barcă cu vâsle - russea

bărci cu vâsle. Soiuri de bărci cu vâsle.

Bărci cu vîsle (tab. 3.1), din cauza sale reduse de viteză sunt utilizate în principal pentru mersul pe jos și de pescuit. Dorința de a extinde domeniul de aplicare a acestora a condus la faptul că aproape toate navele disponibile comercial de acest tip sunt proiectate pentru instalarea la motor de putere mică în afara bordului același timp. În acest caz, ca regulă, barca cu vâsle „trage“ apa pupa, și un motor pentru ornamentul de alimentare nu merge pe planul.

Atunci când se deplasează bărci cu o lungime de 6-7 m într-un mod de deplasare exemplu de realizare vâsle-motorie este mai promițătoare ca autoritățile locale și regionale pot fi văzute în bărci populare construite. șprot Lzhek „(Figura 3.1.) - barcă cu lotca dimensiune minimă, este foarte popular în Anglia. Acesta este utilizat în principal ca o barca de la bord iahturi și bărci mari de croazieră, ceea ce a determinat alegerea măsurată, precum și natura contururilor.

„șprot Jack“ (șprot - PRAM) este teșit cu capăt prim-plan forshpigelem și linia de plutire largă. În apă calmă în bărcuța poate fi simultan transmise iaht la mal până la 5 persoane.
La sarcină, datorită parțiale la a doua pometi îngustat liniei de plutire, iar barca merge mai repede.
Popularitatea dinghy a ajutat dezvoltat de designer D.Holtom tehnica de construcție originală a bărcii, care poate fi
Acesta a aplicat în mediul șantier naval, și amator: placare foi, tăiat
din foi de placaj, clipuri sârmă capsate, după care articulațiile sunt lipite din fibra de sticla. paranteze Rigiditate „furnizate și scaune-bănci.

„YAZ“ (Figura 3.2.), Ca un prototip - o barcă rând de metal „Ruff“, care a avut dimensiuni mai mici, a fost proiectat pe baza tehnologiei de construcție de nave mici fabricate din aliaj ușor. Contururile „carcase oferă desfășurarea plăcilor carcasei pe planul, care a eliminat necesitatea ștanțelor și desen complexe. Creșterea dimensiuni la scară „Ruff“, designerii au fost forțați împreună pentru a crește și a raportului LIB 1.84-2.21, în scopul de a îmbunătăți performanța de conducere a noii barca cu vâsle. Barca suficientă stabilitate atunci când a aruncat de pe uneltele ei omul, în picioare la înălțimea maximă. În dimensiune și greutate nu depășește limitele stabilite pentru bărci, care sunt potrivite pentru transportul pe acoperișul mașinii. Pe „Yaze“ poate fi instalat suspendat
cu motor la 6 kW (8 l. c.).

Fuselajul este alcătuit din patru foi de căptușire - două din fund cu onduleuri ștanțate și două la bord, precum și prova și pupa compartiment cu pupei. Mai mult onduleurile și copastie rezistența și rigiditatea carcasei furnizează profil în formă de T stringers zigomatice. Pereții verticali sunt nituite la corp, servi ca grinzi orizontale de reazem transversale. Stern și compartimentele prova sunt folosite ca suporturi. Inundabilitatea cu condiția blocuri de spumă aranjate pentru bănci. Barca inundat cu apă rămâne pe linia de plutire și de sprijin 3 persoane. exploatație pe partea sa.

„Pella“ (Figura 3.4.) - o versiune modernizată a bărcii (desenul teoretic
plasate în cap. 10), disponibil comercial din 1971 până în 1978. Designerii au căutat mai presus de toate pentru a îmbunătăți fiabilitatea, având în vedere că în rulare stația barca va fi utilizat de către persoanele care nu au abilitățile necesare de canotaj. Creșterea lățimii bărcii, reducerea înălțimii de cutii permis pentru a îmbunătăți în mod semnificativ stabilitatea. Boat vâslit ușor accelerat la 6 km / h și prin aripioară chilei și onduleurile longitudinale bine păstrate la curs. Pentru a îmbunătăți varianta de propulsie cu două perechi de vâsle. De la 8 cai putere motor exterior „Pella“ viteză în curs de dezvoltare (în funcție de trim prin deplasarea conducătorului auto) 9.2 - 11.2 km / h.

Beznaborny vykleen coca din fibra de sticla. Placarea Grosime 3,5 mm.
Copastie, configurat ca o flanșă, este închis PVC profil.
Rigiditatea placare este prevăzută traversele de pe părțile laterale și nervuri pe obraji. rigiditate laterală a crea patru bănci. blocuri de spumă sub băncile oferă nescufundat. Pe „pelete“ este posibil să se instaleze o vele suspendate, iar în cazul renovărilor centerboard sale - și un alt amator.

"Taimyr" (Figura 3.5.) - Canosa. bărci cu vâsle de acest tip sunt derivate din canoe indiene. Am devenit larg răspândită în America de Nord și în multe țări
Europa. Comparativ cu pirogi caiace la o greutate comparabile au o capacitate mai mare de transport. Vâslașii stau într-o canoe cu care se confruntă înainte, este găzduit în extremități, eliminând astfel necesitatea de a instala de direcție - toate manevrele sunt ușor de efectuat cu ajutorul lovituri de vâsle.

Canoele sunt simetrice contururi midsection cu arcul la fel conic și pupa. Partea de jos este relativ plat, cu o ușoară creștere a extremităților. Plăcile au un blocaj caracteristic în interiorul liniei de margine - velatura pronunțată. Designed CDB „Neptun“ canoe „Taimyr“ are o coca din fibră de sticlă, asamblate pe flanșele două secțiuni - coca reală și punte. Pentru a crește rigiditatea de-a lungul zimtate turnat linia chilei, două lipite Stringer cu un material de umplutură sub formă de plăci de pin. placare grosime crește de la vârful la midsection, unde atinge 4-5 mm. flotabilitate de rezervă de cel puțin 30 kg și cu condiția plasat sub puntea blocurilor de polistiren cu barca. canoe scufundată își păstrează stabilitatea atunci când sunt aplicate la bord, cu greutate de până la 12,5 kg. Lungimea barca este aleasă cu speranța de transport posibile kryshevom-l pe portbagajul mașinii. Lățime în comparație cu analogi străine acceptate maxim, ca cel mai sigur canoe proiectat pentru croaziere de familie. Greutate "Tajmyra" este de 250 kg. Vâslașii sunt plasate pe prova și pupa băncile, turnate integral cu punte. Pentru a treia persoană potul amovibil. Pentru a mări stabilitatea toate scaunele sunt montate mai mici decât pe bărci străine.

Dori (Figura 3.6.) - vasle maritimă. Acest tip de barca este popular în rândul pescarilor din Oceanul Atlantic. La canotaj Dori făcut multe curse lungi, inclusiv transatlantice. Curtea de acest tip sunt, de obicei construite în cinci dimensiuni, variind în lungime, măsurată de la partea de jos: 12,13,14,15, 16 de picioare. Dori are, doar ușor în sus expansiune pupei îngustă și simetrică în raport cu contururile din secțiunea de mijloc. Nava are o stabilitate excelentă pe curs. Plimbare cu barca cele mai mari dimensiuni ale celor două seturi de perechi vâsle. Toate dimensiunile oferă Reserve Bank la canotor ar putea alege cea mai convenabilă locație. În cazul în care în serie Dori de construcție a corpului colectate de la un piese de pre-tăiate. Colectate în forma unui set de fund scut, astfel încât pentru a obține deformarea necesară a liniei chilei. Pe partea de jos a pus cadre, transom și stem. Apoi vnakroy corpul clapboard. Se montează transporta fier galvanizat cuie să se aplece. Pentru un set de stejar utilizat pentru placarea - pin. În prezent, construi Dori si fibra de sticla. Liniile Dori nu sunt concepute pentru aplicarea unui motor mecanic. În unele cazuri, au stabilit putere Outboards 3-4 kVt.D-6L. c.) calcularea vitezei yc între 10 km / h.

Gdovka River (Figura 3.7.) - o barcă de pescuit, care a apărut pentru prima dată pe malul lacului Peipsi. Sa răspândit în părțile de nord-vest și de nord ale țării, acest tip de bărci au fost chiar la Marea Caspică. Gdovka River destul de semete, bine păstrate pe curs. Contururile sunt caracterizate printr-un colaps mare de părți, cu fundul plat și shtevnyami drept că unește cu bărci altor persoane construite în, cum ar fi Volga și Astrahan velikovrazhki budarki. Setați barca - rame, chila si shtevni de stejar, pin sau panouri din placaj bakelized - Carvel sau vnakroy set. Scopul principal al Gdovka River - pescuit.