Timer - ce este și de ce este nevoie
În acest articol veți învăța despre acest element al mașinii, ca timer-ul. Ce este și de ce este nevoie, ce tipuri există, care sunt principalele principii ale funcționării sale, veți învăța din acest material. masinile interne sunt mai multe tipuri de sisteme de aprindere - de contact și fără contact cu microprocesor. Dacă te uiți la istoria tuturor acestor sisteme, veți găsi că există modificări intermediare. Dar ei, de regulă, nu sunt larg răspândite. De exemplu, contactul tranzistor, în care întreruptorul comută porțiunea de circuit low-curent.
aprindere de contact
Un bun exemplu - un contor de timp de sistem și 2106. În „clasic“ este folosit doar de aprindere de contact, modele, începând cu VAZ-2109, instalați doar un e-mail. Dacă închizi ochii la toate neajunsurile, putem vedea avantajele clare ale sistemului de contact - simplitate si costuri reduse. Nr complex și elemente limitate, dar fiabilitatea celor care sunt stabilite extrem de scăzute. Și toate acestea se datorează faptului că o mulțime de frecare este prezent în sistem. Uneori, pentru nici un motiv, nici un motiv începe să dispară scânteie motor „troit“ este instabil.
E (fără contact) aprindere
In schimb timer 2109, de exemplu, este echipat cu un senzor de proximitate care funcționează pe efectul Hall. Tot de control are loc pe circuite cu curent și tensiune joasă. Aceasta stabilește frecvența pulsului dorită a senzorului Hall, dar este de la un fir de control la comutator. În plus, ea servește, de asemenea, să opereze un tahometru pe tabloul de bord. Vă rugăm să rețineți că unele meșteșugari face sisteme originale anti-furt. tahometru de sârmă folosind comutatorul secret, este conectat la masă. Ca rezultat, contactul nu este complet de lucru.
Reglarea aprinderii fără contact
La VAZ-2108 și mai noi, care sunt echipate cu aprindere electronica, a pus timpul avansului este foarte simplu. Cel mai important lucru - este de a stabili distribuție și cotite arbori de pe etichete. Rețineți că este imposibil de a pune timer-ul greșit (ce este, știi deja). Faptul că acesta este montat pe un arbore cu came într-o poziție rotită 90 sau 180 de grade este pur și simplu imposibil.
Așa că, atunci când a pus etichete pe arborii și setați cureaua de distribuție, puteți începe de reglaj fin. Cronometrul trebuie să fie amplasat pe axa, astfel încât eticheta de pe o unitate de acoperire cu capul situat vizavi de linia de mijloc. În acest caz, timpul de aprindere ar fi 0 grade. Tramblera rotirea în sens orar a corpului sau contra-sensul acelor de ceasornic, puteți schimba unghiul de sincronizare în sus sau în jos. Efectuați aceste acțiuni aveți nevoie, cu condiția să aibă cel puțin un stroboscop.
Design tramblera
Distribuitorul de aprindere, sau timer-ul (ceea ce este acest lucru, fiecare automobilist știe) este format din mai multe elemente. În primul rând, este carcasa metalică. El a făcut din aliaj de aluminiu, acesta are un efect pozitiv asupra nivelului de protecție împotriva interferențelor. În al doilea rând, tramblera rotor care este conectat la glisorul și arborelui cu came. În al treilea rând, cursorul în sine, care are două contacte - interne și externe (în centru). La aplicarea de înaltă tensiune internă, acesta este îndepărtat din exterior și este furnizat la contactele din tramblera capacului. Între contactele interioare și exterioare este rezistența. Este necesar pentru absorbția zgomotului. În interiorul carcasei există câteva elemente - senzor Hall, vid și controale centrifugale unghiul de aprindere. Toate aceste elemente permit motorului să funcționeze în mod normal, în orice condiție.
concluzie
Acum știi unde timer VAZ utilizate, precum și modul în care se întâmplă. La mașinile moderne de acest mecanism este complet eliminate, deoarece toate scânteii de control al hranei pentru animale are loc printr-un sistem complex de senzori și actuatori. Și ajustarea unui colț al unei avansarea se produce numai prin schimbarea software-ului în modulul de control electronic.
