Cum să sune cu propriile sale mâini instalația electrică din mașină pentru a găsi instrucțiuni vina la repararea și înlocuirea
Omul, departe de industria auto, este dificil să ne imaginăm hamurile fără sfârșit, ascunse sub piele a masinii. La mașinile moderne de sute de imagini de metri, și soluționarea problemelor se transformă în întreaga problemă. decide care dintre forțele numai prin intermediul unor echipamente speciale de diagnosticare.
Și, distracția nu este ieftin, prețul de stație de benzină standard ore pe companie, și va adăuga costuri considerabile pentru timpul total estimat și costul de depanare cabluri electrice și a componentelor circuitelor electrice. Dar, de fapt, totul este mult mai ușor, pentru că parametrii fizici ai firului disponibil și pentru a verifica cu propriile lor mâini.
Și în cazul în care există dificultăți cu funcționarea vehiculului, proprietarul se poate determina cauza eșecului, sau a găsi o gazdă care este instabil din cauza eșecului de firele de conexiune.
Istoria dezvoltării
Apariția firelor din mașină asociate direct cu cele trei invenții:
- De mare putere baterie reîncărcabilă;
- demaror electric;
- aprindere a bateriei.
Pentru referință: Bateria și demaror electric - este prin cost soluție suferință pentru motorul de pornire ușoară de încercare și eroare. Ei au avut ca rezultat simultan reciproc sub capota unui vehicul, drumul pavarea bateriei de aprindere și a altor consumatori de curent electric.
Actuala generație a conducătorilor auto, cu o poftă de mâncare pentru a porni motorul mașinii sale, nefamiliare și de neînțeles pentru problema de vârstă veche a motorizarii. Iar pentru primii proprietari de automobile este principala dificultate este de a porni motorul.
Pentru a spune că a fost o dificultate temporară - apoi ascunde stratul vechi de secole de istorie.
- La pornirea motorului durează mai mult timp decât călătoria în sine;
- Toate schemele propuse de începere a facilitat - arcuri, volant, aer comprimat, etc. Numai structura de ponderare;
- „Starter Curve“ leziuni provocate de către conducătorii auto mai mult decât în cazul unui accident.
Acorde o atenție! Primul nod în mașină, care a avut un fir în construcția lor, poate fi considerat un magnetou este montat pe motorul cu ardere internă a primului vehicul.
Deschis in 1864, inventatorul Marcus magneto-electric aprindere (magneto imaginea de mai jos), care combină:
- Generator;
- O bobină de aprindere;
- Rele-breaker.
Mai mult decât atât, de Marcus in 1875 godubyl asamblat masina cu un motor pe benzină și aprindere electromagnetică. Astăzi este copia numai supraviețuitor al masinii este cea mai veche din Europa, otsporiv rolul masinii Karla Bentsa, care a fost considerat primul-născut.
În general, inventatorii acelor ani au trebuit să rezolve o mulțime de probleme și probleme. De exemplu, înlocuirea firelor din masina avea nevoie de o mai funcțională și Henry Leland, directorul general al firmei „Cadillac“.
El a inventat și pus în aplicare în industria de automobile:
- Sincronizarea automată de aprindere de control;
- A devenit standard de utilizare demaror electric în 1911.
Marcus masina a avut deja fire în construcția lor
îmbunătățirea în continuare a sistemului de aprindere și porniți motorul adăugat numai la instalația electrică în proiectarea de mașini, și este perceput ca un beneficiu. Dar, mai târziu, mănunchiurile de sârmă a început să creeze probleme pentru părțile mobile ale motorului și șasiului, și auto au început să-l ascundă în designul mașinii.
Circuit monofilar
În mod tradițional, toate mașinile au fost produse pe un singur sistem în care rolul celui de al doilea „minus“ sârmă efectuate părțile metalice ale caroseriei.
- La început, cablajul vehiculului utilizat numai în sistemul de aprindere;
- Firul de înaltă tensiune „+“ a intrat bobina de elicopter;
- Al doilea fir „+“ din elicopter a condus la bujie;
- În rolul de „-“ a servit ca blocul motor, și bazat pe cadru minus;
- Apariția unităților două sau 4 cilindri adaugă un cablaj sub capota;
- Introducerea de lămpi electrice și conexiuni de semnal de sunet electrice necesare la sursa de alimentare (generator);
- Introducerea lămpi de poziție făcute pentru a trage firele la partea din spate a vehiculului;
- Aspectul senzorului de nivel de combustibil și a spus cablajul la rezervorul de combustibil, etc.
Pe scurt, dezvoltarea sistemelor moderne de control și confort a dus la o creștere a instalației electrice în mașină. Deoarece masina la acel moment s-au bazat pe structura cadrului, cablajul este fixat direct pe ea.
Acorde o atenție! Pentru a proteja vehiculul împotriva incendiilor, cabluri electrice este prevăzută în canalele ondulate speciale.
Două fire
În ciuda simplității unui singur circuit, atunci când rolul de cabluri negativ efectuat un corp metalic auto, constructorii de automobile au avut timp dificultăți în timp. În acei ani, calitatea compușilor de părți ale corpului (nituire, lipire, sudură) nu oferă un contact de încredere, provocând probleme cu energie electrică sisteme de vehicule diferite.
Acorde o atenție! Violarea izolare și contactul de oxidare poate provoca un scurtcircuit în cuplul de sarcină cabluri. Astfel de consecințe sunt trist, și destul de des în aceste zile - în știrile de televiziune de știri de multe ori fulgeră scene pe care o alta masina a fost ars. Acordați o atenție deosebită pentru a efectua propria mașină!
Toate acestea obligă producătorii auto să experimenteze cabluri completă cu două fire izolate:
- Automobile, utilizate în condiții de umiditate ridicată, împrumutat cabluri ecranate pentru sistemul de propulsie, care lucrează în mine;
- Utilizarea mașinii în scopuri militare (vehicule blindate) sisteme de backup necesare, inclusiv cabluri duble, etc. De exemplu, schema de conexiuni UAZ 452 și 469 testate.
Ulterior, provocările tehnice sunt în spatele nostru, și a existat o diviziune:
- Schema monofilar este utilizat pentru masa auto;
- Două fire - pentru vehicule speciale și aplicații militare.
secundar
Prin urmare, cota lor este neglijabilă în cronicile de foc, deoarece:
- Un nivel ridicat de control pe linia de asamblare;
- Obligatoriu servicii post-vânzare în primul rând de 2-3 ani;
- selecție riguroasă a furnizorilor de componente (inclusiv cabluri și componente electrice).
Este destul de un alt lucru mașini au fost în funcțiune - cine și ce face cu ei, cum să se efectueze în mod corect toate instrucțiunile, etc. nimeni nu poate asigura.
Dar, fara „stilouri jucăușe“ fostul proprietar al unei mașini folosite într-o mulțime de locuri care necesită monitorizare:
- Mașinile de înaltă tensiune vârstă de cabluri de multe ori suferă de probleme legate de încălcarea integrității izolării sale. Dacă în seara sub capota deschisă în zona de detașare, veți observa flash-uri luminoase de descărcări electrice - cât mai curând posibil, înlocuiți toate firele de înaltă tensiune, inclusiv sfaturi.
Acorde o atenție! simpla înlocuire a acestor fire va crește stabilitatea motorului. Nu uita firul central. Instrucțiunile spun ordinea de execuție, și avertizează cu privire la acțiunile eronate.
- Oxizii contactelor electrice la nivelul articulațiilor cu organismul poate crea, de asemenea, o mulțime de probleme. Dacă știi cum să sune instalația electrică din mașină, controalele ar trebui să o rezistență cu un ohmmetru și verificați sau au nevoie de reparații urgente, sau refacerea parametrilor fizici de contact.
- Fii atent la răsucire și de lipit fire - acestea nu ar trebui să fie. Cel mai probabil, acesta este scurtcircuitat, iar fostul proprietar a înlocuit doar o parte din firele inutile din circuit.
- Comutatorul intrerupt, de asemenea, ar trebui să fie inspectate cu atenție. Este posibil ca firul de alimentare a dispărut sau chiar otgnil din cauza coroziunii.
- Fa-ti timp echipamente muzicale instalate foștii proprietari. Pentru ușurința de cabluri pot fi instalate în locuri care nu sunt proiectate în acest scop, care pot amenința, de asemenea, focul.
