organizarea Rezumat managementului transportului în întreprinderi - rezumate Banca, eseuri, rapoarte,

Fabricarea flexibilă aplicată automatizat și sistemelor de transport și depozitare automate care includ rafturi automatizate și poduri macarale cu cabina, transport și manipulare, aparate de conveier, orientarea dispozitivului, dispozitivele de alimentare, acumulatori, depozite automate, transport și containere de depozitare.

La alegerea tipului și numărul de vehicule sunt luate în considerare: valoarea unui flux de bunuri, dimensiunile mărfurilor transportate, calea de la distanță și de călătorie, masa încărcăturii. Vehiculele trebuie să respecte cerințele tehnologice și organizatorice ale proceselor industriale deservite, pentru a asigura performanțe maxime și condiții favorabile de muncă. Parametrii vehiculelor în zonele adiacente ar trebui să fie în concordanță cu scopul mecanizarea cuprinzătoare și automatizarea operațiunilor de încărcare și descărcare, atunci când se deplasează de marfă de la un dispozitiv de transport la altul. Pentru a face acest lucru, companiile sunt în curs de dezvoltare un scheme integrate de transport tehnologice, oferind andocare de legături individuale ale rețelei de transport a întreprinderii, precum și echipamente de proces.

Numărul de vehicule de acțiune ciclică (WTR,) poate fi definită prin formula

în cazul în care Qc - cifra de afaceri zilnică de bunuri, și anume; Wtrs - capacitate de transport echipamente de zi cu zi, t.

Echipamente de transport performanță zilnice I este direct proporțională cu numărul de cicluri de lucru și ShTs performanță I pentru un singur ciclu (Wu), adică '

WTPC = Wumu; mu = FDS / Ttst,

în cazul în care FDS - zilnic fondul de timp de lucru de echipamente de transport, I min; Ttst - ciclu de transport, m (în general Ttst = TPR + Tp + Tn, unde TPR I - timpul de funcționare, min; T - timpul de încărcare, min; Tp - I descărcare timp, min).

Numărul mijloacelor de transport continuu (wtrn) necesare pentru acest trafic, cum ar fi benzi transportoare:

Wtrn „= Qch / WCH,

în cazul în care Qch - cifra de afaceri de marfă oră, și anume; WCH - capacitate de oră transportoare, t.

Capitolul 2. Organizarea sectorului de transport în întreprindere

2.1 Caracteristici generale ale „Nizhegorodavtodor“

Istoria sa de „Nizhegorodavtodor“ este de la începutul secolului trecut, când în 1924 „Nizhkraydortrans“ a fost format în Nijni Novgorod, și pe teren - departamentele de trafic de district și secțiuni.

Astăzi SA „Nizhegorodavtodor“ deservește 35% din toate drumurile regiunii Nijni Novgorod și acționează ca un obiect contractor general, a căror valoare depășește 700 mln. Ruble. Volumul anual al lucrărilor efectuate depășește 1 miliard. Ruble.

Principalele activități sunt:

stații de aspect și curți de amenajare a teritoriului și de gaze;

producția de mix de mărci diferite de beton si asfalt;

producția de semne rutiere;

lucru pe marcajul carosabila;

cherestea de instalare kolesootboynogo;

producția din cariere și punerea în aplicare proprii a diferitelor fracțiuni de pietriș și nisip;

întreținerea și modernizarea KamAZ (centru de service);

reparare motoare și mașini de diferite mărci.

Structura „Nizhegorodavtodor“ este format din 30 de unități de reparații de drumuri și construcții situate în întreaga zonă. Fiecare are o bază de producție, de plante de beton si asfalt, utilaje de constructii de drumuri de parc, care este actualizat periodic.

SA „Nizhegorodavtodor“ aparține bazei turistice „Magistral“, în cazul în care angajații companiei au o perioadă de odihnă, precum și conferințe și diverse competiții sportive.

Principalii clienți ai „Nizhegorodavtodor“ sunt Direcția Generală a economiei de trafic și de transport Nijni Novgorod regiunea și Departamentul de Stat al autostrăzii București - Nijni Novgorod.

„Nizhegorodavtodor“ desfășoară o activitate intensă privind îmbunătățirea orașelor din zonă. Cedarea companiei - toate echipamentele necesare pentru întreținerea, repararea și construcția de drumuri.

Park masini si echipamente moderne de construcții rutiere are mai mult de 1.500 de unități. Bugetul anual al SA „Nizhegorodavtodor“, care a pus la reînnoirea flotei, este de 30-35 de milioane de ruble in apropiere de conducerea viitorului - .. Chiar mai activ parte la licitații, care depășesc regiunea Nijni Novgorod, dezvoltarea de noi piețe, construcția de drumuri.

603600 Nijni Novgorod, ul. Ilie, d.60

Primirea (831) 433-24-40

Recepția (fax) (831) 430-30-43

Managementul Materialelor și tehnice. alimentare (831) 433-78-06

Departamentul de organizare și construcția de by-pass GN Novgorod (831) 433-16-47

Departamentul de contabilitate analitică (831) 433-82-73

Unitate de constructii (831) 434-12-04

șef de serviciu mecanic (831) 433-63-97

Departamentul Juridic (831) 434-44-26

Buturlino de DRSP "Nizhegorodavtodor"

Director: Shevyrov Vadim Viktorovich.

2.2 Calculul fluxurilor de mărfuri pe Buturlino de DRSP „Nizhegorodavtodor“

Calculele după cifra de afaceri de marfă și fluxurile de mărfuri ale întreprinderii și magazinele sale sunt realizate sub forma unei foi de tablă de șah (tabel). Acesta arată toate mișcările de bunuri efectuate în fabrică, care permite să se determine cifra de afaceri externă și de trafic extern fluxurile de sosire și de plecare corespunzătoare, toate (Intershop) fluxurile interne de trafic și debitul total al instalației.

Tabelul 2. Tabelul din cifra de afaceri întreprindere

Conform înregistrărilor Șah, ateliere de planificare și master planuri ale întreprinderilor alcătuiesc diagrama de trafic de marfă (Figura 2), și anume, imagine grafică la scara corespunzătoare fluxurilor de mărfuri în Schema planul general al instalației. Analiza fluxului de trafic grafic ajută la identificarea transporturilor iraționale și să stabilească regimul de transport optim, care este baza tuturor calculelor de muncă de transport.

Baza pentru organizarea traficului interdepartamentale și externe de transport de marfă, precum și planificarea transportului plantelor fabrică este o diagramă a fluxurilor de marfă, adică o imagine grafică în fișele de date corespunzătoare instalației scară în planul general, schema. Fluxurile de trafic diagrama reprezentată în formă de fâșii individuale, lățimea care este proporțională cu mărimea și configurația lor corespunzătoare pistei sarcini în mișcare. Diagrama oferă o idee despre amploarea și amploarea traficului și vă permite să organizeze eficient mișcarea în fabrică a mărfurilor. Numerele din cercurile arată fluxul lunar de mărfuri în tone.

Planificarea și calculele economice în intra-planificare sunt efectuate pe baza cifrei de afaceri de zi cu zi cea mai mare în conformitate cu formula:

în cazul în care Qr - cifra de afaceri anuală, t / an; D - numărul de zile lucrătoare într-un an; Prince - factor de neregularitate de trafic. - raportul dintre densitatea traficului la o mai mare, și anume, raportul dintre densitatea traficului în înainte și direcția înapoi (pentru traficul de marfă - în direcția gol și încărcat) .K. n. n. variază de la 0 la 1. Traficul de pasageri comparativ cu fluxurile de marfă în direcții distribuite mai uniform, astfel încât K n. n. pasageri pentru anul ușor se abat de la unitatea.

Calcularea cifrei de afaceri totale pentru anul precedent calcularea valorii cifrei de afaceri de magazine de bunuri și lucrări depozite generale.

Qsut = Qr * D / Kn = 0,5 * 1761/310 = 2.84t

Fig. 6. Conducerea traficului întreprindere de marfă

Prin volumul de încărcare și de a stabili un tip de flux de trafic și structura vehiculelor parcului și mașini industriale, numărul de încărcare și descărcare stații, mijloace de tip discontinuu de căi de acțiune (ciclic) - pendul sau un inel care oferă vehicule de încărcare mai mare.

2.3 Planificarea numărului de vehicule

Alegerea vehiculului depinde de volumul cifrei de afaceri, dimensiunea și fizico-chimice proprietățile condițiilor de marfă, distanța și rutier, direcțiile de circulație a mărfurilor și a metodei de încărcare și descărcare, destinația de transport, proiectarea și dispunerea clădirilor, teren în interiorul fabricii.

Atunci când vehiculele alegerea trebuie să abordeze, de asemenea, probleme legate de utilizarea echipamentelor și a containerelor returnabile de ridicare. mijloace selectate trebuie să-și asume, prin metoda bazată pe un singur transport de marfă și de andocare Schema tehnologică oferind continuitatea link-uri separate ale rețelei de transport a întreprinderii. În acest caz, transportul interdepartamental transmite incarcaturi in containere standard pe camioane intrashop cu congestie minimă.

Caracteristici tehnice ale vehiculului selectat este completat de calcularea fezabilității economice a utilizând următorii parametri :. capacitatea orară de transport, costul de transport de 1 tonă de marfă pe raportul cost de zbor de cursă, viteza srednetehnichesky, etc tip de vehicule trebuie să respecte condițiile specifice de producție selectate, pentru a se asigura operațiune coordonată a tuturor unităților societății în ritmul prevăzut cu priobre minimă ix și funcționarea transportului.

Calcularea numărului de vehicule cu, în general, realizate pe baza cifrei de afaceri de zi cu zi, unitatea de transport capacitatea de transport, rata de utilizare a capacității și numărul de zboruri pe zi:

Calcularea numărului de vehicule pot fi efectuate pe baza unei producții pe oră sau de zi cu zi.

Numărul necesar de vehicule implicate în fluxul de trafic regulat este determinat prin formula

în cazul în care F - traficul de marfă pentru perioada de facturare, t; IF - oră de vehicule performante, tone / oră; OP - un fond de timp de funcționare utilă a vehiculelor în perioada de facturare, h.

Aproape orice funcție industrie și mijloace de organizare la fel, dar există diferențe mici, determinate de particularitățile de producție și a proceselor tehnologice și organizarea producției.

Transport, agricultură, fără îndoială, este foarte important pentru companie în orice industrie. Fără ea, este imposibil să se mute materiale și produse pe amplasamentul uzinei de a livra materii prime și produse semifinite, și trimite produsul finit către consumator. Prin urmare, organizarea rațională a transportului este necesară pentru funcționarea profitabilă a companiei. Pe marile fabrici și plante încă păstrat o flotă de vehicule achiziționate în perioada sovietică, deoarece acestea au resursele necesare pentru a cumpăra altele noi. Pentru companiile mici sau nou înființate, are sens să închirieze un vehicul sau de a uni mai multe companii pentru achiziționarea sa.

În prezent, costul serviciilor de combustibil și de transport este în continuă creștere, care afectează în mod natural costul și prețul produselor. Prin urmare, dispozițiile trebuie să fie găsite pentru a reduce ponderea acestor costuri.

In prezent, cu ritmul tot mai mare a procesului de producție, o direcție importantă în dezvoltarea transportului intern este de a crește valoarea și gradul de continuitate a speciei sale, cum ar fi - transportoare ,.

Îmbunătățirea organizațiilor din sectorul transporturilor presupune, de asemenea, eliminarea transportului excesive pe distanțe lungi, contra, întoarcere, chiar dacă nu este complet încărcată de vehicule.

Principalele direcții de îmbunătățire a organizării transportului intern:

centralizarea economiei transportului și concentrarea vehiculelor;

sporirea specializării transportului intern;

mecanizare și automatizare stivuitoare și de încărcare și descărcare;

aplicarea metodelor matematice și a calculatoarelor în scopul optimizării transportului în fabrică.