind, procesul nu este foarte complex și complet dependentă de hardware-ul, dar chiar și aici există un loc factorul uman, deci trebuie să fie foarte atent. ax ax cu remorci de tăiat în funcție de dimensiunea dorită, este coborât în gaură și se rotește cu cilindru, se aliniază la același diametru. Noile mașini sunt controlate de calculator, astfel încât să aștepte terminarea programului de lucru. În cazul în care mașina este mai veche, există control manual. Principalul lucru - nu se grăbesc. Cilindrul metalic este foarte strâns, și nu va funcționa la nivel de 1-2 treceri.
Ultima etapă - honingovka. In termeni simpli, această suprafață lucioasă a peretelui cilindrului; cu un maestru instrument de măcinare realizează gaura perfect netedă și circulară. Honingovka important să se facă fără el, desigur, poate, dar nu vă zgârciți la detaliile importante, cum ar fi motorul mașinii.
Astfel, proces complex și cu mai multe etape este finalizat. Dacă ați fost atent să lucreze încet și cu atenție, atunci totul ar trebui să fie în regulă. Ai fost capabil să dalta blocul motor cu mâna. Ai acum un nou motor, practic, resursa sa recuperat aproape 100%. Rămâne de a rula - și poți fi fericit și operarea corectă, și capacitatea crescută.
Cel mai bun preț și termeni pentru achiziționarea de autoturisme noi