Probleme cu turația motorului, și cum să le rezolve
Viteza de mers în gol sau Instabil lipsa acestora - este una dintre cele mai frecvente probleme cu motorul, care poate fi rezolvată în mai multe moduri diferite
Una dintre cele mai frecvente probleme cu motorul mașinii - este viteza de mers în gol instabil, sau lipsa acestora. Gestionarea o astfel de masina devine o problemă reală atunci când de conducere în traficul urban aglomerat. În afară de faptul că șoferul va fi capabil să învețe o mulțime de „măgulitoare“ în sine de ceilalți participanți la mișcarea, se poate crea o urgență reală.
Sistemul de ralanti este crucială pentru funcționarea motorului, de la lansarea sa și se termină starea de putere, pentru că este atât de important să se acorde o atenție să-l
Sistemul de ralanti este crucială pentru funcționarea motorului în ansamblu, de la lansarea sa și se termină starea de putere, și pentru că este atât de important să se acorde o atenție la ea. șoferii cu experiență știu ce pot fi cauzate de probleme cu motoarele cu carburator se aprinde și injecție de combustibil, și cel mai important, cum să „trateze“ cele urât auto „boală“.
Sistemul Idle
carbohidrati auto probleme timpurii au fost dependente de mers în gol, și datorită construcției sale a adus practic orice probleme de mers în gol proprietarii lor.
Cu toate acestea, zilele când un litru de benzină costa 9 cenți, o sticlă de apă minerală - 10, peste, a devenit economie reală de combustibil. Ea, de fapt, a contribuit la apariția de mers în gol autonome încorporate, în principal, în scopul de a reduce consumul de combustibil.
Aspectul în ralanti autonom de proiectare a carburatorului a crescut cererile privind puritatea combustibilului, precum și complica menținerea acestui dispozitiv. Sistemul de alimentare cu energie a început să introducă filtre de curatare de combustibil, deoarece lipsa lor a fost afectează în mod direct funcționarea stabilă a motorului.
Dacă la începutul anilor carburatoare pentru a instala de mers în gol a fost șurub destul de special pentru a ridica accelerația la un anumit unghi, este acum tot mai complicat. Viteza de mers în gol a fost izolat într-un sistem separat, cu canale și jeturi, sunt responsabile pentru alimentarea și dozarea combustibilului și a aerului. În plus, a existat o supapă electromagnetică de mers în gol, care lucrează numai cu puterea pe înfășurarea acestuia.
Sistemul de mers în gol a devenit mai complicată, reducând astfel fiabilitatea, deoarece acum orice fir de praf sau de păr în combustibil poate duce la întreruperi în funcționarea motorului, sau chiar să oprească completă.
Carburatorului este echipat cu o supapă solenoid de mers în gol, consumul de combustibil mai economic, dar este mai puțin fiabile în ceea ce privește stabilitatea acestui mers în gol. Acest lucru se datorează faptului că în orice moment se poate colmata duzei de combustibil, localizat în supapa poate, de asemenea, solenoid alimentat Chasm.
cifre de afaceri instabili și cauzele acestora
Viteza de Instabil a motorului poate fi cauzată de bruiaj a supapei de accelerație, în principal, din cauza incapacității sale de a reveni la poziția sa inițială. Cel mai adesea, motivul pentru care se află în mecanica defectuoase a clapetei de antrenare sau într-un număr mare de depozite pe pereții interiori ai părții de jos a carburatorului.
În acest caz, este necesar să se verifice elementele de acționare a clapetei de accelerație și dispozitivul de accelerație curat. Acțiunea Drive este cel mai bine pentru a verifica cu asistentul: asistent trebuie să fie apăsat continuu tot drumul la pedala de accelerație și șoferul - să urmeze manetei de gaz. Amortizorul trebuie să ia o poziție verticală, și să se întoarcă fără a lipit în poziția inițială. În cazul în care camera secundară un element de acționare mecanic, clapa de capăt al cursei prima cameră ar trebui să fie deschise și clapei camera secundară și apoi să se întoarcă, de asemenea, în poziția sa inițială.
Când asistentul va îneca înainte de sfârșitul pedalei de accelerație, aveți nevoie pentru a verifica cursul complet al manetei de gaz, încercând să pună stoarce pe maneta în poziția de capăt. Dacă maneta se mișcă, este necesar să se atingă cursa completă a pedalei de accelerație.
Atunci când există un curs inegal al amortizoarelor (acestea se închid labagii sau nu se întoarce pe deplin la poziția sa inițială), carburator trebuie să fie eliminate, demontat și curățat corpul clapetei.
În cazul în care vehiculul este utilizat în mod avantajos în oraș, clapa din camera secundară poate fi chiar blocată, deoarece, în esență, mișcarea este realizată în prima cameră. Nu încercați să aplice o forță pentru dezvoltarea sa. În acest scop, există aerosoli „Curățarea carburatorul,“ se descurcă cu acest loc de muncă.
Prin acest mijloc, dispozitiv purificat și accelerației pentru motoarele cu injecție. În plus, acesta poate fi aplicat fără a demonta carburator: dacă este necesar, pentru a elimina filtrul de aer vsprysnut doză mică de spălare în camera primară, adăugarea simultană a gazului. Motor ca „sufoca“, scăzând viteza, și de a răspunde imediat creștere. Repetând această procedură de 2-3 ori, puteți fi siguri că ansamblul pedalei de accelerație spălat. Cu toate acestea, în scopul de bine pentru a „restabili ordinea“, în carcasă de amortizare, este mai bine să demontați carburator și curățați-l bine.
Plutitoare turatii motor cu injecție
Viteza de mers în gol Instabil la motoarele cu injecție, în majoritatea cazurilor, sunt asociate cu contaminarea dispozitivului de accelerație sau de aspirație a aerului din exterior.
Când contaminarea unității de accelerație (atunci când este văzută prin inspecția vizuală a murdăriei de ulei), colmatat canalele și regulatorul său ralanti nu este blocat complet canalul de by-pass. asamblare a clapetei este îndepărtată și epurat.
Când inleakage de aer a senzorului de debit de aer din exterior oferă date incorecte în ECU. care adaugă apoi se reduce cantitatea de combustibil pentru a alinia raportul de amestec. Cifre de afaceri, respectiv, apoi cad, apoi se ridică. Scurgere este detectat printr-o conductă de alimentare cu aer de examinare atentă.
„Quick Start“ - soluție la problema sau o măsură de urgență?
Motor Instabil pornire asociat cu o defecțiune a sistemelor sale de sprijin, fie motorul sau: sistemele de combustibil și de aprindere (cu baterie corespunzătoare și sezonul ulei corespunzător).
Mulți în această utilizare înseamnă de pornirea motorului „pornire rapidă“, dar aceasta este doar o soluție temporară. Acesta poate fi utilizat numai în caz de urgență, atunci când într-adevăr „EZITĂ este pierdut“, dar la prima ocazie, aveți nevoie pentru a găsi și de a elimina cauza pe termen instabil.
Înseamnă „pornire rapidă“ conține o cantitate mare de fracțiuni inflamabile și promovează pornire rapidă a motorului, care este deosebit de eficient la temperaturi scăzute.
Utilizarea înseamnă „pornire rapidă“ ar trebui să fie după cum urmează: fără pornirea motorului, pentru a injecta compoziția în camera de admisie sau primar carburator, apoi porniți motorul. Dacă este necesar, repetați procedura.
„Quick Start“ poate fi folosit pentru a diagnostica sistemul de alimentare cu energie. Când au fost observate revoluții instabile, întreruperi în timpul funcționării motorului, este necesar pentru a injecta compoziția în conducta de admisie. În cazul în care motorul este stabilizat, sistemul are un defect de putere. Atunci când nu se observă modificări sau defect aprindere sau supapă de sincronizare.
Aplicație pentru pornirea motorului esterul
Pentru a porni motorul este de asemenea utilizat eter -dietilovy lichid lansator. Eterul are o volatilitate ridicată și un punct de aprindere scăzut (într-un amestec cu aer într-un raport de la 2 la 48%).
Cu toate acestea eter foarte insidios la utilizarea sa incompetent (sau utilizarea de eter contrafăcut) sunt posibile consecințe dezastruoase pentru motor în primele secunde doar la început. Acest lucru se datorează faptului că esterul are o viteză de ardere ridicată, creând sarcini de șoc enorme pentru toate elementele grupului cilindru-piston. arderea sa este uneori însoțită de un efect exploziv care duce la ruperea pieselor instantanee ale motorului.
Pentru a preveni acest lucru, eterul lansator introduc componente fluide suplimentare cu lubrifiere, stabilizarea și reducerea ratei de ardere și de prag a temperaturii proprietăților amestecului de autoaprindere.
În cazul în care se întâmplă în timpul iernii, este necesar să se ia în considerare faptul că motorul trebuie să fie pregătită pentru funcționare de iarnă. Atunci când motorul este pornit vara sub piese puternice de ulei de motor rece poate pur și simplu „prihvatittsya“ unul de altul și doar după ce începe să se rupă. În plus, uleiul de economisire nu este în măsură să asigure aprovizionare după rularea toate perechile de frecare, care crește foarte mult uzura lor.
Începând cu efirosoderzhaschego pornire aerosol cel mai bine tratate împreună: una implică contactul și a doua injecție face o conductă de admisie (împingând plisat cu acceleratie) prin apăsarea 1-3 atomizator și numai apoi este lansat. Acest lucru va reduce sarcina de impact în momentul pornirii motorului.
Teoretic, amestecul este lăsat să se injecteze filtrul de aer și în cavitatea, dar deoarece cazurile de aprindere au fost mai bine să se abțină de la această metodă.
În mod corespunzător și pe deplin ajustat motorul ar trebui să ruleze în mod independent, fără a folosi orice amestec pornind de la o temperatură de până la - 35 ° C prioritate trebuie acordată stării sale tehnice, și se aplică amestecul de pornire ar trebui să fie doar în ultimă instanță.