Ce este o barcă cu vâsle

Găsit 1 definiție:

Barca. bărci cu vâsle

Apariția de facilități de înot a fost cauzată de necesitatea mișcării de apă: râuri și lacuri. Din? Lipsa de drumuri a fost o excursie pe apă rapid și ușor. În plus, facilitățile de înot necesare pentru pescuit.

Primul vehicul erau trunchiuri de copaci de apă. Lor plutea purificat din crengi și situată pe grinda și de lucru în jos. Apoi am început să facă plute, care leagă împreună mai multe trunchiuri sau mănunchiuri de stuf. Ele sunt controlate de al șaselea, și locurile adânci folosind un consiliu de canotaj. Raft permis transportul mărfurilor.

Pentru înot rapid în apă cu barca mai potrivite, săpată în portbagaj. A făcut, craituire sau de arsură în locașul portbagaj pentru lopătar. Un capăt ascuțit baril pentru a crește viteza de circulație. Barcă în apă puțin adâncă, precum și o plută, operează șase și la locuri mai profunde canotaj vâsle, care a evoluat treptat în bord cu vâsle.

De multe ori bărci au fost făcute din scoarță de copac răzuită. Bucăți de scoarță de copac cusute împreună și contactat, iar cusăturile au fost umplute cu rășină. Locuitorii din nord a făcut cadru cu barca de fanoane, trăgând de piei de animale sale.

Cea mai devreme imagine vâsle a fost găsit pe vechiul vas egiptean, datând din mileniul III î.Hr.. e. Prima barca de navigatie pe Nil au fost făcute din papirus. Tulpinile sale sunt colectate într-un pachet strâns, apoi în gros împletirea mat curbat cu capetele ridicate. Aceștia au fost ținuți în această poziție cablul de papirus.

nave din lemn a început să construiască în Egipt, la sfârșitul IV-III mileniu î.Hr.. e. Ei, ca vase de papirus erau sub formă în formă de semilună, cu capetele lor, cu fund plat, o lățime mare și un proiect mic. Înotul în apa râului a trebuit să fie de cel puțin 40% din înălțimea carcasei. Învelișul în sine este reprezentat de un set de placi de scurte și groase (până la 10 cm grosime) de pin, salcam, paltin, menținute împreună prin cuie de lemn. Table au fost plasate un capăt la altul și proshpaklevyvalis papirus sau rășină. În interiorul ei sunt susținute de îndoite grinzi transversale. locuințe în afara subîntinde mai multe frânghii. Pe tabla de joc plasate bănci pentru vâslașii.

In astfel de vase o velă folosită ca elice suplimentară. Sa stabilit atunci când nava a navigat în sus pe Nil. Atunci când navigați naviga în aval curățate, eliberând vâslașii șirag de mărgele. Vâslele odihnit pe parapet - bar, care a avut loc pe marginea plăcilor. Ea a întărit cuie, sau buclă pentru curea, care a înlocuit oarlocks. Vâslașii pot lucra în picioare sau așezat, în funcție de vânt și valuri. La rata maximă de 26 de bătăi pe minut cu vâsle au crescut aproape la înălțimea lui completă, la fiecare zguduitură cu puterea graba pe scaun.

Treptat, pentru grinzi de oțel de construcții de nave aplicate din trunchiuri lungi de lemn de cedru adus din Liban.

Acest lucru a crescut rezistența corpului navei. A existat o carenă internă a dispărut legat cu o curea. oțel padele introduse în oarlocks.

Treptat, conducerea în industria construcțiilor navale a trecut la fenicieni - oamenii care au trăit în Asia Mică, în prezent-zi Liban. Ei au stabilit colonii de-a lungul coastei Mării Mediterane. Fenicienii construit navele cu chila și o acoperire pe un cadru special de cadre. Mai jos spații adăpostite punte pentru mărfuri.

În Grecia antică treptat a început să apară diferențe între navele militare și comerciale. Navele de război au avut unul sau mai multe catarg cu o velă și vâsle, 25 pe fiecare parte, care sunt susținute de grinzi pronunțate. Pe comerțul utilizat numai vâsle.

Există mai multe tipuri de bărci cu vâsle. Se crede că, pentru a crește viteza și manevrabilitatea chiar fenicienii au început să construiască nave cu două rânduri de vâsle, unul deasupra celuilalt într-o manieră eșalonată - în limba greacă au fost numite diere. Mai târziu, grecii au construit o triremă, plasarea zbaturi în 3 rânduri pe diagonală. Vâslașii au fost numite (în ordinea de rânduri de jos în sus): talamity, Zeugitae și tranity. rândul superior de palete au fost îndreptate doar cuiere, restul este trecut printr-o rundă sau deschideri dreptunghiulare din laturile - skalmy. Skalmy protejate împotriva pătrunderii apei cu mansete speciale din piele.

constructori de nave Carthage creditat cu construirea kvinkvirem - nave cu 5 nivele de vâsle.

Recent, cu toate acestea, a început să-și exprime îndoieli cu privire la posibilitatea de construcție a navelor cu numărul de niveluri de vâsle mai mult de unul. Nu a fost nici unul din astfel de navă. Calculele arată că construcția acestor nave nu este posibilă, chiar și la nivelul actual de dezvoltare a materialelor și tehnologiilor. Faptul că ar fi necesară o creștere a vâsle pentru a crește în mod semnificativ durata de diametrul său și, în consecință, o mulțime de ei, astfel încât nu a putut face față și câteva paddlers. Același lucru este valabil și pentru masa întreaga navă.

În plus, în navele cu mai multe niveluri a fost operarea sincronă imposibila a tuturor vâslașii care ar putea avea un impact negativ asupra vitezei și manipularea navei.

Prin urmare, triremă, și alte astfel de instanța de judecată este probabil să fie numit, nu de numărul de niveluri, precum și numărul de vaslasi pe vâslă.

În Evul Mediu cel mai frecvent nava de canotaj mare a fost o bucătărie de bord. În funcție de mărimea ar putea fi mai îngustă și obișnuite de mare viteză, de asemenea, numit galeră? Zenzil sau marfă mai rotunjite.

Ordinare ar putea avea până la 30 de bănci cu vâsle, pe de o parte. Într-un astfel de ședință bancă trei canotor, fiecare având paletă sa, care lungimea și greutatea crește odată cu creșterea distanței de la marginea vâslaș. În aceste galerii erau vâsle în trei dimensiuni diferite. Un astfel de sistem se numește tertsaruolo.

Camion bucătăriilor de pe toate padele au aceeași lungime de până la 12 metri și o greutate de 300 kg. Pe fiecare vâslă a avut cinci vaslasi.

Acesta a fost creat mai târziu, o galerie pe care o vâslă servit 8 paddlers, vâslași și numărul total a ajuns la 240.

Deck bucătăriilor placi transversale divizate? Muzhlukami pe nas, partea de mijloc și pupa. doi piloni pot fi instalate pe ele. În secolele XV-XVII. Vâslașii precum oțelul bucătăriilor folosit sclavi sau criminali condamnați. Astfel de bucătăriile numit munca grea.

În secolele XV-XVI. de masterat din Marea Mediterană au devenit pirați - musulmani, cu sediul în Africa de Nord. Acestea au fost susținute de coreligionarii turci. Ei au jefuit nave și orașe din Spania și Italia. Spanioli și italieni, la rândul său, a răspuns în natură. Pentru o lungă perioadă de timp în această luptă suporterii sus al lui Mohammed.

În 1571 în apropierea orașului Lepanto din vestul Greciei, a avut loc o luptă între marea flota combinată a statelor spaniole, austriece și italiene și flota turcă sub comanda lui Ali? Pașa, pe partea care pirații algerieni. Pe fiecare parte a luptei implicate 250 de nave, dintre care majoritatea erau bucătăriile. Lupta sa încheiat cu victoria pentru europeni. În lupta ucis Ali? Pașa.

Bătălia de la Lepanto a fost ultima bătălie majoră în istoria flotei de canotaj. Treptat, a dat drumul la bărci cu vâsle de navigatie.

Acum, bărci cu vâsle sunt utilizate în principal ca sport, pescuit fin, de transport și de salvare.

Ele pot fi atât cu oarlocks și fără.

În bărci și diverse ambarcațiuni oarlocks sunt situate pe părțile laterale. Bărcile sunt folosite pe navele de război și nave civile. Nu există nici o punte barca. Single barca numit bărcuța și are o lungime de 3 m mai mare barca -. Barca - poate avea până la 22 de palete cu o lungime de până la 11 m.

În oarlocks academice navele sunt în spatele paranteze. Aceasta este cea mai perfectă bărci cu vâsle, in special plamani. navele academice pentru curse numit sciți. Ei au o forma de trabuc-alungită. Aceste nave sunt împerecheate și leagăn. În canotor dublu vâsle două padele în leagăn - unul. Acest tip de ambarcațiuni este proiectat pentru canotaj în apă calmă.

Gondole - ambarcațiuni de agrement, răspândit mai ales în Veneția - rowlock sunt situate în pupa. Singura paleta este folosit pentru circulație și pentru gestionarea gondola.

Oarlocks au canoe și caiace.

Canoele a apărut în indienii din America de Nord. Initial a fost o barca sculptat dintr-un trunchi de copac, sau un cadru acoperit cu scoarță. Canoe destinat pentru transportul de persoane și mărfuri. canoele moderne sunt, de asemenea, realizate din lemn sau material impermeabil calități adeziv cadru. Ei au cârlig? Corpul în formă. Vaslasi sunt situate fie în partea de jos a bărcii, sau pe bănci speciale. Cele paddlers sporturi canoe în picioare pe un genunchi. Vâsliți pentru canoe singur spatulat lama. Controlul canoe se face prin rotirea zbaturi în apă și schimba traiectoria la sfârșitul cursei.

Caiacul sau caiac, a apărut în popoarele nordice: Inuit, chukchi și Koryak. Ele constau dintr-un cadru de lemn acoperit cu piele de morsă. paleta modernă, realizate din lemn, metal sau plastic și cu un material cu inel impermeabil. Vâslașii stau la partea de jos a caiac pentru a coborî centrul de greutate. Top caiac punte închisă (punte), care taie trapele pentru vâslașii. paddle Două lame pentru canoe, roată controlată, care pivotează picioarele.

↑ definiție excelentă