Viteza De ce înot

mers în gol plutitoare - mai degrabă carburatorul problemă de frecvență și motoarele cu injecție. Cu toate acestea, în ciuda faptului că șoferii se confruntă cu această problemă foarte des, singura cale de a rezolva aceasta nu este încă inventat, și toate din cauza motivele pentru care pot pluti viteza de mers în gol, există o mulțime. Acest lucru înseamnă că primul pas este de a găsi sursa problemei, și apoi rezolva. Să ne uităm la motivele cel mai probabil, care pot înota turația motorului, precum și modalități de a verifica relevante în cazul specific motivele.

Înota viteză la mers în gol: de ce?

Partea de sus a cauzelor cele mai probabile de mers în gol plutitoare:

• Defecțiune a regulamentului de viteză de mers în gol (pXX).
• Sistemul se blochează aerul de dozare (DMRV).
• Probleme cu supapa EGR.
• Un filtru de aer înfundat.
• Probleme cu sistemul de aprindere.

Verificați care dintre aceste cauze este relevant pentru o anumită situație, în principiu, sub forța fiecărui conducător auto-iubitor, să analizăm unul câte unul fiecare dintre ele.

Defecțiune a regulamentului de viteză de mers în gol

Senzorul Pxx este amplasat pe ansamblul corpului clapetei adiacent la senzorul de accelerație (TPS). Pentru a verifica corectitudinea muncii sale, veți avea nevoie de un multimetru. Schema funcționează după cum urmează:

1. Cu aprinderea activată, deconectați conectorul cu firele de la senzor, măsurați rezistența între bornele A-B, C-D. Valorile trebuie să varieze în intervalul de 40-80 ohmi. Valori mai mare sau mai mică? senzor defect.
2. Acum măsurați rezistența între bornele A-D, B-C. Dispozitivul ar trebui să arate o rezistență infinită sau circuit deschis. Vezi tu celălalt sens? Senzorul este defect, chiar dacă prima măsurătoare a dat rezultatul corect.

Deficienței în sistemul de alimentare cu aer de dozare

Senzorul DFID - al doilea motiv cele mai populare pentru probleme cu revoluții variabile. Pentru a verifica funcționare a senzorului, este necesar să se măsoare tensiunea la bornele sale cu același metru. Dacă valoarea este în intervalul 1,01-1,04 - senzor de lucru, cu toate acestea, cu atât mai mult valoarea se apropie de limita superioară a mai rău - 1,03-1,04 înseamnă că va avea nevoie în curând un senzor de înlocuire. Valoarea 1,04-1,05 spune că senzorul este defect.

Probleme cu supapa EGR

valva EGR situată în galeria de admisie și este conectat cu orificiul de evacuare, sarcina acestuia - recircularea gazelor de eșapament - redirecționeze o parte din gazele de evacuare din camera de ardere, în scopul de a asigura un consum mai eficient de combustibil și reducerea emisiilor nocive în atmosferă. Sistemul este destul de simplu, dar capricios - robinet are nevoie de curățare regulată cu un lichid special pentru carburatoare de curățare. Încercați să curățați supapa, dacă nu face acest lucru pentru o lungă perioadă de timp, problema va fi rezolvată.

Un filtru de aer îmbâcsit

Verificați starea filtrului de aer dacă este înfundat, înlocuiți-l.

Probleme cu sistemul de aprindere

În cazul în care cauza de mers în gol plutitoare - sistem de aprindere, trebuie să verificați timer-ul, starea bujiile și integritatea firelor de înaltă tensiune. De obicei, aceste inspecții constau într-o inspecție vizuală atentă, așa că dacă vedeți un cronometru pe puncte negre sau fum - acest lucru este, evident, o dovadă a greșelile sale.

De ce să înoate viteza la sarcina?

De multe ori suficient de impuls poate începe să înoate sub sarcină - rândul său, pe aragaz, ștergătoarele, radio, etc. Ce este, în acest caz, cauza problemei? În cele mai multe cazuri, faptul că consumatorul este pornit la bord de tensiune scade brusc, modulul de aprindere nu are timp să acumuleze energia necesară și dă-l la lumânarea nu este în cantitatea corectă - lumânări da un eclatoarele mai mici sunt formate în contact și apoi toamna.

Și dacă tot nu altceva?

Dacă ați verificat toți senzorii și sistemele de mai sus, iar impulsul continuă să plutească, problema este mai grave defecte, și, prin urmare, este necesar să se oprească cercetarea independentă și centrul tehnic pentru a merge la masina ta.