Motor plictisitor - din cauza a ceea ce poate fi necesar
În viața fiecărui automobilist se va mai devreme sau mai târziu, vine o vreme când calul său de fier și-a epuizat toate resursele sale și nu mai poate servi cu credință. Uneori problema merge fără nici o procedură majore, dar există, de asemenea, astfel încât gaura motorului - singura modalitate de a aduce înapoi la viață. Se întâmplă atunci când este supus la măcinare numai jurnalul arborelui cotit. Astfel de măsuri sunt luate în cazul unei căderi de presiune în sistemul de ungere, iar în cazul în capul backlash inferior al tijei de conectare. Încă mai trebuie să înlocuiască tampoane.
Dar acest lucru este cazul cel mai inofensiv de reparații ale motorului cu ajutorul „interventie chirurgicala“. Se întâmplă că cilindrii motorului uza, își pierd forma lor rotunjită și devin ovale. Axa mai are o direcție de rotație a arborelui cotit și inversa ei, deoarece este în această direcție sunt cea mai mare sarcină pe metal, și, prin urmare, este aici cea mai uzură.
Alezaj bloc motor - aceasta este o expresie greșită, incorectă, pentru că el nu este supus alezajul blocului. Această operație se realizează exclusiv cu cilindrii. Toate au o dimensiune nominală și reparații. În cazul în care uzura este prea mare, atunci este plictisitor la următoarea supradimensionării. În cazul în care ovalitate este prea mare, aceasta este îndepărtată o dată două sau chiar trei dimensiuni, care, în mod natural, implică înlocuirea pistoanelor. Blocuri de foraj efectuate de către specialiști cu experiență pe echipamente precise, deoarece valorile sunt comparabile cu 0.001 milimetri. Trebuie să presupunem că un simplu om în stradă nu va fi în măsură să efectueze o astfel de operațiune. Cu toate acestea, chiar și un profesionist fără echipament adecvat și nu sunt capabile să-l.
Un alt caz în care motorul poate necesita plictisitor - este creșterea deliberată a volumului de lucru, și anume - Tune. Desigur, de la motorul de 2 litri 2.5 nu se face, dar este alcătuit din lucruri mici. Boring Motor - destul de eficient, dar nu un fel de magie. Aici ai nevoie de echipamente și mai precise, precum maestrul însuși și mâinile de aur.
Dar, uneori, lucrurile nu sunt atât de dificil și înfricoșător. Poate că nu este uzat cilindri și inele cu piston. Desigur, în primul rând, de asemenea, nu poate fi evitată, dar poate fi limitată pentru a repara ultimul lucru pe care, desigur, mult mai ieftin.
Pentru a afla ce trebuie să fie reparat, pentru a efectua măsurători, care sunt numite de depanare. Pentru a determina inelele de uzură folosind sonda precum și un micrometri sau etrier. Ei au masurat grosimea inelelor și distanța de la castel, care este, în capătul său de joncțiune. Această distanță se numește diferența termică și pentru diferite motoare este diferit.
Rotunjime este definit de gabaritul gaură de cilindru, care măsoară diametrul cilindrului, la șase puncte: trei - axa de măsurare a lungimii și perpendicular. Rezolvarea problemelor - aceasta este singura modalitate sigură de a determina dacă este necesară sau nu alezajul motorului. Dar și aici există puține capcane care pot provoca o mulțime de necazuri și probleme. Unul dintre ei - imprecizia instrumentului de măsurare, astfel încât este necesar să se aleagă cu atenție. Dacă nu cu atenție podbrat necesară, este plină de diferite dimensiuni în cilindru, după plictisitor, ceea ce înseamnă că motorul va fi deteriorat.
