motociclete enduro

Într-un post, ia în considerare doar două teme. One - pentru asistență tehnică: Ce este Enduro și Enduro motociclete decât diferite de Motocros. A doua temă este foarte holivarnaya, dar voi încerca să-l abordeze cât mai neutru posibil. Pentru amatorii avansați: în doi timpi Enduro împotriva Enduro în patru timpi.

M-am mutat într-un doi timpi, anterior a călătorit toată viața pe o varietate de motociclete în patru timpi.

1. Care sunt motocicletele enduro.

1.1. Turenduro.

Să începem de departe. Travel Enduro - o motocicletă pentru motoputeshestviyakh lung având un mic prerogativelor off-road. Acum, conceptul de turenduro mult pervertite, producătorii au început să producă monștrii grele, în timp ce pe suspensie moale, dar este prea dificil punct de vedere tehnic pentru a efectua reparații minore chiar și în câmp deschis. În plus, cu toate acestea, cu volumul motorului, a început sub formă de rulouri doar în greutate. Toate acestea conduc la faptul că merge corect pe orice suprafețe, greder mai greu, Enduro este deja devine dificil de motociclete grele, ca Klopova greutatea călărețului, în comparație cu o motocicletă încărcat nu este pur și simplu în măsură să fie descărcați pluginul când este necesar, nici o lucrare derapa. Și alege ceva greu despre ceea ce spun eu. Un exemplu de manual este greu de călătorie Enduro BMW, deși este acum lăsat mult mai adecvat noi Africa-Twin.

În cursa, care sunt mai grasa, KTM a, de asemenea, mult timp a fost implicat, un pic mai mult decât adecvate în ceea ce privește raportul dintre greutate-motor-suspendare.

Enduro medie, au în mod tradițional, o capacitate cilindrică a motorului în regiunea de 600-700 de metri cubi, cu toate că, până de curând, când a existat o 701-cuburi Husqvarna, această sumă a înotat de multe ori în intervalul 600-690 cuburi. Enduro medie deja să meargă pe undeva și să conducă un pic mai departe, chiar și în condiții de sarcină. Break pe rute, cum ar fi Ustyurt și Kola, de exemplu, este mult mai ușor de Enduro mediu decât greu. Deși asfaltul și mult mai duller va trece aceste mii de kilometri de principalul obiectiv motoputeshestviyakh.

Diferența principală dintre media enduro grele pe care aceste motociclete deja face sens pentru a trezi uneori până în raft pe măsură ce răspund vreodată greutate de management. Dacă vedeți un tip care bate undeva pe BMW R1200GS cu trunchiuri de garderobă în rack (este ca și cea mai mare parte a orașului) - este doar un pontorez obișnuit. Dar călărețului pe 690-m KTM capabil să stea în raft mai lungă nu este doar.

1.2. Lumina Enduro.

Enduro utilitare de lumină. Cuvântul „utilitar“ ferm am folosit pentru mediu, Quadrics, în cazul în care există resturi care sunt folosite pentru amestecarea mlaștinile locale din jurul grădinii, ieșiri cu familia și care trece traseele zatychnyh cu oamenii. Și există un kvadosy motocros, lumina si bouncy, cu acționare cu lanț, utilizat în kvadrokrosse și rally-raiduri. „Utilitarnikami“ Motociclete nu suna, dar cred că acest cuvânt este cel mai bine caracterizat prin clasa Enduro lumina Yamaha TTR250, Honda XR250-400, Suzuki Djebel, DR-Z și altele asemenea. Această motocicletă ușoară, pentru care vă puteți conecta într-o mlaștină, toată ziua acolo pentru a împinge ... Și, în cele din urmă a împins fără a rupe fără ezitare! Ele sunt, de asemenea, folosite pentru Enduro-turismul, atunci când un traseu este pur și simplu o serie de GPS-puncte din zonă. Structural foarte simplu, de multe ori chiar au racire cu aer, intervalul de serviciu este considerat a fi în kilometri, nu în metru, și este unul dintre punctele-cheie.

Suspendări în astfel de motociclete, uneori, reprezintă în mod intenționat un ultim secol (plug neîntoarsă de dragul de fiabilitate și mentenabilitate), minim de plastic, tot ceea ce nu este fabricat din material plastic - puternic și simplu (nu deranjează picătură chiar și la o viteză decentă). În general, o opțiune ideală pentru toate, dar dalnyak pe asfalt - pur și simplu devine plictisitor!

1.3. Sport Enduro.

Este motociclete foarte ușoare, tehnologia este o ramură de biciclete de motocross. Suspensie lungă accident vascular cerebral și de prelucrare, greutate și boost motoare ușoare. Nu confort, dar el nu a avut nevoie, pentru că chiar și stând pe aceste biciclete merg foarte rar. Pe aceste biciclete plimbare cursa Enduro, termina construirea lor pentru participarea la rally-raiduri, starea de spirit ei pot sări chiar și pe o pistă de motocros, deși acestea nu sunt potrivite pentru Motocross ocuparea forței de muncă. Chase le-o plimbare liber - distractiv, dependență rapid-paced, comparabilă doar cu cea de dependență severă.

De asemenea, trebuie adăugat că aceste biciclete au într-adevăr periculos pentru un începător, ele sunt ascuțite, prost o mulțime, este foarte ușor să devină un infirm.

Datorită naturii de conducere, consumabile devine literalmente totul, inclusiv volane si tărgi. Dar graba este în valoare de ea!

Dacă încercați să explicați pe degete, cel mai frecvent motor Enduro, in coada si coama sunt exploatate în orice cursă de oriunde, Yamaha WR450F, - nu este greu de Enduro. Se poate argumenta? Nu poți! Yamaha preocupare în sine recunoscut acest lucru prin emiterea YZ450X, ca o opțiune intermediară Enduro WR450F și YZ450F cruce, cât mai mult posibil de a arunca toate inutile și de a facilita construcția, printre alte modificări. Din nou, aceeași Yamaha a revenit la producția de doi timpi! Cu toate acestea, după cum am înțeles, YZ-X - este mai mult decât un subiect kantrikrossovaya endurnaya greu, dar vectorul la pierderea în greutate este evidentă.

Și aici, pe duple-ciclu de scenă, un monstru greu de Enduro KTM 300 EXC și clone, cum ar fi TM mea EN 300, gaz-gaz și mult mai comune Husqvarna și Husaberg. Ele sunt mai potrivite pentru Enduro cross-country și greu de Enduro.

2. Diferențele de motociclete enduro de la crossover.

În general, cea mai frecventă întrebare, răspunsul la care și încep să înțeleagă diferențele dintre aceste două tipuri de motociclete: Este posibil de a conduce vehicule krossache Enduro? Această întrebare rezultă din faptul că motocross motociclete mai ieftine decât Enduro. Răspunsul corect este posibil, dar la un anumit nivel și nu orice Enduro. Noi trebuie să înțelegem că motocross este creat pentru a conduce numai pe drumul cel bun motocros, este mai dur, proiectat pentru conducere la viteze mai mari, în detrimentul vitezei maxime. O cantitate mare de diferență, care amintesc, acum încercați să includă în tabelul de comparație.