Velomotor F50 - ce o fiară
De „Deshko“ chineză este foarte popular în Statele Unite, în cazul în care este exportat în cantități mari. Pe site-ul din SUA a le feedback pozitiv, în afară de producția locală a fost de a dezvolta un reglaj diferit, cum ar fi, de exemplu, 80sm3 cu piston și ediție personalizată.
În România, aceste motoare au început să apară relativ recent, dar imediat a început să înlocuiască cu succes strămoșii lor - velomotory seria „D“, în principal din cauza unei aprindere electronică, care lipsea cu motor intern pentru funcționarea normală. Pe ansamblu, motocicleta cu motor chinez „zburda“ decât cu „Deshko“. „Prin ochi“, la „full throttle“ motoreta câștigă liniștit 4-50 km / h depășește cu încredere o creștere mică, doar ocazional necesare pentru a ajuta pedale cu motor. Debit 1,4 - 1,7 litri (în funcție de diametrul roților) n 100km, aproape aceeași ca cea a „A“, totuși dinamica și surclasează clar viteza de F50.
Ce să spun despre calitatea chinez - este imprevizibil, la fel ca în tehnologie sovietică, dar, recent, plângeri ale unor astfel de motoare sunt mai puțin Notă - corectate. Cu toate că încă mai pot fi găsite pe forumuri online plângeri rupte sau rotor transportat cu avionul care poartă în afară principal. Prin urmare, dacă aveți motoare de experiență pereților de compartimentare, are sens să demontați motorul să funcționeze, pentru a asigura fiabilitatea pieselor și să încerce să stabilească orice defecte, în mod corespunzător strângeți toate elementele de fixare și lubrifiați roțile dințate cu unsoare. Ei bine, dacă nu aveți experiență - putem spera doar pe buna credință a lucrătorilor magazin de asamblare.
Instalarea și rularea
Pentru a instala o bicicletă rutier convențional „Stealth“ a fost luat, echipat cu 26 de inch roți. Achiziționat F50 Motor Kit: motor cu carburator, tobei de eșapament și kit de aprindere, rezervor, condus de stele, cu lanț, de protecție și întinzătorului de lanț, cabluri și controale. Doar a participat la o cheie lumânare și o instrucțiune scurtă în limba engleză. La instalarea acolo singura problemă - în partea de jos a cadrului bicicletei este mai gros tub a fost prevăzut pentru fixarea jugului motor care a fost remediată rapid prin înlocuirea prezoane pentru mai mult timp. capac de ambreiaj și a adăugat mai vaselină uneltele au fost îndepărtate înainte de instalarea motorului. Rezervorul 92 a fost umplut într-o proporție de benzină 1:20 cu ulei sintetic Motul.
Prima 200 km, motorul este pus pe 1/3 rândul său, pedale un pic fumuri din vina porțiuni „run-in“ ulei. Atunci când conduceți, practic, „gaz de la podea,“ arată o bună tracțiune după 30 kmh, bun depășește o ușoară creștere, dar nu fără ajutorul pedalelor.
După 500 km run rodat poate considera că nu au amestec combustibil a fost înlocuit cu 01:25 dymlenie oprit, mers în gol a scăzut.
500 - 1000 de km
După prima rulare de 500 de kilometri pe un motor au fost toate îmbinările filetate strânse cu role de tensionare a lanțului este deplasată, ca lanț bine întinsă. La intersecția dintre colectorul de evacuare și petele de ulei de cilindru au fost observate, corectate prin înlocuirea pozarea native pe un paronitovye de casă, a ratat un „sealant“. Restul - nici o problema; depunerile de carbon de pe scânteia de culoarea nisipului - carburator reconstruit corect; motorul vine la viață aproape imediat după aderență excepție de la 5 kmh. Bazat pe calculator indicații de biciclete, păstrează viteza maximă în regiunea de 48 kmh pe un segmente de drum netede. Thrust încrezător, avem mai puțin de a utiliza pedale.
După aproximativ 650 km de biciclete au început să iasă la suprafață defecte de proiectare, nu este în mod clar conceput pentru instalarea motorului - a existat reacții negative în butucul roții din spate, din fericire rapid corectate conuri de strângere. Vibrații a început să slăbească punctele de prindere ale aripilor și velotsepi de protecție, care la fel de repede au fost corectate cu șaibe de cauciuc și piulițe autoblocante. aceeași operație și de protecție a motorului circuitul a avut loc doar în cazul în care până în prezent păstrat destul de bine.
Pentru dimensiunea pachetului rutier cu LED-uri a fost setat ca generatorul motorului nu este suficient chiar și pentru produsele alimentare un bec de 5 wați.
Motocicletă folosi naveta, la aproximativ 10 km într-o singură direcție. Orașul place compactitatea și capacitatea de a ocoli blocajele de trafic, rutier arată bine (pentru motociclete) viteza de top. Debit la 35 kilometri pe oră rareori depășește 1,30 litri la sută, dar a crescut de aproape 2 ori, atunci când vitezele bOlshh. în mod clar nu este suficient pentru călătorii lungi volum rezervor standard de.
Între timp, kilometraj motorului a depășit 1000 km.
1000-5000km
Din nou, aceasta a avut loc un mic ceva cu motorul eliminat toate capacul - unelte, în ordine, nu există nici o reacție stele condus și de aprindere a rotorului. Nagar pe lumânarea toate la fel, este un strat subțire uniform - motor de suflare bine. Lumânare pe partea de siguranță se înlocuiește cu un nou NGK BP7HS, sa dovedit ulterior că nu este în zadar - de tracțiune a crescut, de mers în gol devin chiar mai mici. La sfatul persoanelor care cunosc elementul filtrului de aer spumă se înlocuiește cu skuterny, se taie la un cerc cu diametrul. Motor pentru a rula acest „actualizare“ nu este afectată, dar resursa ar trebui să crească motorului - mai puțin de praf ajunge împreună cu aerul din carburator.
Pe a doua mii reapărut petele de pe țeava de eșapament, de data aceasta din cauza plierii sudurii vibrație. A trebuit să suporte în fiertură de serviciu. In plus, sa decis să adauge o țeavă de cauciuc între carburator și filtrul de aer, pentru a reduce în primul rând, un amestec de combustibil aruncat ultima mers în gol, și în al doilea rând pentru a stabili un fel de receptor pentru a crește aportul de aer la viteze mari. Ca rezultat, viteza maximă poate ajunge până la 52 kmh pe un drum plat pe vreme calmă, este adevărat la astfel de viteze de rulare, sincer slabă - fără frâne, suspensie la zero, rulmenti roata uzeaza repede. Pe de-a treia bataie de mii de roata din spate au atins critic, având în vedere roata pe un nou perespitsovku RIM. În același timp, nu a provocat nici o plângere pentru o lungă perioadă de timp, doar întinzătorul lanțului slăbit permanent, iar clipul este deja nazhdalsya de înlocuire. În locul său, se potrivesc perfect vazovskaya calendarul de tensionare a benzii cu role pentru a pune pe ea din camera inel de bicicletă pentru a reduce zgomotul. Între timp, sezonul a ajuns deja la un capăt, iar Motovelo a fost păstrat până în primăvară. Kilometraj pe calculatorul contorului de parcurs cu bicicleta a fost 4890 km.
Primăvara a fost efectuat lucrări de întreținere planificate a fost înlocuit cu un circuit cu motor, cablu ambreiaj, benzoshlang zadubevshey a fost înlocuit cu un tub de drenaj a gazelor de carter auto „Oka“, a stabilit un nou separator de benzină, filtrul de aer a fost demontat și spălat în benzină, toate articulațiile din materialul de etanșare de asamblare a ratat marca. lumânare schimbat la aceeași nou, deși vechi a fost în stare bună. În plus față de biciclete montat capusa de frână față și scaun mai mare, înlocuit ax dărăpănate roata din spate și șuruburile de fixare ale stelei acționate cu motor. După o lungă relanti motorul de lichidare cu primele 5-7 metri, prima dată a lucrat ca sufocat, dar în curând a revenit la caracteristicile anterioare. Primii 30 de kilometri de călătorie nu a dezvăluit nici un defect, motorul funcționează fără probleme, are o bună tracțiune și accelerare lină. Să sperăm că noul sezon cu o bicicletă cu motor chinez nu încetează să vă rugăm să stăpânul său.
F50 este mai potrivit pentru persoanele care au experiență în a face cu o astfel de tehnică. În același timp, prețul de 250 $, face posibil să se ia o astfel un motor este de a câștiga experiență și de a trece la ceva mai serios. De asemenea, datorită „chinez Deshko“ mulți vor fi în măsură să reînvie o lungă perioadă de timp colectarea de praf în colțul de departe cu bunicul său moped intern „Deshko“, deoarece modificări la instalarea unui nou „inimă“ este minimizat.
Matveev Maksim (^ ^ devil)