Tehnologia de asfalt la rece de ambalare cu mâinile lor

Progresul tehnologic este un efect benefic asupra tuturor domeniilor omului modern. Producerea de materiale de construcții nu este o excepție, precum și dezvoltarea de complet noi tipuri de produse pentru construcții astăzi are o tendință în continuă creștere.

Gips-carton, laminat, cărămizi Lego. ferestre din plastic, cu LED-uri de iluminat - aceasta nu este o listă completă de inovare de produs, fără de care este dificil să ne imaginăm astăzi zona de construcție.

Printr-o evoluție similară poate fi atribuită de asfalt la rece - materiale de construcție moderne, concepute pentru a acoperi partea carosabilă, fără echipamente de pregătire costisitoare.

Ce este un asfalt rece?

Dacă vorbim despre proiectarea de asfalt la rece, trebuie remarcat faptul că acest material de construcție - un tradițional de beton mixturi asfaltice, care, ca un liant este aplicat lent bitum de petrol sau de tip srednegusteyuschego. În plus, în construcția de asfalt la rece poate fi administrat în continuare modificatori și plastifianți, permițând chiar utiliza acest material pentru fabricarea de benzi rutiere, cu un volum de trafic redus.

Dacă vorbim despre producția de metoda de asfalt la rece, acesta poate fi pus în aplicare în două moduri: cu componente de încălzire, și fără ea.

Astfel, în primul caz, principalele componente de beton si asfalt (piatra sparta, pietriș, nisip), la început sunt uscate prin încălzire la o temperatură de 80 + ... + 110⁰S, și numai atunci, în ingredientele de liant încălzite se găsesc. Apoi, o substanță preparată prin amestecarea răcită lent într-un mediu natural. Rezultant asfaltul rece ambalate în pungi sigilate (de obicei, 25, 50kg) și trimise către consumator.

În al doilea caz, ca urmare a introducerii de agenți de modificare și plastifianți, nu este nevoie de componente de încălzire. Iar prezența componentelor active de suprafață capabile să aplice aceste produse, chiar și în zonele umede și aplicate la valori scăzute ale temperaturii ambientale ale mediului. Un avantaj suplimentar al unei astfel de asfalt la rece este viața sa a crescut raft (până la 8 luni), sub rezerva respectării tuturor recomandărilor producătorului.

Vorbind despre principalele diferențe dintre asfaltul rece de produsul convențional, trebuie remarcat faptul că nu câștigă putere în procesul de răcire a materialului încălzit, ca rezultat al evaporării hidrocarburilor prezente în compușii săi de legare.

Trebuie remarcat faptul că scopul principal al asfaltului rece este rapidă carosabilă recuperare de performanță, motiv pentru care cele mai multe dintre acest tip de material este folosit pentru următoarele cazuri:

• Patching drumuri de recuperare;
• Producția unei zone orb;
• alei de grădină de producție;
• Asfaltare teren agricol și intrările acestora;
• Realizarea întreținere preventivă și de rutină.

Și pentru a face toate operațiile de mai sus este posibilă chiar și în condiții meteorologice nefavorabile, prezența zăpezii, ploaie și temperaturi scăzute.

Asfalt rece: argumente pro și contra

Având în vedere principalele caracteristici tehnice ale asfaltului la rece ar trebui să evidențieze avantajele și dezavantajele acestui material de construcție.

Tehnologia de asfalt la rece a pus mâinile

Pentru comoditatea utilizatorilor, considerăm că este oportun să se examineze în detaliu restaurarea groapă algoritmul de pavaj, prin utilizarea de asfalt la rece.

Deci, la prima etapă a lucrării ar trebui să fie de a împărți zona restaurate și să efectueze dezmembrarea de asfalt vechi. Pentru aceste scopuri, zona rutier defect este marcat pur și simplu prin linii drepte, cu stratul nedeformată de captare (+ 50 mm pe fiecare parte).

După aceea, folosind un instrument special sau polizor se realizează feliere cusături. La efectuarea acestei proceduri ar trebui să asigure o astfel de condiție încât adâncimea de tăiere efectuată la o adâncime mai mică decât grosimea pavajului existent. În plus, muchiile adânciturile formate trebuie să aibă o structură verticală.

În plus, aplicarea ciocan sau ciocan daltă cu ar trebui să producă îndepărtarea calitativă a elementelor deteriorate asfalt vechi. Ce eliminat inițial fracțiunile grosiere de asfalt, și după măturat toate particulele fine și firimiturile rămase după muncă. În plus, o degajare trebuie să fie liber de praf și umezeală.

Pentru a prelungi durabilitatea asfaltul rece și pentru a asigura rezistența la solicitări longitudinale, producătorii recomandă ca materialul în cursul lucrărilor de restaurare pentru a face fundul amorsarea și pereții laterali verticali adâncitură pregătit. În acest scop, este utilizat bitum justificată sau emulsie bituminoasă în cantitate de ½ până la 1 litru per suprafață tratată m2.

Este foarte important pas tehnologic este instalarea de asfalt la rece. Trebuie remarcat faptul că, la un moment dat poate fi stabilită strat nu este mai mare de 50 mm grosime. Dacă dimensiunile adânciturii pregătite sunt de mare valoare, poate fi la fundul gropii se toarnă piatra concasată sau pietriș. Sau amestec rece a fost pus în mai multe straturi, realizând o condiție astfel încât fiecare strat succesive este depus pe cel anterior numai după o etanșare completă.

Cu privire la stivuire, asfaltul rece trebuie să fie distribuite uniform într-o groapă, realizând o astfel de condiție încât materialul reliefează peste suprafața asfaltului de bază la o înălțime de 15 - 20 de mm. Acest surplus este necesar pentru contracția ulterioară a materialului. În cazul în care este de așteptat operațiunea de reconstrucție rutier pentru a produce în sezonul rece, apoi înainte de utilizare imediată, asfaltul rece, se recomandă să fie plasat într-o cameră caldă timp de 48 de ore, acesta va oferi elasticitate materialului în timpul instalării. O compoziție imediat înainte de utilizare, se recomandă să slăbiți și eficient de căldură arzătorul de gaz ar trebui, de asemenea, continua cu Avenul. Această procedură permite liantul să umple toate cavitățile și eficient împerechează cu baza.

La fel de important este sigiliul și se amestecă la rece asfalt, care se poate face cu ajutorul mașinii de burat sau tip manual (cu mici cantități de muncă). În general, ingrasare de asfalt la rece trebuie să se desfășoare într-o spirală, trecând de la capetele adâncire - la centru. Indicator, semnalizarea calității muncii este lipsa urmelor de tampers (optim este de 10 cicluri tambovaniya). sensibilități particulare ar trebui să fie exercitată în formarea acoperirii la interfața noului strat de asfalt existent și a (de tranziție nu ar trebui să aibă diferențe de înălțime).

Partea finală a lucrării de montare de asfalt la rece cu mâinile lor este deja porțiune de acoperire densificat ciment uscat sau compoziție de ciment-nisip. Această procedură va proteja în continuare materialul de umiditate și pentru a preveni acumularea de asfalt rece pe roțile vehiculelor.

Daca este aplicat asfalt la rece, cu modificarea aditivilor și plastifianți, atunci o astfel de operație de acoperire poate începe numai după reacția chimică cu eliberare de hidrocarburi (de obicei 5 - 6 ore).

Astfel, putem spune cu siguranță că, deși asfaltul rece - o destul de noua tehnologie si styling, cu propriile mâini este un efect foarte real.