Reglarea fără contact, aprindere electronică VAZ-2106

Reglarea aprinderii VAZ-2106 începe cu ceea ce se face setarea unghiului de starea închisă a contactelor. UZSK face ajustările necesare în cazul, dacă utilizați sistemul clasic sau tranzistor de aprindere. Dacă sistemul SCR instalat valoarea UZSK nu este critică. Pentru a începe ajustarea, scoateți capacul tramblera.

Cum să se adapteze contactul electronic pe VAZ-2106 pentru scânteie

Controlled VAZ aprindere 2106

timpul de aprindere

În cazul în care autovehiculul este dotat cu un sistem clasic de aprindere. înainte de a începe ajustarea, este recomandabil să curățați contactele de fișiere ac tramblera. După curățare a verifica starea contactelor dvs. - trebuie să vă asigurați că contactele sunt în contact unul cu celălalt pe tot avionul.

Contactați breaker VAZ-2106

Unghi închis condiție de contacte

Acum vom introduce sonda - grosimea acestuia trebuie să fie de aproximativ 0,4 mm între contactele,

după poziția selectată a grupului de contact. în care sonda se va deplasa cu puțin efort. ar trebui să fie stabilită Această dispoziție.

Verificați valoarea diferenței de două sonde, o sondă groasă nu va fi capabil să treacă în spațiul dintre contactele și subțiri se va muta fără nici un efort. Pentru a roti arborele cotit, este recomandabil să se utilizeze o cheie specială.

Dacă nu este, atunci am stabilit a patra roată și împingeți ușor mașina. Starter nu va fi folosit, deoarece este aproape imposibil de a obține unghiul de rotație dorit. Clearance-ul. contactul rezultat între tramblera dă UZSK valoarea dorită. amintiți-vă că unghiul critic, în loc de diferența. Tocmai de aceea, este necesar să se verifice ajustarea, prin măsurarea unghiului care este aproximativ egal cu 55 ± 3 °.

Cea mai simplă opțiune este de a utiliza un tahometru electronic, care are funcția de măsurare UZSK. Pentru a utiliza acest instrument, aveți nevoie pentru a colecta cronometrul și porni motorul. Tahometru trebuie să fie traduse în UZSK modul de măsurare.

Program unghi raport cu numărul de rotații

Lampa se va aprinde când contactul este cuplat și contactele ei înșiși tramblera deschide și se estompeze în circuitul lor. În cazul în care mașina este setată tiristor sau tranzistor sistem, lumina de la contactele deschise nu va arde. datorită faptului că limitatorul de curent este prezent. Apoi, un bec va trebui să înlocuiască voltmetru; în poziția de contacte deschise arată 12, și închise - 0.

Derulați arborele cotit în sens orar. manivelă ar trebui să fie, atâta timp cât contactele sunt închise. Această poziție a cursorului amintesc. de dorit pentru a marca Cronometrul. Am nevoie să se rotească arborele cotit până când este deschis de contact.

Grafic aprindere Curba de sincronizare VAZ 2106

O centrifugă timpul de aprindere regulator de VAZ 2106

Amintiți-vă poziția de degetul mare este, atunci când este măsurată prin unghiul dintre cele două poziții. Acest lucru se face prin măsurarea lungimii corpului navei tramblera circumferința arcului, după numărarea unghiul în grade, conform formulei:

(360pd) / l în cazul în care:

• p = 3.14 - numărul Pitagora;
• d = 70 mm - diametrul carcasă tramblera;
• l, mm - măsurat lungimea arcului de tramblera corpul între marcajele.

Dacă UZSK setat corect, lungimea arcului va fi de 33 ± 2 mm.

Acum vom trece la a doua etapă. El este produsul de adaptare a avansului de temporizare.

Controlată timpul de aprindere

Pentru motoarele de autoturisme VAZ-2103, timp VAZ-2106 de deschidere a punctelor de distribuție cu întrerupător, care corespunde scânteia de primul cilindru. înainte de punctul mort superior al pistonului primului cilindru la 0 ± 1 °. Mai jos sunt descrise câteva modalități de ajustare.

Reglarea stroboscopul

Ajustarea se face cu un stroboscop asa. Alegerea unui stroboscop la rețeaua vehiculului. Cu tramblera nevoie pentru a elimina și conectați egalizatorul furtunului de vacuum. Acum, motorul trebuie să fie pornit și încălzit până la o temperatură la care se va menține viteza de mers în gol stabilă. După necesitatea de a slăbi șurubul care fixează tramblera corp. Strobe lumina ar trebui să fie direcționată către scripetele care se află pe arborele cotit.

Acum vom începe să porniți cronometrul. atâta timp cât eticheta. aplicat pe scripete. nu va crește în raport cu semne pe capacul arborelui cu came. În această poziție, carcasa este tramblera fix.

Reglarea „becul“

Controlled bec aprindere folosind

Această metodă este considerată un clasic, deoarece poate fi găsit în toată literatura de specialitate auto. Ia becul cu 12 și alăturați-vă două fire. Atunci când se prepară lumina, puteți începe. Crankshaft trebuie să se rotească, astfel încât eticheta fuliei poziționată într-o manieră predeterminată în raport cu marcajele de pe capacul arborelui cu came. Runner tramblera ar trebui să stea în fața BB sârmă primul cilindru.

Din nou, în cazul în care nu există nici o tastă specială, apoi porniți a patra roată și împinge mașina. Unul dintre firele conectați bec la firul care merge de la tramblera la bobina de aprindere, a doua intrări trebuie să fie adăugate la greutatea mașinii. Deoarece capacul este scos tramblera sârmă centrală atașa la masa. Șurubul care fixează timer-ul, trebuie să se relaxeze.

Acum, porniți contactul. Carcasă tramblera trebuie să se rotească în sensul acelor de ceasornic, rotiți trebuie să până când lumina se stinge. Apoi, trebuie să se rotească ușor în direcția opusă, de îndată ce lumina se aprinde, rotiți opritorul - este în măsură să stabilească timer.

Reglarea aprinderii

Ajustarea scânteii

Puneți arborele cotit în poziția dorită, scoate firul de la tramblera centrală capac și fixat la o distanță de aproximativ 5 mm de greutate.

Slăbi șurubul, care este fixat corpul tramblera după ce contactul este cuplat. Carcasă tramblera pentru a transforma sensul acelor de ceasornic cu 10-20 de grade. Apoi, va trebui să se rotească încet în direcția opusă. până atunci, până când o scânteie greve. După ancorarea tramblera carcasă.

Ajustare „dupa ureche“

Există un alt mod de ajustare, „dupa ureche“, dar este o metodă imprecisă - veți primi o eroare semnificativă, dar va fi capabil de a ajunge la sat. Această ajustare se efectuează după cum urmează: a porni motorul, slăbiți șuruburile ce fixează tramblera carcasă. Revenind corpul, găsim o situație în care viteza motorului va fi maximizate, se transformă acum câteva grade în sens orar, apoi fixați cronometrul.

Verificați rezultatele de ajustare

Vom trece la ultimul pas, avem nevoie pentru a verifica rezultatele. Rezultatele sunt verificate de comportamentul masinii pe drum. Motorul trebuie să fie cald, pentru a merge pe o porțiune netedă a drumului pentru a ridica viteza de 40-50 km / h, rândul său, a patra treapta de viteză, și a apăsat brusc pedala de accelerație. După cum veți auzi caracteristica bate ca zăngănit, iar mașina începe imediat pentru a ridica viteza în mod constant timp de 1-2 secunde.

În cazul în care nici un sunet se aude, este necesar pentru a porni cronometrul contra-sensul acelor de ceasornic o gradație, o astfel de procedură ar trebui repetată atâta timp cât nu există nici un sunet poate fi auzit.

Amintiți-vă că detonarea nu trebuie să mai fie mult de 2 secunde. În cazul în care în timpul testului prea a trebuit să schimbe poziția tramblera, atunci va prezenta o problemă.

Motivul pentru probleme pot fi încă o abatere de la componența nominală a combustibilului, precum și în sistemele de tramblera de locuri de muncă greșite.