chip tuning motor

Mulți proprietari de mașini „moarte“, doar vis despre o astfel de îmbunătățire. După chip tuning, in special pentru a WHA nostru poate face, practic, fiecare mai mult sau mai puțin versat în electronică om, în prezența a programării, și mâinile directe. Urcam pe un forum tematic, descărcați Voila „Super Turbo“ firmware și - în loc de 8-90 cai putere, a adăugat la fel de mult ca și 110-120 (un Toi mai mult)! Ei bine, nu un basm - nu-i așa?

Și acum a zburat vestea ceea ce ingineri VAZ rău, dar nu pot face nimic, și mâinile lor să crească „zh.py“! Și aici suntem frumos, dar cu toții, masina doar „graba“ (În cele din urmă, este posibil cu „Solaris“ la semafor pentru a concura), în general, unele plusuri.

Prin modul în care acest lucru este valabil nu numai masinile noastre interne, dar, de asemenea, multe alte marci din Reno Logan, care se încheie BMW si Mercedes abrupt.

Există o regulă (de cazuri) - indiferent de cât de multă putere nu ai, după șase luni, veți dori mai mult! Căci ați devenit obișnuiți cu o astfel de putere a motorului

Deci, asta e visul multora dintre noi, cu doar te trage la semafor, dar sub capota va conduce doar 1.4 litri (poate chiar mai puțin). DAR nechibzuit cip-Tuning, există o șansă mare, ucide doar motorul, un catalizator, o cutie de un timp foarte scurt! Să ne înțelegem în detaliu.

Ce este firmware-ul

„Firmware“ sau mai corect să fie denumit în continuare „firmware“ este un fel de sistem de operare pentru calculatorul nostru. Ca computerul de acasă sau ca laptop-ul nu va funcționa fără Windows (aceasta este doar un set de fier), și să opereze mașina în necesitatea computerului pentru a instala sau descărca un program special care va gestiona intreaga masina.

Nu este nevoie să se gândească - că crearea firmware-ului, acesta este un astfel de proces ușor și a pus-back, și că fiecare forum și „experți“ pe ea sunt aici și așa doar du-te și de a crea-l de la zero! Acest lucru este extrem nu este adevărat.

Firmware, creat de la sol numai de către producător, este dificil proces real. Un grup de programatori si ingineri care lucrează la dezvoltarea sa. Acesta este modul de a scrie de la ferestre de reîncărcare, garaje și alte „de birou“, nimeni nu, este pur și simplu nerealist. Și doar pentru a rupe programul existent, și în funcție de ele pentru a îmbunătăți unii parametri.

Cu toate acestea, vreau să spun că există câteva programe oficial (firmware) este pe mașina dumneavoastră, de exemplu, de către producătorul corectarea oricăror „bug-uri“. Dar, de multe ori te reprograma-te de servicii sau de dealeri autorizați. Cu toate acestea, în cazul în care ai ieșit din garanție, atunci nu va trebui să notifice pe nimeni. Deci, dacă te gândești să faci chip tuning întreba - și dacă există firmware proaspete formale.

Ca firmware-ul afectează puterea

De fapt, în diferite moduri, în funcție de ceea ce ai nevoie. În general, firmware-ul poate fi ca o „accelerație“ și vice-versa „da drumul.“ Ce înseamnă acest lucru - atât de simplu, există un „cip-Tuning“, care sugruma masina ta, dar ar fi rentabil, adică, pentru a reduce consumul de combustibil - dar nu este în mod clar o astfel de popular. Dar există un alt reglaj, care va crește puterea motorului dvs.! Și o astfel de cerere foarte mult.

În corectitudine, trebuie remarcat faptul că există așa-numitele prin normalizarea firmware - este atunci când este luat full-time (chiuveta) firmware-ul și îmbunătățit ușor - un consum redus de combustibil ușor, o putere mai mare, buna funcționare a motorului, etc.

Cu toate acestea, după cum am scris mai sus, „prin normalizarea“ si tuning „cost“ cip nevoie de doar câteva, toate pentru a pune mai multă putere, și aici este locul unde chefuri.

În general, după cum știm cu toții, există două clase largi de motoare - un benzină și motorină. La rândul său, împărțit în benzină - Turbo și normală aspirata.

În corectitudine, trebuie precizat, că în motoarele turbo, și nu contează benzina sau motorina, aceasta este în valoare de așteptare pentru câștigul maxim de putere.

La motoarele atmosferice normale, creșterea nu este la fel de critică, deși convențional „aspirat“ de multe ori „chipuyutsya“ pentru a elimina catalizatorul și se elimină „tocit“ atunci când „pornire“ în locuri care sunt cauzate de restricțiile de mediu. Cu toate acestea, „se agită“ putere de până la 15 - 20% este posibil.

Dacă vizitați companiile mari, care sunt angajate în chip de reglaj, se poate înțelege că creșterea în greutate optimă în putere este doar 20 - 25%! De ce va înțelege mai târziu.

La fel ca unele avantaje, chiar dacă setați „normaliza“ firmware-ul, performanța cu siguranță îmbunătățită. Dar de ce atât de multe comentarii negative de pe net, adică minus EXPLICIT! Să investigheze.

Argumente pro și contra

Băieți doresc să înceapă cu contra și risipi multe mituri care si situandu-se aproape de cip-tuning.

Pentru a fi sincer, firmware-ul normal (firmware), care a maximiza puterea motorului este foarte mică. Ai nevoie de a ține cont de el însuși, că, atunci când modificați setările în unitatea de comandă, sistemul motor (si multe altele) va funcționa perfect pe alți algoritmi! Ceea ce în cele din urmă pot răni cu adevărat motorul dvs. până la eșecul său!

Orice firmware TREBUIE să fie executați cu măsurătorile de mai mulți parametri înainte de a folosite pe sute sau chiar mii de mașini! Producător știe și face acest lucru, dar biroul TUNING (chiar și cele mai renumite), nu este de multe ori nu!

Ce se întâmplă în cele din urmă. Tu preia mai târziu, sau chiar o mașină nouă (garanție) într-o astfel de companie, faci chip tuning și sunteți departe. Sunteți siguri că acestea au FIRMEI firmware-ul pe care-l face aproape în Germania, Coreea sau Japonia (în țara de origine generală), și este absolut inofensiv, dar va dezvălui întregul potențial al motorului. Și într-adevăr mașina începe să „aducă în jos“ crește puterea, viteza de curgere (de obicei), de asemenea, a crescut, dar nu critice, esti fericit, „ca un elefant.“ Dar, după 5000 - 10000 km, acesta a servit motorului, se bucură de un catalizator sau de transport, mai ales în cazul în care acesta este automat. Dar de ce? Ce sa întâmplat?

Băieți nu cred că despre parametrii firmware-ului și modul în care le-a afectat motorul. DA alimentare cu combustibil mare pot fi stabilite în ea, și îmbogățește amestecul în anumite viteze de a da mai multă putere. Dar ce înseamnă? Cum va acest amestec, de exemplu, - ventilul de temperatura motorului la catalizator, detonarea și așa mai departe?

În cazul în care cip-tuningul nu se face corect, atunci - detaliate:

• Supape de amestec îmbogățit poate arde
• Motorul din cauza injecție necorespunzătoare, se poate încălzi mai mult, ceea ce poate duce la supraîncălzire, mai ales în căldura verii într-un blocaj în trafic
• Dacă amestecul este îmbogățit, temperatura de ardere poate fi mai mare, iar gazele de eșapament se pot topi pur și simplu catalizatorul. Deoarece temperatura normală a spune cu 2 - 3, transferul de aproximativ 500-600 de grade Celsius, dar la chip greșit tuning poate ajunge până la 900 de grade, pentru catalizator CRITICE
• Detonarea. Knock senzor va striga doar! Dar, în starea normală vă va arăta «CHECK ENGINE» pictograma, dar firmware-ul poate dezactiva trite. Un knock - distruge de fapt, procesul pentru motorul în ansamblu

dezavantaj privat și foarte mare - este de transmisie. Aici este necesar să se explice mai detaliat. A se vedea, în mod frecvent cutia de viteze (din nou, mai ales în cazul în care este - sau CVT automată) este proiectat pentru un cuplu specific. Desigur, ei au o rezervă mică, dar foarte mici! Este de multe ori - mai ales firmware-ul „unitate de putere gâtuit“, că el nu ar putea afecta transmisia se face în modelele adiacente sau un singur model, dar cu motoare diferite (de exemplu, 1.6 și 2.0 litri).

Dar, desigur, nu ai nici o întreabă - Ce CUPLULUI digeră cutia, și ceea ce va MAJORA nou firmware!

Prin urmare, dezavantajele în chip de ajustare, de asemenea, abundă, mai ales dacă o faci singur prin descărcarea firmware-ul de pe forum sau site-ul „de încredere“.

Deci, este în valoare de a face sau nu?

Întrebarea nu este fără echivoc. Există într-adevăr o companie profesională care se ocupă cu chip tuning de alfabetizare, dar astfel de unități, în această și țările vecine. Costul serviciilor lor este adesea doar sub formă de rulouri, că într-adevăr GRAMONTAYA firmware-ul și lucrează la înlocuirea acestuia - rodaj costă o mulțime de bani. Acest lucru nu este „Unchiul Bob“ în garaj cu un netbook achiziționat pentru 1500 de ruble. Și ei vă va oferi o garanție cu privire la munca lor, și să furnizeze toate elementele grafice. De exemplu, „curba“ a puterii în creștere, bat parametrii senzorilor, parametrii cu catalizatorul senzorului, calcularea puterii pentru a preveni deteriorarea transmisiei.

Aceasta se datorează faptului că transmisia (uneori datorită catalizatorului și turbină) pe motoarele cu turbocompresor, CREȘTEREA GRAVĂ DE PUTERE MAXIMĂ LA 20-25%, cu toate că, eventual, până la 40%

În țara noastră poate fi pus firmware străine, care sunt dictate de legea noastră limitări. Ceea ce am în minte, de exemplu - să ia aceeași Hyundai Creta cu un motor de 2,0 litri, în țara noastră pentru transportul fiscal nu a fost o astfel de uzhali de putere mare de la 149 CP deși exemplul din China Hyundai IX25 (în esență, aceeași Creta) are o capacitate de 165 CP Acesta este producătorul nostru în mod deliberat „tăiat“ caracteristici pentru a obține într-o povară fiscală acceptabilă. Dacă face un cip-tuning prin «IX25» (oficial), și chiar a găsi o companie normală, într-adevăr puternic adaugă aproximativ 10% din capacitate, fără nici un impact major asupra mașinii.

În alte cazuri - nu este clar ce firmware-ul (descărcat de pe forumuri), nu este clar ce companie (ceea ce face ca firmware-ul, cum ar fi în alte țări), specialiști în garaj (care este, de asemenea, nici o garanție) - am descurajat puternic, ruina masina, va fi chinuitor pacienți.

Acum, un vot mic, sunt pentru chip tuning sau nu?