line diagnostic - Maha - Autocomplex doiar

stand de frână „Mach“ vă permite să verificați rapid și precis eficacitatea sistemului de frânare al lucrărilor auto

Cum tester de frână?

tester de frână determină forța de frânare și eficiența acestora, precum și diferența de forță de frânare între dreapta și roata din stânga.

Fundația de proiectare tester de frână, role speciale. Rolele au un strat special, care simulează cel mai fidel vehicul roata ambreiaj cu drumul.

stau role sunt conectate la senzori care măsoară și produc. Ulterior, toate rezultatele măsurătorilor sunt prelucrate de un calculator, sunt comparate cu valorile standard. sunt afișate ca informații grafice de pe ecran și de imprimare.

Ce înseamnă, ce unități, în cazul în care sunt valorile standard,?

Tabelul - Standarde de frânare de performanță ATC verifică sistem de frânare în cazul în tribune.

Cum se calculează forța de frânare specifică a mașinii?

Forța de frânare specifică (gamma t) se determină prin formula: ca suma forțelor de frânare ale tuturor roților vehiculului (Pm) în Newtoni, împărțită la produsul masei vehiculului (M) prin accelerația gravitațională (g).

Gamma T - forța de frânare specifică
Pt = suma - suma forțelor maxime de frânare pe roțile vehiculului, H;
M - masa totală a vehiculului, în kg;
g - accelerația gravitațională în m / s2.

Astfel, considerăm că cele de mai sus cu titlu de exemplu:

În Avtokomplese „doi“, după verificarea forțelor de frânare pe suport, veți obține o imprimare a rezultatelor măsurătorilor, în care sensurile specificate:

Forța de frânare pe stânga

Forța de frânare la dreapta

Se calculează valorile formula de mai sus:

Care sunt valorile admisibile ale forței de frânare diferență?

În cazul în care diferența dintre forțele de frânare pe roțile mașinii este inevitabilă abaterea de la mișcarea rectilinie în timpul frânării.

Astfel, forța de frânare diferență puntea față este de 36% în loc de 20%, ceea ce indică o defecțiune.

Deci, pe stand, am obținut date privind starea sistemului de frânare a vehiculului. Obținerea de depanare.

Diferența de forțe de frânare pe puntea față. Bucurându-se de posibile cauze:

• Purtați, deteriorare sau contaminare a plăcuței de frână pe de o parte;
• teaser Deformare pe suprafața de frânare a discului;
• Looseness, deformarea etrierului;
• Griparea pistonului cilindrului de lucru;
• Scurgere de lichid de frână în cilindrul de lucru;
• Deteriorarea furtunului de frână, conducta de frână;

O forță mare pe pedala în timpul frânării punții din spate (850 Newtoni, în loc de poziția maximă de 490). Bucurându-se de posibile cauze:

• Defectele servo de frână;
• Deteriorare sau contaminare a plăcuțelor de frână;
• Înțepenirea pistonului cilindrului de lucru

Mai mult decât atât, tester de frână măsoară rezistența la rotație a roților punții față și spate. În cazul în care rezistența este mare, ceas cauze posibile:

• Bruiaj (bruierea) a pistonului de lucru;
• deformare a etrierului
• Purtați rulmenții roților hub

De asemenea, diagnosticarea pedala de frână. pedala de mare indică pierderi de aer, uzura placute de frana. efort redus pedalei (pedala de eșec lentă) în timpul frânării, indică posibila deteriorare a furtunuri, conducte sau funcționarea defectuoasă a cilindrului principal de frână.

Oricum, chiar dacă suportul a arătat că sistemul de frânare al autovehiculului este în regulă, atunci, indiferent de acest lucru vom efectua o inspecție amănunțită a cadrelor sale în diagnosticare complexe. Este mai bine să verificați de două ori.