Ce a alege de la motociclete Enduro
Enduro - în acest scurt cuvânt, morocănos la pilot experimentat are tot ce ai nevoie - și zgomotul motorului cuplu ridicat și criza de ramuri larice sub roțile unei motociclete, si chiar tantar chițăit plictisitoare. Pentru ca un paradis pentru Enduro - este off-road. Călătorește toate nivelurile de dificultate, aceasta este taiga trasee Baikal și Mongolia Sands, acest pachet de trasee Sayan și un drum cu pietriș. Acest endurist știu - nu există alte biciclete nu sunt în măsură să aducă la fel de distractiv ca acestea Hardy cal, nepretențios. Dar - oprește-te! Face toate Enduro atât de nepretențios? Și pe ce biciclete este cel mai bine pentru a alege?
Ne urcăm în murdărie!
Cel mai popular astăzi este sectorul malokubaturnyh „cupe“ - motociclete cu un motor de 250 de cuburi. Popularitatea este determinată, mai presus de toate, hodovka greu, cu motor cuplu mare și relativ malooborotistym (altele Enduro) preț scăzut. Pentru a nu simți eronate, merg la salon, trebuie să aveți în buzunar nu mai puțin de 100-120000. Ruble. Dacă aveți mai puțin - să acorde o atenție la motociclete „oraș“ din Irkutsk. Aspect în acest caz - este ultima. Un astfel de magazin de motociclete pentru a bate - în caz contrar ce distractiv este?
Liderul de necontestat al vânzărilor - Yamaha TTR 250 Raid. Cumpărător atrage excelente calități off-road ale motocicletei. Pe primerul inferior acestui Prichindelul nu permite cu picioare copil să se alipească. Bicicleta este stabilă datorită bazei relativ mari (1425 mm) și unghiul furcii. echilibrare excelentă vă permite să nu atingă pământul cu picioarele sale atunci când motocicleta este aproape în picioare încă. Teteerka - mașina perfectă pentru a câștiga experiență de conducere off-road. A învăța să-l plimbare - distractiv. În acest caz, este destul de mare și este probabil să apeleze șoferii înalți. Este uimitor - este posibil să se meargă și împreună! greutate și putere raportul - 121 kg / 30 CP la 6500 rot / min. Teteerka nu sa schimbat de mai mulți ani. Și dacă adăugați rezervorul este proiectat pentru „produbas“ lungi pe drum - volumul de 16 litri este suficient pentru patru sute kilometri - este greu de a rezista. Și există încă un panou de instrumente de informare, care se citește „un ochi deschis.“
Cu toate acestea Teteerkoy poate argumenta de altă parte, nu mai puțin popular în rândul „Cupa“ iubitorilor de pădure: Hohda XR 250 - trage indestructibilitatea absolută și, de asemenea excelent capacitatea de off-road. Cu ea poate face față și novice cu ușurință. Datorită energie intensivă suspensie și greutate redusă (doar 115 de lire sterline) motocicleta manevrare excelenta la viteze mici. Acesta este destinat în primul rând pe termen scurt (rezervorul de 9 litri), dar cursa extrema. XR vă permite să faci ce vrei dragă - pe rând, cu un derapaj controlat, sari de la lovituri, de la sol. Aceasta ajută foarte mult, „sportul“ de conducere poziție - corp înclinat ușor în față, roată neobișnuit de aproape. 28 de cai putere la 8.000 de rotatii pe minut - aceasta bicicleta nu este proiectat pentru piese de motocross, dar orice obstacole pe drum de țară va depăși imediat. Dar pentru transportul unei motociclete de pasageri este în mod clar nu proiectat - omul sărac „consacrat“ 15 Seme greu de locuri incomode și suporturi pentru picioare.
Suzuki Jebel 250 funcționează bine pe drumuri cu orice suprafață. El are o rezervă mare de cuplu, care vine cu o viteză foarte mică - aceasta vă permite să simțiți încrezător cu mișcarea lentă. Datorită cadrului rigid la manipularea motocicleta bună - chiar și în comparație cu Yamaha. Dar suspensia este mai moale - și, prin urmare, contraindicat Jebel sărituri și alte lift-off. împărăția Lui - pădurea. Dar pe asfalt rupt ca el trage numai. Stabil la viteză prin mai mult decât baza de date de repaus „cupă“ (1450 mm). Puterea motorului 31 CP la 8000 rot / min. Greutate - 116 kg. Dar cel mai atractiv lucru despre acest biciclete - rezervor. Capacitatea sa - 17 de litri. O-Obal-do!
Cu cât în pădure, mai puternic biciclete?
Cu toate acestea, mulți piloți au pretenții substanțiale „cupe“. Prima dintre ele - lipsa de putere. Dvuhsotpyatidesyatki abia trase pe serpentine în sus forțat maneta continuă să se rupă KP. Și astfel pentru o lungă perioadă de timp scurt piloți cu experiență (da, că privirea acolo, ei doar au impus mult timp pe ele labă), cu hard enduro mai puternice, care includ Yamaha WR400, Yamaha WR450 si Suzuki DR400F. Ei bine, desigur, este mai scumpe biciclete - dar pentru plăcerea pe care trebuie să plătească. Nu aveți nevoie să se uite în direcția motocicletei, în cazul în buzunar este mai mică de 5000 la. e. Dar prețul unei noi biciclete pornește de la 280.000 de ruble.
Yamaha WR450 - un aparat mai puternic de 53 de litri. a. în același 9000 rot / min. În această poveste, și chiar dimensiunile masei au rămas aceleași. suspensie Accident vascular cerebral - 300 mm! Rezervor - 10 litri. Confort în această absentă Enduro greu. Bike standuri cu ușurință până la o lumânare. Motor se învârte ușor și instantaneu răspunde la rotirea clapetei. Aceasta bicicleta este pentru bărbați adevărați - nu iartă greșelile, dar va aduce bucuria de a cuceri off-road și de a câștiga în raliu, dacă se poate reduce. El se potrivește perfect în colțuri, depășește cu ușurință pământul negru, și care doresc să-și arate o multime poate sari pe ea.
Drumul, drumul, nu este mult.
Asta e, un pic mai mult. iar la sfârșitul coloanei vertebrale. Nu vorbesc despre coccis, cu toate că, pentru a fi sigur, orice „coada“! Pot trăi fără ea. Într-un om nu este important. Și de ce suferă atât de mult? Și toate pentru că nici un „ochelari“ sau Enduro greu să nu dalnoboev destinat, și, astfel încât nu a fost rănit dureros spate, iar al cincilea punct, fanii dalnoboev necesare pentru a alege o motocicleta mai rapidă și suspensie mai moale. Da, aceste biciclete mai grele - de la 150 de kilograme în greutate, și aproximativ 400 de țesătură și nu „Hippo“ - ajunge la 180 de lire sterline. Înțelegeți că, cu o astfel de greutate este severă off-road se poate pune problema, cu excepția faptului că scurt radială a rula pe un drum asfaltat. Deși, în opinia mea, în acest caz, o mulțime depinde de pilot, de calificare și experiența sa. În final, puteți călători pe drum și pe „Ural“, așa că dacă obține doar plăcere de la ea? Deci, șoferi de camion ar trebui să acorde o atenție la următoarele modele:
Tourist Enduro Yamaha XT600E - din păcate, acest model este apreciat și apreciat Rumyniyanami și europenii să dispară încet. Și toate pentru că eliberarea modelului oprit, astfel încât să poată găsi doar la mâna a doua. Cred că singura remprigodnye și de încredere motociclete va mult timp pentru a te colegi motocicliști. Break aici și într-adevăr nimic - un singur cilindru, o carb. Plantarea o suspensie moale confortabil și avid de putere. 40 „cai“ la 6.000 rpm - aceasta bicicleta va scoate de oriunde! Acesta operat cu ataș, acesta a mers pe gheata lacului Baikal - în general, se poate îndura totul. Există dezavantaje - mic rezervor de 14 litri si suficient de cadru rigid - se simte la viteza. „Alive“ motocicleta poate fi achiziționat pentru 4500-5000 USD
Cei cu buzunar rare, pot atrage atenția asupra Yamaha XT400 Artesia - este o replică a „Ikstehi“, exact același șasiu, același motor, diferența este doar în capacitatea cilindrică a cilindrului. motor Artesia poate emite doar 31 de litri. a. și, prin urmare, atrage mai slab. Dar ce vrei? Prețul său este mult mai mic - nu a ucis exemplu, poate fi cumpăra destul de 70.000 de ruble. Prinde diferența? Fani incursiuni în pădure pentru „bump“ va găsi motocicleta farmec. De fapt, în loc de HT pretind acum un alt hit Yamaha: Yamaha HT660R. 48 cai, lichid de răcire a motorului și prețul de 11.000 de dolari. Acesta este motivul pentru care nu se află în Irkutsk.
O altă preocupare unică eternă: Yamaha TDM 850 - o bicicletă pentru drumuri asfaltate și călătorii de lungă durată. confort excepțional. Cu o capacitate de 77 CP greutate impresionant - este ceva în jurul valorii de 190 de kilograme. Viteza maximă - 200 km / h. Volumul rezervorului - 20 litri. Pe autostrada este rege. Dar pentru a vă deplasa în jos autostrada nu este recomandat - prea grea.
Honda este renumit pentru fiabilitatea sa place fanilor dalnoboev modele XL650V Transalp, XRV750 Afrika Twin și Varadero. XL650V Transalp - moale de călătorie Enduro. Cu o masă de 191 kg în noroi este în afara limitelor. Proiectat pentru un șofer liniștit, bine echilibrat. biciclete confortabil. răcire cu lichid, injecție de combustibil. Putere -53 CP la 7500 rot / min. Volumul rezervorului - 19 litri. Înălțimea scaunelor numai 835 mm. Honda XRV750 Afrika Twin - Enduro chiar mai grea - masa sa este de 208 kg. În ciuda acestui fapt, popularitatea sa poate doar invidie - cererea se datorează fiabilitatea motocicletei. Cu toate acestea, călătorii experimentați spun că bicicleta are o „ambuscadă“ - pompa de combustibil. Oh, bine, în cazuri extreme, puteți transporta o bucată de benzoshlanga. Business într-un fel.
Honda Varadero - până când a găsit un cumpărător încă în Irkutsk, deși este una dintre mare grup de motociclete. Suffolk, aproape de împingere sportbaykovskaya permite proprietarului de a „face toate“, în oraș și în afara orașului. Principalul lucru este faptul că motorul nu a fost ucis. Se simte ca - o barcă, nu o motocicleta, confortabil, iar șoferul și călăreț. Viteza de croaziera pe autostrada - 160 kilometri pe oră. Putere - 98/6000. În cazul în care înălțimea dumneavoastră este sub 2 metri - motocicleta pentru tine.
Suzuki cumva a rămas un pic în afară, și în „favorite“ de la șoferi de camion nu poate merge. Suzuki DR650SE - aici, probabil, și tot ceea ce este într-un fel de popular. Această motocicletă, care pretinde a fi universale. Motorul combină optim dinamic și de înaltă cuplu. Carburatorului este echipat cu componente electronice, astfel încât motocicleta este foarte economic. Pandantivele au o mișcare decentă la 260 mm. Cu toate acestea, mulți spun că nu și-a pronunțat Enduro off-road calitati in ciuda greutatea de 147 de kilograme. Dar este mai presus de toate lauda în oraș și pe drumuri de țară de lichidare. Dar, în rezervorul de 13 de litri, nu este suficient de clar.
Ceea ce ar trebui să fie gata cu achiziționarea de noi nu Enduro? În plus, trebuie imediat să se schimbe toate consumabile - plăcuțele de frână, filtrul de ulei, elementul filtrului de aer. Asigurați-vă că starea bună a discurilor de frână, furculițe și amortizoare de șoc. Și amintiți-vă că trebuie neapărat să se răsfețe pe un nou cauciuc „rău“ - altfel cum să cucerească taiga?