Înlocuirea inele piston vaze
Cu privire la necesitatea de a înlocui inelele de piston VAZ spun, de regulă, o serie de factori. Pentru orice consum de combustibil a motorului și a uleiurilor uzate sunt principalii indicatori ai costului normal al funcționării sale. Atunci când acești indicatori încep să depășească în mod semnificativ norma, există o nevoie pentru repararea motorului. Mai precis determina necesitatea de a înlocui inelele pistonului ajută compresie măsurată în cilindrii motorului.
Măsurarea compresie
Înainte de măsurare compresie pentru a obține mai precise citirile, motorul trebuie să fie încălzit până la temperatura de funcționare. Următorul smulsă toate lumânările, firul central este îndepărtat din bobina de aprindere, este plasat în poziția neutră a CPR și clapeta de accelerație este deschisă complet. Apoi, introdus kompressimetr într-unul dintre cilindrii, iar demarorul asistentul începe să se răsucească.
Defectarea câștigurile de compresie cilindri din două - trei accidente vasculare cerebrale și trebuie să arate ordinea de 12-13kg / cm2, dar nu mai puțin de 10 kg / cm 2. În cazul în care comprimarea este ridicat foarte încet și nu ajunge la valoarea predeterminată, defectul sau inelele supapei sau piston. Pentru a clarifica acest lucru, se toarnă suficient în cilindrul testat 15-20 g de ulei de motor și repetați măsurătoarea.
Punctul de compresie în creștere la uzura inelelor pistonului și, prin urmare, necesitatea de a le înlocui. În cazul în care citirea nu kompressimetra schimbat, atunci cauza valvei sale mici sunt valori. În ambele cazuri, motorul trebuie să fie demontat și pentru a produce o înlocuire corespunzătoare a pieselor uzate.
Înlocuirea Segmenți VAZ operație simplă și forțele cineva familiarizat cu instrumentul automobilist. Este necesar doar să asculte recomandările noastre, și să încerce să explice avtosovety mai lucid toate operațiunile pentru a înlocui inelele.
demontarea motorului pentru reparații.
- Se scurge de ulei de motor. După înlocuirea inelul va fi necesar pentru a umple noul ulei, și, prin urmare, uleiul vechi poate fi drenat în orice recipient adecvat.
- Ne întoarcem la țeava de eșapament din față.
- Demontați capacul ventilului și expune motor pe etichete, da șurubul de reținere a arborelui cu came pre-indreptare fixare l. La modelele roților din față VAZ 2108 și modificări prin înlocuirea inelelor pistonului VAZ, da șurubul fuliei curelei de distribuție, slăbi scripetele de tensionare și scoateți cureaua, și apoi el însuși scripete.
- Classical slăbi întinzătorul lanțului, deșurubarea întinzătorul bulon și îndepărtați pinionul de lanț și a arborelui cu came. Dă șuruburile de fixare a unui pat cu came (de centru) și scoateți-l. Apoi, eliminați și rocker arcuri, și răvăși eliminarea acestora, pentru a nu le confunda cu instalarea ulterioară.
- Pe motor VAZ2108. Dă șuruburile de fixare a motorului acoperă pentru capacul curelei de distribuție. pe ambele motoare, apoi da șuruburile cu cap de bloc, în mai multe etape pornind de la centru, și complet deșurubați șuruburile de fixare l. Demontați chiulasa (pre eliberandu-l de toți compușii), împreună cu colectori.
- Scoateți tava de motor și a da pompa de ulei. Este de dorit să marcheze un capac de tije subțiri din materiale de praf, apoi, pentru a evita greșelile în timpul reasamblare. Scoaterea tijele de acoperire și biela împingând în sus mânerul ciocan, pentru a scoate tija pistonului.
- Inele sunt eliminate alternativ din piston și vstvalyayutsya cilindru în care limitele de decalaj Gaugeable sunt 1,0 mm
- Pentru comparație, acest inel același nou este introdus în cilindru și compară diferența
Fit inele noi:
- inelul este introdus în cilindru, în partea sa superioară în cazul în care nu există nici o ieșire, deoarece acest domeniu nu este disponibil pentru inelul de compresie superioară. Decalajul poate fi verificată și în calibrul diametrului respectiv.
Dacă blocarea inel este nici o diferență, inelul trebuie să fie tăiată cu ferăstrăul fișiere ac de diamant până la diferența de 0,25-0,45 mm.
Înlocuirea inelelor pistonului VAZ implică o verificare amănunțită a tuturor detaliilor privind adecvarea lor pentru utilizare ulterioară. etriere cu piston sunt testate prin măsurarea lor fuste și comparând citirile cu tabelul de toleranțe. Acesta verifică, de asemenea, diferența dintre inel și canelura pistonului, în cazul în care aceasta depășește norma, pistonul trebuie înlocuit. Mărimea maximă tolerată, în același timp - 0,15 mm.
La pistoane fisuri nu sunt permise și jumperii necesare verificat integritatea inelului. Dacă pistonul se află într-o stare satisfăcătoare, apoi curățați canelurile inelare, sunt spălate și ele sunt gata de funcționare în continuare.
Setarea inele pe piston.
La înlocuirea inele, încercați să pună inelul răzuitor splicers de ulei ca cel mai eficient atunci când este montat în cilindrii de operare.
Atunci când un punct foarte important este efectuată instalarea typesetting de inele, aici de față, și anume. În primul rând, în canelura arcului extensor pistonului este plasat, urmat de două inel răzuitor subțire. Inelul trebuie luat ca un cerc cu două degete și strângeți ușor, în timp ce acesta se va ridica în sus într-o formă de casă sau în jos. Este necesară montarea inelului cu partea de sus a pistonului, care se ridica. Numai în această poziție, inelul va elimina în mod eficient de ulei.
În continuare, următoarele inele sunt montate, care sunt de asemenea setat etichetate „TOP“ in sus (Torr -. Eng sus). Inelul de compresie inferior a maslosgonnuyu adâncitură în formă de racleta, să fie în căutarea în jos. inel de compresie superioară având în nici un semn de „TOP“ poate fi stabilită în mod arbitrar.
După montarea inele pe inelele pistonului crescute încuietori în raport cu celălalt cu 180 de grade.
Inele de pistoane Set montat în cilindru, cu un fus. Dacă nu există, atunci ea poate fi făcută din bare de fier sub forma unui cilindru de tăiere cu margini curbate. Condiția necesară pentru acest lucru, astfel încât, după mandrina de compresie, s-au înecat toate inelele în canelurile pistonului.
Înainte de instalarea pistonului și tija de conectare, pinul manivelă, se introduce o tijă și inele se liberally unse cu ulei.
Biela pistonului este coborâtă în cilindru complet în inel și este apăsat mandrina, apoi lovituri de ciocan ușoare risipesc cilindru. Puneți în loc un capac de conectare piulițe tije, șuruburile tijă sunt înșurubate (acestea trebuie să meargă la capătul firului de mână, altfel înlocuit cu un șurub-piuliță) și strânse de cuplu kgf 6: m.
Ansamblul se efectuează în ordine inversă, amintindu să se umple cu ulei înainte de pornirea motorului. În acest piston de schimb inele peste.