Care este garda la sol ca efect clearance-ul asupra comportamentului masinii

Aproape fiecare proprietar de masina prezente sau viitoare auzit în mod repetat termenul de „clearance-ul“, utilizat frecvent în rândul conducătorilor auto.

Cu toate acestea, pentru mulți proprietari de automobile sensul exact al cuvântului pare a fi destul de vag.

În automobile mediu „clearance-ul“ se referă la distanța dintre suprafața drumului și cel mai de jos punct al partea de jos a vehiculului (această distanță este, de asemenea, numit „garda la sol“).

Termenul a venit la noi din limba engleza (Eng. Clearance) și literal înseamnă „decalaj“.

Cum se măsoară și în cazul în care

Pentru vehiculele diferite nu sunt doar valoarea „diferenței“, dar, de asemenea, punctul de la care se măsoară.

În ciuda descrierii tehnice care se aplică pentru fiecare producător de vehicule și care indică cu precizie amploarea și localizarea măsurarea gărzii la sol, marea majoritate a șoferilor români cumva continuă să creadă că clearance-ul - aceasta este înălțimea vehiculului sub său „prag“.

„Praguri“ - nu este cel mai jos punct al partea de jos a masinii. Aproape fiecare masina are componente si ansambluri care sunt mai aproape de partea centrală și „suspendate“ praguri semnificativ mai mici.

Pentru cele mai multe masini cu tractiune fata cel mai jos punct, de regulă, va fi amplasat între roțile din față (baia de ulei a motorului sau a transmisiei).

Pentru masini cu tractiune spate cel mai mic punct poate fi localizat între față (baia de ulei a motorului) și între roțile din spate (carcasa angrenajului) și, în unele cazuri, chiar și în partea centrală a „torpilă“ vehicul (palet CAT).

Pentru patru vehicule cu tracțiune pe roți, cel mai jos punct poate fi amplasat între roțile din față și între partea din spate și sub „liniuță“ și „centru“ - în funcție de marca și modelul mașinii.

Cu toate acestea, cele mai multe vehicule cu tracțiune pe patru roți au un „decalaj“ semnificativ mai mare, care permite proprietarului să se gândească mai puțin la locul cel mai de jos punct al masinii sale.

Și clearance-ul de operare

Cel mai mic plasat din partea de jos a masinii va fi primul de suferit în cazul unei mașini pentru a depăși orice obstacole, astfel încât proprietarul, are sens să se gândească la instalarea protecție specială de metal, în caz contrar există riscul de a pierde „low-agățat“ o unitate scumpă.

Pe cele mai multe mașini, nu dezvoltate în România, cu excepția pentru partea de jos suferă adesea și barele de protecție, înălțimea locației, care este de obicei mai mică decât înălțimea medie a instalației de pietre bordurilor în țara noastră.

Astfel, mulți proprietari de automobile nu cred, dar, în funcție de sarcina vehiculului punctul său cel mai scăzut poate fi mutat din față spre partea din spate a partea de jos, ceea ce poate crea dezavantaje suplimentare, de exemplu, atunci când călătoresc „lovituri de viteză“.

Este posibil să crească garda la sol?

Pentru a mări garda la sol este posibilă în aproape orice masina, dar trebuie să se înțeleagă că orice modificări ale designului vehiculului poate afecta siguranța acestuia, precum si nu le place? BDD G..

Modul cel mai inofensiv pentru „lift“ masina - este de a pune anvelope pe ea un pic profil mai ridicat.

De exemplu, anvelopele standard au o dimensiune de 195/55 / ​​R15, acestea pot fi înlocuite la anvelope 195/60 / R15 sau chiar 195/65 / R15. Acest lucru se va adăuga aproximativ 1 sau 2 centimetri la garda la sol standard, care este destul de suficient pentru a nu se agăța de partea de jos atunci când călătoresc „incetinitoare“ cu 3 pasageri pe bancheta din spate.

Alte două moduri de a „ridica“ vehiculul asociat cu instalarea de garnituri de reglare speciale între elementele de suspensie și caroseria vehiculului, sau înlocuirea elementelor standard ale suspensiei la un „mare“. Ambele metode implică intervenția în proiectarea mașinii și nu garantează funcționarea în siguranță a aparatului.

Alegerea unei masini de mare

Pentru marea majoritate a conducătorilor auto din România, în viitor, opțiuni de alegere masina, cum ar parametru ca „clearance-ul“ are una dintre cele mai importante roluri, deoarece drumurile din țara noastră, se pare că, o lungă perioadă de timp va lăsa mult de dorit. Garda la sol mai mare - cu atât mai bine.

Cu toate acestea, potențialul cumpărător este, de asemenea, să nu uităm că din acest „decalaj“ foarte depinde în mare măsură de comportamentul masinii pe drum.

Inferioară înălțimea plimbare a masinii - cea mai mică este centrul masei sale, și simt mai stabil la masina de mare viteză. „Dezavantaj“ pentru o astfel de mașină va fi „nu“ pe drumul cross-country.

Reciproca este, de asemenea, adevărat - în cazul în care aparatul are o gardă la sol ridicată și o mare oportunitate de a depăși obstacolele, atunci înseamnă că centrul său de masă este destul de mare, ceea ce limitează grav stabilitatea masinii la viteze mari.

cumpărător de mare masina nu este necesar să se meargă prea repede, în speranța de a electronicii „avansate“ care ar putea împiedica răsturnarea vehiculului, și nu uitați că o mașină cu un centru mare de masă este pur și simplu nu proiectat pentru conducere rapidă.