Decât în ​​Ucraina vrea să dilueze benzină și diesel - reguli și sfaturi privind îngrijirea de conducere auto

Experții au analizat examinarea de stat de date pentru a identifica modul cel mai comun pentru a alimenta un fals.

Aditivii din motor pe benzină accelerează uzura shutterstock.com

Mai mult de jumătate din toate controalele de combustibil Gospotrebinspektsiey la stațiile de gaz ucrainene au fost efectuate de două laboratoare - Al zecelea Himmotologicheskim Centrul de Ministerul Apărării de combustibil central de testare și lubrifianți rețelei OKKO. Forbes.ua de către aceste laboratoare compilat o listă cu cele mai comune modalități de falsificare de combustibil și implicațiile utilizării „bodyazhnoe“ benzină și motorină.

Pentru a mări cifra octanică de combustibil inventat număr incredibil de moduri. În cursul sunt atât de bine cunoscute în naftalină de zi cu zi de viață și acetonă și aditivi cu nume mai extravagante - tetraetil de plumb, mangan și aditivi de fier.

Eforturile de astfel de umeltsev- „Neftekhimik“ costisitoare pentru conducători auto. De exemplu, din cauza straturilor de tetraetil formate pe pistoane, supape și pereții cilindrilor. Această substanță timp de câteva ore pentru a distruge catalizatorul poate purifica gazele de eșapament, a declarat Alla Sidorowicz, sef Test Center rețea lubrifianți OKKO, care verifică cererea de Gospotrebinspektsii combustibil. „Un efect secundar similară - aditivi de mangan și fier. Prezența lor în sistemul de alimentare al mașinii arată lumânări roșii și depozite galbene pe pistoane, cilindri și inele, „- a spus expertul.

Ea a încetat de mult să fie un mijloc de naftalină molii. Acum este utilizat pentru benzina 92-lea a devenit o „a cincea“. Desigur, nu fără consecințe: utilizarea continuă a benzine cu rezultate naftalinei în formarea de funingine în camera de ardere, se cristalizeaza si infunda conductele, pompa de combustibil și a duzei injectorului. Principalul efect secundar al adăugării la benzină de acetonă - coroziunea metalelor, corodat sigilii și garnituri.

Unul dintre semnele pe care rezervorul de benzină a fost un improvizat - lumânări negre. „Pentru a obține benzină“ în casă „condiții, pentru a amesteca componentul aromatic de carburant (KMTA) produse semi-fabricate cu petrol - gaz condensat, benzină prime de bază de distilare primară sau benzină stabilă. Toate acestea sunt ușor de găsit pe piață“, - spune un coleg senior la Centrul de Apărare himmotologicheskogo al X-lea Peter Zvyagin.

plante KMTA cantități semnificative de cocs obținute în timpul prelucrării cărbunelui în cocs. Pentru „bodyazhnikov“, el a devenit un aditiv universal, cu care crește cifra octanică și densitatea carburantului. De exemplu, gaz condensat în formă pură se comportă ca și șampanie unrefrigerated. Merită să-l pentru a adăuga 3% KMTA, crește densitatea acesteia, și încetează să mai fie scos din container. producătorii de condens principale - companii miniere private.

benzină drept și stabil vândut ca un mini-rafinărie și solide rafinării. Mare benzină stabilă rafinărie utilizată la fabricarea A-76/80, dar în mare octanice nu poate fi adăugat A-92 și A-95. Precum și producerea-A 76/80 se reduce constant din cauza cererii scăzute, piața traduce în cantități semnificative de benzină stabile, folosite pentru a face 92-lea și al 95-lea.

Astfel KMTA conține 70% benzen, care este periculos pentru oameni din cauza toxicității ridicate. Pentru masina nu este mai puțin dăunătoare este - lumânările apar negre, iar acestea trebuie să fie curățate de patru ori mai des, la intervale de aproximativ 5.000 de kilometri.

Cele mai populare tendința de ultima dată - de a vinde benzină, alcool diluat cota substanțială. Foarte adesea, lipsa de expertiză tehnică alcool amestecat cu benzină de casă - pe baze petroliere, mini-rafinării. Prețul de cost al unui astfel de amestec este mai mică decât combustibilii convenționali, dar scade puterea motorului și de combustibil crește și consumul.

Mai mult decât atât, pot apărea probleme chiar și atunci când se adaugă dreptul de benzină - biocombustibili nu este pentru toate mașinile, duce la formarea de blocare a vaporilor, etc.

Detonarea, care este adesea confundat cu sunetul pins piston, apare datorită numărului redus cetanic de motorină. Acesta distruge motorul și o aduce mai aproape de revizuire.

Se crede că oamenii umeltsy- „bodyazhniki“ nu produc combustibil diesel, dar testul a arătat că nu este. „In productia de gaze din puțuri dincolo de gazul asociat, care este separată în componente. Unul dintre ei - fracțiunea diesel, care servește ca materie primă pentru „bodyazhnikov“. Pentru a aduce mai aproape de cerințele standardelor, este necesar să se mărească vâscozitatea și numărul cetanică, „- spune Peter Zvyagin.

De aceea, mai întâi se adaugă în aproximativ 20% din uleiurile minerale, care sunt utilizate în mașinile industriale. In plus, accident vascular cerebral este un aditiv multifuncțional pentru motorină din condensați de gaz (IPC), ceea ce crește numărul cetanic.

Este cunoscut faptul că motorina este vara și iarna. Refills se disting nu numai de vreme, dar la un preț - un motor diesel de iarnă pe piața en-gros este întotdeauna mai scump.

vânzătorii fără scrupule au dat seama cum de a reduce costul de utilizare kerosen. „Daca adauga in dieselul de vara, aceasta nu se va intari pe vreme rece. Cu toate acestea, dacă vă exagera cu cantitatea, apoi acest amestec spala pelicula de ulei din blocul motor, care se deschide o cale directă către o revizuire majoră a motorului „, - a spus Sidorovich.