Sfaturi pentru alegerea unui Enduro motocicleta

motocicletele enduro sunt împărțite în lumină. medii și grele - practic depinde de volumul motorului (mai mult - cu atât mai greu), precum și utilitară (moale, soft-enduro) și sport (hard -enduro, greu).

Principala diferență este de suspensie sport enduro mai rigidă (furcă față și șoc), design ușor (datorită aliajelor moderne) și stimulat de motor, ceea ce necesită o întreținere mai frecventă și are o viață mai scurtă. Deci, pe de sport enduro necesar motociclete pentru a schimba pistonul prin 100 - 200 de ore de funcționare (aproximativ 800-1600km). costum de curse Enduro pentru atleții cu experiență, care va călări doar pe drum (fara prohvatit 2-300 km la pokatushek loc) și cei care iubesc puterea.

Utilitara ca ea motociclete Enduro in fiecare zi, motor de liniște diferite si cel mai mare de viata a motorului (aproximativ 50,000 km - deci motociclete 90s merge cu succes fără un înlocuitor al pistonului). Suspensia este moale, care permite să nu observe multe umflături pe drum, dar poate fi un dezavantaj atunci când ajung obstacole mai grave sau atunci când vrea să sară;). Ei bine, în greutate, este un pic mai mare decât cea a sportului, în principal datorită cadrului metalic și rezervor, care afectează manipularea acestuia (așa cum este bine cunoscut, „mai grele bicicleta, cu atat mai greu este să-l gestioneze,“ și chiar mai greu pentru a ridica.

Clasa principală a motocicletelor enduro ușoare reprezentate de următoarele:

Un singur cilindru motor racit cu aer în patru timpi cu carter uscat Honda oferă o putere netedă, plană cu o gamă mare de lucru de revoluții, și capacitatea de a opera la casa de comision nedureroasă sau într-o poziție culcat pe spate, după o cădere. O cutie de viteze clară și ușoară. Echipat cu o lovitură. Viteza pe autostradă aproximativ 120 km / h debitul de combustibil pe o linie L 4. 6-8 litri de noroi. greutate uscată de 115 kg. 133 kg bordură. Înălțimea scaunelor 860 mm.

Modificarea Baja (Bach) echipat cu far dublu și capacitatea rezervorului de combustibil a crescut (14L.). Greutatea uscată de 119 kg. 137 kg bordură.

Modificarea R - versiunea sport nu sunt echipate cu demaror electric, semnalizatoare și, în consecință, nu sunt certificate pentru utilizarea pe drumurile publice.

Principalele dezavantaje:
șa îngustă

TTP singur cilindru motor racit cu aer, în patru timpi, cu un carter umed. Transmiterea inteligibilă, dar rata ar trebui să fie scurt și de multe ori să faceți clic. Potrivit pentru dublu scop - de a conduce atât în ​​oraș și off-road.
modificare raid
modificare Deschideți

Viteza pe autostradă aproximativ 120 km / h debitul de combustibil pe o linie L 4. 6-8 litri de noroi. Rezervorul 17 l.

Mai mult WR250R modernă - a înlocuit seria TTR. Motocicleta a devenit mai mare (pentru creșterea 185cm.), Cu un scaun furcă și fermă rigidă. Motorul este acum mai puternic decât omologul său anterior (TTR), care necesită operarea la viteze mai mari (la porniri mici pentru a trage sau nu trage). Carter umed.
Principalele avantaje:
alocare dublă
volum rezervor

Principalele dezavantaje:
Lipsa de kick
Mai puțin convenabil detalii despre locație

Modelul DR și DR-Z au aproximativ aceleași caracteristici, dar într-o configurație diferită.

Viteza pe autostradă aproximativ 120 km / h debitul de combustibil pe o linie L 4. 6-8 litri de noroi. Rezervorul 17 l.
Principalele avantaje:
Suspensie lung accident vascular cerebral
Regulamentul CO înălțime amortizor
volum rezervor
răcitor de ulei

Motociclete cu un singur cilindru motor răcit cu apă în patru timpi cu dublu scop.






KLX 250 R - Înălțimea scaunelor 884 mm.

Super Sherpa KL250 - scaune pe inaltime 830mm.

D-Tracker - Înălțimea scaunului 860mm.

Noua generație de motociclete fabricate în China. Există versiuni în Super Motard (oraș) și Enduro (Offroad). Destul de puternic, în ciuda 18l.s. declarate motor copiat parțial răcit cu lichid Honda. Puterea este crescută prin simpla toba de eșapament razdushki. Echipat cu demaror electric și kikstarterm. Instalat schimbator de viteze priza cu recul reglabil și șoc din spate sunt destul de slabe. Este nevoie de instalarea protecției picioarelor decalare și frânelor, sau o opțiune mai ușoară - înlocuirea acestora cu alte persoane, de la modelul japonez (potrivit de la Suzuki Djebel sau Yamaha TTR). De asemenea, să acorde o atenție la consolidarea protecției în domeniul lanțului de suzeta, sau înlocuirea acestuia cu un material mai durabil.
Principalele avantaje:
Design modern și ergonomie
răcire cu apă
gaz de bună stare de funcționare
Filtru de aer dual (necesită dorobotki și ștemuire)

Principalele dezavantaje:
furcă slab și amortizor de șocuri.
cadru de fier
Aceasta necesită modificarea pieselor și a ansamblurilor de utilizare în afara drumurilor publice.

Este demn de atenție la capacitatea cilindrică de 200 cc motociclete Acestea sunt destul de cuplu mare pentru a urca un deal înalt și abrupt, nu e de mirare ca acestea sunt poziționate Enduro pentru munți. Iar principalul lucru este ușor, ușor de operat și au o înălțime medie a scaunului, care este perfect pentru șofer de înălțime medie sau fată.

Efectul greutate și putere la tehnica de conducere

Cele mai multe Enduro motocicleta aproximativ o capacitate cilindrică (125-250-400ss), se pare că totul arata la fel. Ele sunt ca niște roți, înălțimea de suspensie. Cu toate acestea, ele diferă foarte mult de la o alta grosime și greutate.

Raportul putere greutate sunt principalii factori atunci când aleg o motocicletă.

Multi piloti, cum ar fi 125-ki pentru manipularea lor bune. cadrul lor similar cu cadru 250-ki, dar motocicleta cantareste aproximativ 10 kg. mai puțin. Se pare a fi nu de mult, dar, de fapt, diferența este destul de vizibile. Cu o greutate mai mică de suspensie funcționează mult mai bine, iar bicicleta este mai manevrabilă. Singurul lor dezavantaj este puterea lor scăzută și, prin urmare, determină o gamă mai restrânsă rpm.

Cele mai populare motociclete cu 250cc. Acestea oferă cea mai bună combinație de putere și greutate: și suficient de cai și a reușit foarte ușor. Acesta oferă suficientă putere pentru a accelera, după o greșeală. Pe o motocicletă cu o dimensiune mai mică a motorului, dacă nu ați lovit rândul său, este nevoie de ceva timp (și activitatea de adeziune), pentru a-și recâștige impuls pierdut. Pe 250cc va fi suficientă dexteritate. În cele din urmă, volumul motoare 250cc mai puțin solicitante pentru a menține viteza, mai mică capacitate cilindrică.

Capacitate cilindrică motoare mari (400-600ss) aproape transmite imediat puterea motorului la roata din spate, dar se adaugă la greutatea de motociclete 10-15kg, care poate fi critic atunci când aleg o motocicletă și să devină principalul dezavantaj. motociclete Cubature necesită, de asemenea, stil foarte special de conducere. Motorul lor se caracterizează printr-o mai mare finețe chiar, cu mult mai multa putere este la viteză redusă și nu necesită schimbarea treptelor de viteză frecvente și necesitatea de a se rotească motorul. Pentru a evita roțile din spate Bush necesită o muncă precisă a gazului și ambreiajul. În general, acestea sunt mai puțin manevrabile decât motocicletele cu 125cc si 250cc, care afectează fiecare aspect de conducere, precum și la fel de ușor pentru a hărțui conducătorului auto, mai ales dacă aveți de multe ori pentru a ridica sau a împinge bicicleta.

Sfaturi atunci când aleg o motocicletă

* Asigurați-vă că dimensiunea biciclete este potrivita pentru tine

* 80ss și 125cc necesită viteză mare și să lucreze ambreiajul

* 250cc posedă mai multă putere și o mai mare gama de viteza de operare și lăsați o alegere: munca se aprinde Overdrive sau roti motorul și de a folosi ambreiajul

* Doi timpi sunt explozive în natură și necesită abilități bune de conducere. Folosit în principal în motocros.

* Chetyrehtaktniki oferă, de obicei, o putere buna, neted și necesită menținerea vitezei ca motoare să se rotească mai lent accident vascular cerebral.

patru motociclete

Cea mai importantă caracteristică a chetyrehtaktnikov - distribuția puterii: ele oferă o gamă netedă, extrem de largă. Patru motoare să se rotească nu este la fel de rapid ca în doi timpi, dar sunt în general mai controlate. În condiții de slabă tep, pe pietre netede sau colțuri alunecoase, distribuția lor progresivă a puterii face mai ușor de manevrat, mai ales pentru atleții fără experiență. În nisip adânc sau drept lung patru randament motor mai multe push-pull, care posedă caracteristici explozive și are mai multă putere în intervalul de viteză superioară. Un exemplu clasic este o ieșire ușor de utilizat Honda XR controlat. Poate cuantifica nu va fi la fel de mult, dar toate - a ta. Cu toate acestea, rețineți că caracteristicile motorului poate varia. Unele motocicletele în patru timpi sunt create special pentru Motocross și să se comporte ca un doi timpi. Cu toate acestea, cel mai bun cârlig la iesirea din viraj și distribuția mai progresivă a puterii sunt printre avantajele lor.