Cum de a începe de echitatie o motocicleta prin oras

Blog-l. motograde → Cum de a începe de echitatie o motocicleta prin oraș.

Ce să caute și cum să obțineți pe bicicleta primii kilometri independente?

- zonă moartă pentru o motocicletă. În motoinstruktor spectacol de clasă în cazul în care acestea sunt, dar ca timpul să se uite în ele pe drum? Nu numai că aveți nevoie pentru a păstra un ochi pe ei, întorcându-și capul și aruncă o privire peste umăr. Deci, încă mai trebuie reușește să controleze (!) Unghiurile moarte altor oameni. Încearcă să nu cadă în ele și având încrederea de a manevra pe care ai observat. Această încredere poate fi atins prin contactul vizual cu șoferul mașinii în oglinda retrovizoare. Nu e ușor, dar stăpânirea aceste măsuri de precauție, vă va face în jurul valorii de mișcare pe bicicleta este mult mai sigur. Cele mai multe accidente care implică motociclete se întâmplă deoarece călărețul nu observă. Și cel mai sigur mod de a elimina „efectele invizibile“ - monitorizarea unghiurilor moarte și contactul vizual cu șoferii. În acest sens, menționez un aspect mult mai mic, dar important: să depășească mașinile ceteris paribus standuri rămase încă. Sa întâmplat ca în driverele oglindă stânga din timp în picătură timp, în timp ce dreptul este extrem de rară ...

- drivere inadecvate. Nu toate șoferi și motocicliști urăsc sincer vor să te omoare. Dar trebuie să fii atent la posibilitatea ca vreunul dintre ei ar putea încerca să-l facă. Cel mai simplu și cel mai eficient mod de a face cu drivere inadecvate, este ținut departe de ei. Ce-ar ține departe de ei ai nevoie de timp pentru a identifica „inadecvat“, a fluxului de conducători auto care respectă legea. De exemplu, dacă văd o mașină implicată în reconstrucția nediferențiată a seriei într-un rând, știu că de la el mai bine ține departe - să intre în rânduri lungi, sau ocoli rapid.

Cu stimă,
motoinstruktor
Sergei Strelnikov

Serghei, urgent nevoie pentru a pune tăiat

Vă mulțumim pentru memento. N-am postat aici. deja stabilit.

Serghei, vă mulțumesc, foarte bine scris!
BU doar un singur paragraf despre „încredere“ în primul set))

Aici această imagine da la un post din apropiere despre culoar stânga ar trebui să utilizați, și există o ceață aprins, în cazul în care există o extremă în care învecinate, citește, citește un smochin nu a înțeles.

Desigur, puteți face un radical, stau pe bicicleta și du-te de la Khimki în Butovo direct prin centrul timpul orelor de vârf. Vei petrece mai mult timp va pierde in greutate pentru un cuplu de lire sterline, fum o țigară și o doză dublă va urî cu pasiune proprietarii de automobile. Fiecare experiență este bună. Da, am încercat. Rezultatul este cunoscut.

Așa e. Pot adăuga mele 5 cenți despre complexitatea de conducere în oraș

1. Găsiți un instructor adecvat înainte de a părăsi orașul. Apoi, puteți apela întotdeauna sau conduce în sus și a discuta despre situația complicată pentru tine. Cum de există ceva acolo pe undeva. Am cauzat dificultăți - în mișcare insinuează încet în sus blocajul deal. rândul său, la stânga. Eu fac asta mai mult, nu-mi amintesc U-turn pe un drum îngust și mici. Instructorul meu a răspuns la întrebările mele întotdeauna exact cum se face în situații specifice.

2. deține un număr. Experiența mea este că culoar este mai bine să nu meargă deloc, dacă tubul se mișcă. Avem în sus a mașinii - te-ai dus. Cel mai bun număr pentru aceasta - media, o mai mare marja de manevră.

3. Cunoașterea și capacitatea de a interpreta regulile de drum. Decide ce înseamnă acest semn, care principal, este necesar pentru o fracțiune de secundă. Nu sunt sigur - Cred că ai un handicap, sunteți pe margine, și așa mai departe ... pentru a da prioritate altora, dacă nu este sigur, să-l puneți pur și simplu - da drumul))

5. comportați politicos, atunci ceilalți te va duce la tine politicos. Dacă vă sunt inadecvate, sperii șoferii de mașini prin acțiunile lor imprevizibile pentru ei, iese brusc din lateral sau în fața lor, și așa mai departe - este de așteptat ca răspuns la agresiune. Tu nu ești regele de drum, ca membru cu drepturi depline. Dar, precum și drepturi, și, de asemenea, au datoria și responsabilitatea altora. În spatele roții mașinii poate fi, de exemplu, o doamnă tânără fără experiență, un pensionar și altele asemenea, persoanele cu reacție lentă.

Aceofspades
Citește epică ta ... O să-ți spun un lucru ... Este prea devreme în mașina ta ... Judecând după ceea ce a fost scris toate elementele de bază nu știu motoezdy.
1. Dacă apelați pe deal --- nu se poate merge pe tren instanță
2. Ca în fiecare culoar atunci când mașini în mișcare în trafic și au nevoie să se deplaseze numai în mezhdryade stânga în loc pocheredine ... Experiența ta nu sugerează modet vă --- nu aveți experiență.
3. Dacă începi să te gândești semnul --- devreme în plimbare ... Se întâmplă în mod automat ...






4.Pro accelerație nu spun nimic ...
5.O aici, la punctul 5, este necesar să se calculeze în prealabil toate situațiile care se poate întâmpla ... Și să se gândească în avans cu privire la mașinile de manevră și tânăra doamnă neexperimentat ...
Sfatul meu pentru tine, până când orașul nu băga nasul și, în general, uita de culoar ... eu trebuie să studieze și să învețe

Am descris dificultățile pe care le-am avut la prima ieșire de la începutul sezonului trecut. Am început să conducă anul trecut. Acum totul este în ordine. Învață să călărească numai în cazul în care plimbare, practica si mai practica. Cu fiecare situație nouă și mii de kilometri de experiență vine. Acum mă duc destul de încredere în orice condiții, drum și meteo.
Despre caracterele: cu mai mult de 15 ani de experiență în industria auto, este încă, uneori, vin peste intersecții complexe necunoscute ale intersecția mai multor drumuri, ceea ce nu este ușor aici atât „pripit“ afacere, care a fost astfel de Piața Commandant din Sankt-Petersburg în urmă cu câțiva ani. Constant a fost un accident, Kaji zi, atâta timp cât acestea nu sunt organizate o altă mișcare. Cu siguranță aceste locuri sunt în aproape fiecare oraș mare. Noi nu suntem Europa, în cazul în care cele mai multe dintre punctele de trecere sunt realizate cu o mișcare circulară. Despre mezhduryade- sigur că nimeni nu va fi reconstruit, deschizând ușa pentru a „respira“ cu abilitățile telepatice necesare - te rog. Nu am. Și nu urca înapoi în mod inutil. Advance pentru a conta? Destul de încredere. Ultimul accident pe masina mea - doamna la o viteză foarte scăzută la ieșirea principală de la minor ma înțepat în partea din spate a mașinii. Se întrebă), dar bara de protecție pentru vopsire)

Postul este tema, eu sunt doar în proces este rulat, cu nici o experiență mașină, astfel încât exemplul meu foarte ilustrativ va încerca mai târziu pentru a descrie :) special studiat pentru un număr de instructori, printre ei Serghei. Până în prezent, feedback-ul de la prieteni cu experiență - te duci un pic prea bine și prea lent (45-65, 35-40 în locații dificile).

sfaturi excelente.
„Hyli apoi plimbare“, va veni în mod necesar. După câteva săptămâni sau 3 sezoane, dar este important să-l recunoască în timp și să ia un pas înapoi. atunci sunt de acord 100% a trecut prin ea în 3 luni, ca un minim pochuvstval Alte Rusia, de câteva ori, aproape m-am întâlnit cu un taxi și un camion (deși au rupt), dar reducerea vitezei cu 70-80 în 50 max 60 a dat plimbare rezulate mult mai liniștită.
Puteți începe cu timpul noaptea târziu nu sunt cu siguranță super-Pro de la Moto. dar voi spune că este mai bine dimineața decât seara, pentru o vizibilitate de noapte este mai rău, fundul meu de cateva ori un pic orb nu este înscris în seara, imaginați-vă doar ploaia nu funcționează ștergătoarele de un far și conducător auto cu lentile în mare binoclu ... bine ca în oglindă ca aspect)))

foarte util
mulțumesc

Serghei, foarte util și în timp util! Vă mulțumim! Am fost în acest stadiu „dalnyak pentru a vedea“

Nu pot adăuga doar:
1. principal se concentreze mai mult și să fie întotdeauna foarte atent, nu ne putem relaxa
2.Staratsya în avans pentru a prezice situații de trafic
3.Pridumat o regulă certă, care nu poate fi trecut ... Am naprmer în mai mult de 120 nu merge în timpul zilei ... Aceasta dreptul de a alege și stick cu el la fel de mult cum am vrut ...
4. În cazul în care un cheltuitor si fara ABS gunoi --- în mod necesar la locul în ploaie pentru a încerca roți poblokirovat și brusc începe ... Aceste lucruri trebuie să se simtă ...
Niciodată nu am învățat să regretul meu, prin urmare, voobshe nu știa despre nici încuietori ... deci cumva începe să plouă, mă ciupesc față de frână și a prins un vobling greu pe lățimea drumului, în mod miraculos a căzut sub camion, salvat de reacție atletic, se răcește creierul și o experiență mare de a conduce autovehicule --- de gaze răsucite brusc și MOT stabilizat ...

Adăugați senzațiile de echitatie pe culoar:
- Prima dată să se amestece de la care nu asupra capacității de a conduce acolo, dar din disperare - un dop, astfel încât așteptați pentru masinile atins, este inutil.
- Motociclete operate doar manual. Picioare doar „sat“ și schimba vitezele. Prin urmare, atunci când frânarea frâna de față fără milă „datul din cap“ decât șoferii înfricoșătoare și se speriat.
- Dimensiuni simțit atât de vag că de mai multe ori atins oglinda altcuiva - oglinda sfârșitul lui / klipona, cotului.
- viteza este selectată în funcție de intervalul dintre masinile: sunt bine, eu conduc, nu există putere. În sens restrâns - Scourge supărat pe ei, care sunt strâmbe.
- Treceri de la un culoar la altul făcut „picioare“ - a condus la „clearance-ul“ între mașini, mi-a venit în roata din față, picioare rastopyrivat și distracție laminate, având grijă să nu lovească mașina.

Punctul de cotitură pentru mine a fost cursul o plimbare lent în Motoshkola. Am fost învățat să folosească frâna din spate, aproape că am ignorat, numai prin utilizarea, în plus față de partea din față.
După ce a stăpânit de conducere lent cu ușor presată împotriva frânei din spate și podtravlivaya ambreiaj, am descoperit dintr-o dată un întreg univers frumos și în condiții de siguranță de circulație.
Acum, „nasul Peck“ de domeniul trecutului. alunecare precisă la viteză redusă, în spații închise a fost să fie distractiv, și să nu provoace panică.
Tranzițiile deturneaza mașini opresc în culoar au fost exerciții destul de obișnuite.
Plus experiența de echitatie a dat conceptul de intervalul efectiv de frânare, a existat un concept de dimensiuni spațiale pentru motociclete și distanța de siguranță definită în timpul deplasării într-un flux.
Empiric (după „ziua ușilor deschise în culoar“) și-a stabilit o viteză maximă de picioare și de trafic crawling 40 kilometri pe oră. M-am controla în mod constant. Pentru imperceptibil încet începe să se accelereze.
Rezultatul: înainte de a pleca în condiții dificile de drum, inclusiv - culoar, trebuie să învețe mai întâi să conduci o motocicleta pe teren. Inclusiv - de a lucra în mișcarea la viteze mici.

a fost trecut pe lista neagră

A patra zi de conducere în jurul orașului.
În mici blocaje de trafic noastre oraș (provincia ca în nici un fel.)
Ca un student în anul întâi, am făcut pentru mine câteva reguli:
1) Al doilea număr sub interdicție.
2) Orașul nu este mai mare de 70 kilometri pe oră
3) Într-un blocaj de trafic, aș sta mai degrabă cu toată lumea. Adevărul mezhryade a vizitat de două ori și spațiul dintre mașini a fost o mare, două motociclete vor fi incluse. Numai încredere deplină în manevra.
4) Ploaia nu a încercat să conducă.
Aceste reguli simple ajută-mă să dezvolte motovozhdenie oraș fără complicații.
Până în prezent, totul este în regulă.

Și eu sunt duminică în oraș)
Pluta au reguli, în cazul în care există o constantă)))
Unul înainte de sfârșitul sezonului nu intenționează să efectueze acolo se simte - în cazul în care sunt încrezător în abilitățile mele, noroc)
În blocajele de trafic de multe ori sta în cazul în care pluta într-un fel în mișcare. În suyus mare și lent în culoar, dacă este permis)
în ploaie mă duc, dar foarte curat și nu mai repede 40-60. Încă mai trebuie să învețe să călărească în vreme „umed“, nu există nici o achiziție în jurul acestuia)