Cum să învețe să o plimbare cu motocicleta primii pași, fără un instructor, Makar Yurchenko # 76
O plimbare! Blog: Cum să învețe să călărească o motocicletă?
CUM BIKE LIKE
Dacă toate argumentele de mai sus spulberat pe dorința încăpățânată de a deveni un motociclist, sau cel puțin să învețe cum să gestioneze în mod corespunzător tehnologia cu două roți, citiți mai departe, și bun venit la «plimbare» club.
Toți motocicliști (adică acei oameni care, cel puțin din când în când se deplasează pe două roți, cu o capacitate a motorului de mai mult de 50 de blocuri) sunt împărțite în două tipuri - utilizatori utilitare și oameni care pur și simplu nu poate, fără o motocicletă punct de vedere fizic, cu toate că, în principiu, o nevoie acută este în vehicul, nr. Deci, indiferent de ce tip te privește, capacitatea de a opera o motocicleta necesară. Și cu atât mai bine vei face acest lucru, căderea mai mare în dragoste cu bicicleta.
Și ca el trebuie să ne cel puțin pentru faptul că numai o motocicletă dă un sentiment impetuos de libertate de mișcare în spațiu, doar o motocicleta poate trage până la 180, bine bine - până la o sută de câteva secunde, dar bicicleta vă va permite această a doua pauză și o zi va fi de o mie de kilometri de la domiciliu, doar bicicleta fascineaza si atrage glandele lor, pistoane si discuri de ambreiaj, doar motocicleta va fi cu entuziasm pentru a atinge propria sa, nu de a încredința această chestiune chiar mama acasă. Dragostea este necesar, atunci bicicleta va răspunde aveți încredere și va servi cu adevărat la fel de mult ca el a fost născut la.
Cum să se ocupe ce și unde POURING BENZINA
Citește cărți și manuale, desigur, posibil,
dar este mai bine primul contact cu bicicleta
țineți atingere.
Motociclistilor de conducere din prima zi
Sarcina complică. Vom trece într-un cerc sensul acelor de ceasornic. Acest lucru este mai dificil, deoarece bicicleta tinde să scape din mâinile și crash jos, pe partea opusă de la tine. Când vă veți simți în controlul bicicletei și echilibrul de control doar un pic de efort și frâna de față, lucrarea se face. Mușchii dumneavoastră începe să-și amintească eforturile pe care le peredaosh și de încărcare al motocicletei, ceea ce înseamnă că, în viitor, se va ajunge la automatismul și să nu cauzeze probleme, indiferent de greutatea bicicletei și înălțimea acestuia.
Acum câteva cuvinte despre placa de rulare sau în picioare, după cum doriți. Scoateți motocicleta din suportul său și a pus prima dată, va fi dificil pentru același motiv pentru care ne-a forțat să taie cercuri cu volanul în mâinile sale - un sentiment clar de distribuție a greutății, centrul de greutate. Scoaterea și instalarea bicicleta pe bandwagon, încercați să-l adune ușor pe tine, nu de mult, dar dacă bicicleta te depășesc, și macră în direcția opusă - nu se poate face nimic. El cade. Este un păcat, după toate.
EXERCIȚIU „SCOOTER“
Pentru practicarea această recepție simplu nevoie pentru a găsi un apartament, sau aproape plat, cu o zonă de pantă ușoară. Scopul este de a evita pornirea motorului, se rostogolească în jos pe pantă, stând în șaua bicicletei. Astfel, este necesar să se simtă centrul de greutate al bicicletei cu greutatea și greutatea ta, ca un experiment, dreapta și la stânga.
Pe același site încercați să sari de pe o motocicletă în mișcare cu mâna stângă, așa cum ar trebui să fie. Acest lucru poate fi util, de exemplu, atunci când bateria este mort, sau o lovitură de starter și starter simultan. Acest lucru se întâmplă foarte rar, dar trebuie să fie gata pentru orice. Continuați în acest mod până la sport, până când simțiți că un control deplin asupra fizica a dispozitivului, centrul său de greutate și unghiul critic de deviație de la verticală. Acum am ajuns la cel mai de bază. Acest motor de pornire, dezlipit și de schimbare, de frânare și de manevrare de dozare a gazului și de a lucra maneta ambreiajului.
Porniți motorul!
Să ne imaginăm că starea tehnică a bicicletei - o comandă completă. Avem o jumătate de rezervor de gaz sau un amestec, aprindere în mod regulat și sistemul de alimentare cu energie. motocicletele în doi timpi au tendința de a rula kick-starter, în patru timpi și cu ajutorul demaror electric. O motocicleta moderna nu va porni motorul, atâta timp cât nu rândul său, în jos transmisia. Tabloul de bord se spune lampa de viteze neutru.
Pentru a porni un motor în doi timpi, pur și simplu deschide conducta benzina filtru robinet, pentru a descoperi un sfert de rotație a clapetei, rotiți contactul și trageți maneta de kick-starter. Dacă totul este reglat corect, motorul va veni imediat la viață. motor în patru timpi este pornit folosind demarorul electric și în sistemul de combustibil din carburator sau injecție de combustibil au un sistem de pornire de lucru, astfel încât nu este nevoie pentru a deschide acceleratia. Porniți motorul și se încălzește la temperatura minimă de funcționare, în funcție de tipul de motocicletă și modelul sistemului de răcire.
tron ALL
mutare corectă trebuie să fie în măsură decât noi acum de gând să faci. Pentru a începe construcția a fost reluată în memoria cutiei de viteze sale motociclete și unitatea de ambreiaj. Deci, va fi clar ce se întâmplă cu motorul, atunci când se va schimba vitezele și strângeți ambreiajul. Când vă prezintă vizual activitatea tuturor nodurilor, veți încerca automat să nu le facă rău - să nu vărsați de viteze PPC și discuri de ambreiaj pentru a arde.
Ei bine, motorul este cald și la ralanti, ai luat bicicleta la treptele și sa așezat confortabil, în repaus piciorul stâng în asfalt. Acum juca pedalei de accelerație, aural sincroniza numărul de rotații și unghiul de deviere de la mâner la zero. La pornirea cu cel mai important lucru - bine dozat de alimentare cu combustibil, fără busting și fără cusur. În caz contrar, motorul se va bloca sau când dezlipit sau motocicleta dornotsya brusc, consecințele care pot fi foarte imprevizibil. Prin urmare, este important să se cunoască numărul de rotații în cadrul ședinței, doar necesare pentru a trage departe, chiar și fără ajutorul unui tahometru, dacă aveți.
Dacă cineva va spune vreodată ceva,
el știe cum să conducă o motocicletă, nu cred.
Învață arta de gestionare a biciclete proprii, poți la nesfârșit ...
Când vă simțiți încrezător (așa cum vi se pare), puteți încerca să obține în mod serios. Viraje ambreiaj cuprinzând un prim, care decuplează ambreiajul ia sincronă piciorul de pe asfalt. Tot ce ai plecat. Deși nu în grabă pentru a porni, de a conduce vehicule în treapta întâi, opriți și tronul din nou de mai multe ori. Uita-te la centrul de greutate și turația motorului atunci când pornirea și oprirea. Totul trebuie să fie pregătit la nivel reflex, aveți nevoie de răbdare și diligență.
WIND FAIR!
De fapt, atunci totul este în mâinile tale. Exista o multime de tot felul de subtilități care afectează manevrare peregazovok, frânare și decelerare. La început, încercați să o parte nu prea plină de viață a transmisiei poscholkat pista de la primul la ultimul, oricare ar fi ea trebuie să comutați pe zbor la neutru și linie pentru a prinde turația motorului rpm. Nu te lăsa dus de val de viteză. Numai un idiot poate zbura prin oraș la o viteză de o sută, și chiar mai mult, fără un deceniu de echitatie pe umeri. Cu viteza de nevoie „tu“ și o șoaptă, până când ați acumulat suficientă experiență de conducere - viteza nu-i place parveniților.
În general, dacă cineva vă va spune cândva că el știe cum să conducă o motocicletă, nu cred. Învață arta de gestionare a propriei biciclete poate fi infinit, nu există nici o limită la perfecțiune, și, după ce a însușit competențele de bază, pe care tocmai l-ați citit, veți începe să înțeleagă cât de minunat că ai o motocicletă. Și există încă ani de dezvoltare a diferitelor metode, excepții și accidente neprevăzute, o mulțime de momente placute de adrenalina si rezervor volume de memorii despre motoputeshestviyakh și slotah. Deci, nu te plictisesti cu bicicleta vreodată.
OU nu în ultimul rând!
Încercați să evitați căderile, dar niciodată nu se tem! Fall neplăcute, ele sunt pline de leziuni și costuri financiare, uneori inutile. Dacă motociclete și nu a ta, atunci puteți obține un „piston“ piperat al proprietarului motociclete. Dar, chiar și picătură profesioniști - fără a este dificil de a experimenta pe deplin limita de motociclete.
