De ce să înoate RALANTIULUI
Cine nu sa confruntat cu o problemă similară până în prezent, că în mod necesar se va mai devreme sau mai târziu se confruntă. Să înțelegem de ce viteza de înot la mers în gol.
Când utilizați mașina timp de câțiva ani, problema cu aspectul vitezei plutitoare este aproape inevitabilă.
Cum se întâmplă? Porni motorul, iar primele câteva minute, totul este în regulă. Cu toate acestea, în timp ce se încălzește, te simți ca în loc să scadă treptat, turația motorului este un „eșec“ în orice secundă. Și apoi începe să se schimbă brusc interval de viteză 1300-500.
Cu toate acestea, problema dispare pe măsură ce motorul se încălzește mai mult: sare și goluri de tensiune brusc dispar, iar motorul funcționează în mod normal. Dar aceasta este numai până la următoarea pornire „la rece“, apoi totul se repetă din nou.
De asemenea, este important ca, cu fiecare problemă succesive de pornire la rece este doar înrăutățește. Prin urmare, decizia sa nu ar trebui să fie amânată pentru o lungă perioadă de timp: eșecul sistemului global ar atrage după sine o investiție uriașă pentru a repara.
Care este motivul pentru care viteza de înot la mers în gol?
Cel mai adesea, problema vitezei „plutitoare“ afecteaza vehiculele care sunt echipate cu sistem de injecție de combustibil electronic. Pentru a fi mai precis, problema apare din cauza fluxului de aer în exces.
Totul se întâmplă după cum urmează: unitatea electronică de control (citit - PC), care este responsabil pentru injectarea combustibilului, calculează cantitatea de aer injectat în cilindri. Având în vedere realizarea mai multor mai mulți senzori, „computer“ se deschide (la timp) supapele de injecție solenoid. Atunci când supapele de excesul de aer furnizat, senzorul de poziție a clapetei de accelerație indică faptul că nu ar trebui să fie. În același timp, senzorul de temperatură indică faptul că motorul este deja în afara statului (modul) de încălzire, respectiv, el are nevoie de mult mai puțin combustibil. În acest moment și să înceapă să înoate viteza la mers în gol. deoarece computerul pur și simplu nu știe ce să facă cu exces de aer.
Viteza de asemenea, cauza plutitor poate fi bruiere valva de ventilație a carterului. În acest caz, periodicitatea este perturbată reglarea automată de putere, prin care turația motorului nu este stabilă în intervalul 1200 - 800 rpm.
În ceea ce privește tipul de motoarele carburator, atunci problema apare din cauza faptului că regulamentul a încălcat Servomotorul. Aceasta se realizează prin slăbirea șuruburilor de reglare ale motorului servo, în care unitatea dangles în timp cu cifrele de afaceri plutitoare. După această procedură, problema dispare de obicei complet.
De altfel, se transforma de multe ori plutesc pe motor carburatorului ralanti atunci când meșterii amatori ceva răsucită pe carburator. Și apoi, desigur, uitat cu totul de spin înapoi.
Și câteva cuvinte despre motoare diesel. În acest caz, apariția unor revoluții plutitoare conduce înțepenire banală a lamelor în pompa de alimentare. Paletele sunt blocate din cauza ruginii, care pare să-i. O rugina, la rândul său, provine de la intrarea in combustibil apa.
Această problemă cu mașinile diesel se produce dacă l-ați pus în garaj și nu foarte mult timp exploatat!
Și acolo ai secretul cum să se protejeze de astfel de probleme. Dacă aveți de gând să pună mașina în parcarea pe termen lung, apoi se umple din nou rezervorul de combustibil al unui litru de ulei de motor și o plimbare la amestecul de cel puțin 50-60 km. Da, motorul va fuma un pic, dar toate piesele din pompa (pompa - pompa de combustibil de înaltă presiune) va avea excelent film de lubrifiant de protecție.