Povestea tocătorului
Mulți consideră cel mai popular tip de motociclete chopper în trecut și în prezent. Despre viitorul este greu de spus, dar există sprijin pentru că, în câteva decenii, choppers se vor bucura de o mare popularitate. Înainte de a trece istoria apariției lor, la început ar fi frumos să se ocupe de întrebarea de ce această biciclete se numește „elicopter“?
Versiunea așa-numita oficial timp de multe decenii a devenit deja legendar. Slang cuvântul „shopper“, a venit la noi din America. Deci, în funcție de mai multe dicționare, în conformitate cu această definiție se încadrează mai multe elemente care nu sunt legate între ele. Dreptul de a apela un astfel de cuvânt mândru luat aceste mașini cu două roți extrem de elegante și neobișnuite. Mai târziu, ei au devenit de renume mondial și ușor de recunoscut.
Acum, cu toate acestea, aproape nimeni nu poate spune sigur exact cum a fost atașat cuvântul „elicopter“ pentru tipul de motocicleta. O teorie este că numele este plecat din limba engleză, și anume consonanta cuvântul „Grasshopper“ (tradus în limba română - lăcusta), cu un „chopper“ cuvânt. În aspectul de biciclete ghicit într-adevăr unele asemănări cu insecte - în special, roata de mare seamănă cu o mustață. Oricum, adevarul este acum aproape imposibil de găsit. Mult mai ușor pentru a încerca pentru a determina cauza rădăcină.
Chopper - producerea de motociclete, care este echipat cu un motor puternic. Ce motor este utilizat (în formă de V, cu un singur cilindru, în linie, fie) nu spune. Aceasta bicicleta este complet scapa de toate excesul. Adesea, filmat de suspensie spate, semnalizatoare, oglinzi, aripa fata, desagi, semnalul audio al aripii din spate, aproape toate luminile, un rezervor mare, tahometru, vitezometru și așa mai departe.
Ca urmare, bicicleta ușurată în mod considerabil, se poate curata doar cadrul, se taie în jos o mulțime de elemente de fixare suplimentare. potențial Puterea motorului este ajustată pentru a maximiza performanța, gol de sex masculin, doar două lămpi, ele sunt atât de mici, una situată în partea din față, din spate și foarte mică. De asemenea, unele cabluri, țevi de eșapament de tip direct, rezervor de gaz mic, roata din față 16-19 inch, și spate 16``, foarte puțin scaun care arată ca o bicicletă, o transmisie cu curea deschisă (Harley). Și nimic altceva.
După război, Harley Davidson a fost practic nici o concurenți. Sub cel mai popular al motocicletei WLA, care a ieșit din război victorios, am creat o clasă specială - „750“. Nu a fost în competiție cu bicicleta. În cursa pista au participat echipe de garaj meseriași. Ei fac de relief place motocicleta - aripi taiate, tancuri, locuri înlocuite și scoase mai multe dispozitive. Unitate de curse, care sa dovedit în cele din urmă, a fost numit „Bobber“.
BSA nu a avut probleme cu creșterea diapozitiv noroi, ar putea lua literalmente off pe ele. În plus, era mai sigur, mai confortabil și mai ușor. Bobber, ca o versiune sport, a făcut singur. Sport și lux - concepte greu compatibile, astfel încât pasagerii de multe ori a trebuit să fie pus pe aripa, iar în cel mai bun caz - pe o pernă mică. Diferența este însă că bobber are o roata dreaptă, de obicei, un dop scurt de aterizare destul de scăzută și, după cum am menționat mai devreme, un scaun. Pe aceasta biciclete puteți participa la curse și doar plimbare. Un elicopter - același lucru, dar cu o furculiță lungă, roți de 21 inch, de multe ori cu scaun dublu și chiar înapoi la pasagerii din spate confortabil.
legislația Statelor Unite la momentul necesar prezența obligatorie a mânerelor pentru pasageri. Maruntire a avut, de asemenea, mai mult - spate cu mânere. Mulți choppere proprietari în acele zile au existat probleme cu poliția, poliția ar putea atrage atenția abaterii de la setul de standarde, în special „încornorat“ roata. Aproape nimeni nu a acordat nici o atenție acestor probleme, pentru ca elicopterul de echitatie bătăuș nebun care nu-i pasa deloc și toate.
Într-un mod treptat a început să intre în țeava de eșapament concave în sus, ale căror capete semănau cu cozi de pește. Foarte atent creatură, pentru că o astfel de conductă a fost dificil să se verifice prezența tobei de eșapament. Astfel, mulți conducători auto au reușit să evite plata unor amenzi. Polițiștii au pur și simplu nici un motiv pentru a scrie o chitanță pentru presupusul contravenient. Este posibil, de altfel, că această conductă a fost creată fără nici o idee, dar mai târziu a adus multe beneficii pentru proprietarii de Choppers.
O temă separată - maneta de viteze pe motocicletă. Inițial, acesta a fost localizat pe rezervor în partea stângă a conducătorului auto. Mai târziu a redus în dimensiuni și sa mutat aproape la același loc. Apoi a venit invenția „braț pedală“, care ulterior a fost lipsită de pintenul, și în schimb obține tracțiune și să devină o parte a CPR. Deci, se pare și tocătorul moderne.
De-a lungul timpului, au existat mai multe biciclete cu o furculiță lungă și cadrul, care a îndepărtat și mai mult de la Bobber Choppers. Pentru povești „lungi“ blocat în cele din urmă numele de „elicopter“, toate povestile cu cadre scurte și furci au numit de atunci „Bobber“.
Cu toate acestea, în mod clar urme secvența de generare a unui stil de la un alt este dificil. Acest boom-ul la motociclete cu o furculiță lungă a început după succesul filmului „Easy Rider“. Cu toate acestea, peste tot pe străzi cu privire la aceeași frecvență și vibratorul întâlnit și Bobber.
Dar, pe de bobber Foggy Albion a fost popular cu mult înainte de apariția pieței de motociclete cu o furculiță lungă. Pentru a reveni cele pe care le au răspuns fără prea multă emoție, mult mai preferat manevrabilitate și povestiri scurte. Noțiuni de bază pe piață modele japoneze a dat naștere la crearea unei direcții cu totul nou în stil. Dar povestea începe cu mult înainte, și anume în 1932. Apoi, intr-unul din garaj biciclete din Marea Britanie el a fost născut în lume, echipat cu motorul BSA, conducte cu pește cocoș cozi tipic la capete, o furculiță lungă și un scaun. De îndată ce produsul este de numai 14 de lire sterline, așa că au fost de multe disponibile. Baieti sunt dispuși să cumpere motociclete și plăcere le-a rupt în jurul orașului.
Rezumând trebuie spus că istoria apariției elicopterului nu este clar. Există mai multe versiuni de unde a fost construit pentru prima dată. Puțini oameni deranjez vreodată despre ea, toate având în distracție, viteză, libertate și suflet al companiei. Oricum, choppers (precum și bobber) a avut un impact foarte mare asupra întregii motokulturu.