Intercooler - ceea ce este această descriere și principiul de funcționare

În cazul motoarelor turbo, aerul de admisie turbo, este comprimat. De comprimare a aerului determină creșterea densității sale, iar această compresie face să se încălzească până la aproximativ 200 de grade. încălzirea contribuie la turbocompresorul aerului de aspirație, deoarece acesta este încălzit de gazele de eșapament. De asemenea, o problemă în faptul că atunci când aerul este încălzit, densitatea sa scade, iar acest lucru duce la o scădere a presiunii de supraalimentare.

Prin urmare, pentru a reduce temperatura intercooler aerului utilizat. Intercoolerul răcește aerul la 50-60 de grade, aceasta contribuie la o mai bună umplere a cilindrului cu aer, și oferă, astfel, mai câștig capacitate.

Studiile sugerează că, dacă reduce temperatura aerului la 10 grade, creșterea puterii medii (creștere) este de 3%. arderea combustibilului este mai îmbunătățit în mod eficient economia de combustibil și reducerea emisiilor. În general, utilizarea intercooler poate oferi puterea de creștere până la 20%.
Dar utilizarea intercooler are dezavantajele sale. Când intercooler răcește aerul, se creează astfel un obstacol în calea aerului de supraalimentare, iar acest lucru scade presiunea de supraalimentare.

Intercoolere, sau ca acestea sunt numite Chillere, pot fi împărțite în 2 tipuri:
1. răcire cu aer
2. Lichid (apă) Răcire

răcitoare de aer intermediare au primit mai răspândite datorită faptului că acestea au un design simplu. Intercooler situat între turbocompresor și galeria de admisie. Design-ul este alcătuit dintr-un schimbător de căldură răcitor, care este o structură formată din tuburi, între care sunt plăci.

Răcirea are loc datorită faptului că tuburile schimbă direcția lor de-a lungul lungimii, crește traseul parcurs de aer, iar aerul este astfel răcit. Dar atunci când direcția de schimbare tub, acestea creează un obstacol suplimentar pentru aer, ceea ce duce la pierderea presiunii de supraalimentare. Situat între tuburile pentru a mări suprafața de cooler, și oferă un transfer mai bun de căldură. Tuburile și plăcile sunt de obicei realizate din aluminiu, cupru folosit uneori.

Intercooler poate fi instalat sub capota în următoarele locații:
1. La centrul barei de protecție din față a barei de protecție se taie prize de aer speciale.
2. Deasupra prizele de aer ale motorului taie în capotă.
3. În partea laterală a aripii, în aripile tăiate prizelor de aer.

Când dezvoltarea unui intercooler pentru fiecare motor pe baza mai multor parametri, cum ar fi: secțiunea de trecere transversală internă, volumul schimbătorului de căldură, grosime, și altele.

Comparativ cu intercooler aer, un tip de apa intercooler are avantajele sale. Deoarece este mai compact, ceea ce înseamnă că acesta poate fi instalat în orice spațiu disponibil sub capotă. Apa care se răcește aerul îndepărtează căldura mai intensă, și, prin urmare, eficiența intercooler mai mult. Dar când apa se încălzește, este nevoie de mai mult timp să se răcească.

Dar pentru toate aceste avantaje, suntem plata complexitatea proiectului. În plus față de schimbătorul de căldură cu apă al răcitorului include: un radiator de aer, sistemul de țevi, o pompă de apă, o unitate de control. Toate acestea formează împreună cu sistemul de răcire a motorului formează două circuite de tip sistem de răcire.

Din cauza intercoolere sale de complexitate de tip apă sunt rar utilizate, și anume Numai în cazurile în care nu este posibil să se utilizeze un intercooler aer, un exemplu în acest sens, unele motoare TSI.

Reno forum - care este o mulțime de informații utile despre mașini Renault. Aici puteți citi nu numai despre intercooler, turbina si alte elemente ale mașinii, ci despre operațiunea Renault.