Swim viteza motorului este simptomele cargourilor rece, cauzele și consecințele

În cazul în care funcționarea corectă a motorului atunci când vehiculul începe să curgă, este cald-proces. În acest moment, acul tahometrului arată aproape 2,5 mii de rotații pe minut, după încălzirea are loc reducerea revoluții. Ulterior, funcționarea normală a unității de putere este caracterizată prin descoperirea acului tahometrului la un nivel de 750 până la 800 rotații pe minut.

Dacă există o problemă - înot viteză motorul este rece, aceasta poate însemna doar un singur lucru - în motorul mașinii a avut defecte serioase, deci este instabil.

În absența acestei încălcări aparat poate fi determinată de sunetul provenind de la separarea unității de putere: hohote motorului și vibrații simțit în formă de creștere și de reducere alternativ. În cele mai multe cazuri, saltul turația motorului la ralanti.

întreruperi de origine motor cu injecție de viteză

Instabilitate în funcționarea motorului la ralanti este deosebit de predispuse la mașinile de tip injector. operațiune are loc pentru neuniforma din următoarele motive:

1. Prezența aerului în exces în cilindri.
2. Regulator defectuos de mers în gol (IAC).
3. Nerespectarea a supapei de ventilare a băii de ulei.
4. Defecțiunile carter senzorului de debit masic de aer (DMRV).
5. Mutați accelerația blocată.

Descrierea defectelor care cauzează de lucru cu motor inegale

La primirea maselor de aer în exces de unități de control electronic (ECU) trimite un semnal care necesită reparații echilibrul dintre masele de aer, și un element combustibil lichid pentru a crea un amestec. Atunci când combustibil incrementale crește viteza de admitere. Prin urmare, pentru a opri alimentarea cu combustibil este excesiv de viteză redusă în mod automat, salturi apar tangibil.

IAC rupere sunt cauzate de încălcarea integrității cablurilor electrice, eșecurile controler datorită utilizării amestecurilor sărace de combustibil de calitate. Atunci când ruperea IAC motorul vehiculului pierde stabilitatea omitere se transformă în mod arbitrar în creștere și care se încadrează.

Gazele de carter îmbogățit amestecului carburant în galeria de admisie. În cazul în care a încălcat livrarea lor la galeria, viteza de înot la pornirea la rece a motorului în jos până la 750 în loc de 1200 rotații pe minut. Vent bruierea datorită prezenței acoperirii excesul de ulei pe pereții carcasei.

carter masă de aer a senzorului de debit Spargerea poate fi cauzată de stratul de film ulei uzat excesiv. WWDR Eșecul poate apărea, de asemenea, din cauza ruperii thermoanemometer controlul cilindru de aer. Unitatea de control electronic primește datele furnizate porțiuni suplimentare de aer în camera de ardere deformat, astfel turația motorului devine instabilă.

Clapeta de accelerație se poate bloca din cauza acumulării de uleiuri uzate, care împiedică închiderea și deschiderea și, de asemenea, din cauza defectării mecanismului de antrenare. Acest defect este cel mai frecvent la mașinile pe benzină. Ei au observat, de asemenea, de mers în gol a motorului inegale.

Perturbări în motoare pe benzină și diesel

De ce să înoate turația motorului în motoarele cu benzină? Instabil operațiune se poate datora din următoarele motive:

1. Ajustările Failure la ralanti.
2. Nerespectarea a supapei electromagnetice a motorului carburatorului.
3. acumularea excesivă de produse de ardere într-un jet.

Motoarele diesel au salturi și care se încadrează în citirile instrumentului la modurile intermediare și Repaus. În astfel de cazuri noi spunem că float diesel de viteza. Cauza ruginii se formează pe rotorul este o pompa de carburant de înaltă presiune. Apa conținută în cauza coroziunii combustibilului diesel.

Consecințele motoarelor de activitate instabile

Toate aceste motive pentru lucrul cu motoare intermitente, cauza o serie de consecințe negative:

• creșterea consumului de benzină sau motorină;
• Poluarea mediului de gazele de eșapament care conțin un procent mai mare de gaze nocive;
• uzura sporită a componentelor și părți ale unității de putere.

Pentru a evita defecțiunea negativ influența stabilitatea motorului cu ardere internă pentru funcționarea tuturor sistemelor de vehicule trebuie să facă controale periodice toți senzorii și elementele unității.

Lista de măsuri pentru a elimina viteza plutitoare

Pentru a restaura stabilitatea de rotații de mers în gol se efectuează după cum urmează:

1. Restaurarea funcției de scurgeri de aer în cilindrii motorului.
2. Verificarea și înlocuirea ulterioară, dacă este necesar, IAC.
3. Purificarea ventilului de aerisire.
4. anemometru Diagnostic și înlocuirea ulterioară a acestuia.
5. Curățarea și restabilirea clapeta de accelerație.
6. Setarea de mers în gol.
7. Înlocuirea carburatorului supapei electromagnetice.
8. Purificarea duzei.
9. Îndepărtarea ruginii de la pompa rotorului.

Descrierea de acțiune pentru eliminarea instabilității vitezei

În desfășurarea activităților privind restaurarea scurgerilor de aer este verificat pentru scurgeri autostrăzi, alimentarea cu aer în galeria. Fiecare tub a fost retras și suflat cu ajutorul unei pompe sau a compresorului. În plus, soluția este utilizată WD 40. Atunci când integritatea liniei, în acest caz, lichidul de furtun se evaporă repede rupt trebuie înlocuit cu un nou eșantion.

Pentru diagnosticul unui regulator de ralanti este utilizat multimetru pentru a măsura rezistența. La o valoare de 40-80 ohmi rezistență este necesară pentru a înlocui autoritatea de reglementare.

Carter supus demontat pentru a extrage valva de ventilație, spălare suplimentară cu kerosen zăcămintelor de petrol. După uscare minuțioasă, valva este returnată în sistemul de ventilație.

După anularea senzorului de debit de aer masic este înlocuit cu unul nou.

La efectuarea clapetei de purificare a utiliza o specială de pulverizare, perie, cârpe. Această procedură poate fi efectuată direct pe motor, a avut timp să se încălzească, sau de ao scoate din unitatea de alimentare. Aspectul de fum alb indică îndepărtarea nămolului de ulei. După terminarea spălării și montați amortizorul produc reprogramat pentru instalare decalaj deschidere nominală.

Reglarea motorul la ralanti se realizează cu ajutorul unui set de șurubelnițe pentru reglarea șuruburilor de lucru.

Rupere solenoid contribuie la supratensiuni rpm ale motorului. Acest articol nu poate fi reparat, acesta trebuie să fie înlocuit.

Duza curățat cu ajutorul unui lichid de pulverizare special utilizat în carburatoare de spălare. Mediul este turnat în orificiu, la cinci minute de lichid de curățare este îndepărtată cu ajutorul aerului comprimat.

Pentru tratamentul pompei rotorului este folosit un instrument special care îndepărtează urmele de coroziune. Acesta este pulverizat direct în gât înainte de umplere. Purificarea este realizată în interiorul rezervorului cu ajutorul sculei. În scopul prevenirii coroziunii uleiului de motor este turnat în rezervorul de combustibil într-o cantitate de 200 grame pentru a crea o protecție lame.

Dacă motorul pornește sărituri rotații de mers în gol a încălcat atunci când motorul se încălzește, este necesar să fie diagnosticat la stația de a verifica unitățile și piesele de integritate și de recuperare a sistemelor de propulsie.