Intercooler de ce ai nevoie de ea, principiul muncii și prețul

Motoarele echipate cu supraalimentarea, inginerii sunt în mod constant încearcă să îmbunătățească și mai mult. În acest scop, ei fac modificări la motor și turbina sau de a folosi orice echipament suplimentar. Unul dispozitive fundamentale de bază ale acestui tip este intercooler.

Intercooler - de ce este nevoie?

Când aerul de admisie supraalimentat este foarte comprimat. Firește, comprimarea mărește densitatea temperaturii amestecului de aer, de asemenea, crește în mod serios (aproape 200 de grade Celsius). In plus, aerul este încălzit de un turbocompresor (temperatura sa este mărită cu gazele de evacuare). Cu creșterea temperaturii, procesul este inversat: densitatea aerului scade. În consecință, atunci când presiunea scade supraalimentare. Și anume reducerea se utilizează temperatura intercooler. El este capabil să-l reducă cu 50-60 de grade. Cilindrii sunt umplute cu aer peste o crește puterea de mașină. Se crede că atunci când temperatura scade la fiecare 10 grade, - crește puterea cu 3%. Intercooler capabil să crească mașinile de putere a motorului de până la aproximativ 20%. Acest lucru reduce probabilitatea detonării gazelor de eșapament.

Intercooler: proiectarea, modul de operare și tipurile de

Intercooler montat structural între colectorul de admisie și compresorul. Dispozitivul este un schimbător de căldură, care este compus dintr-un sistem complicat de tuburi și plăci din aluminiu sau cupru, care au o conductivitate termică mai mare și de disipare a căldurii. Tuburile au structura ornamentate, crește lungimea totală prin care trece aerul. Plăcile mări suprafața și asigură un transfer mai bun de căldură. Pentru a distribui mai bine aerul din recipientele tuburi, utilizare finală. Ele sunt sudate în jurul marginilor.

Intercoolerul fotografie montat pe motor Subaru

intercooler răcit cu aer, în general, instalat sub capota unei masini in locuri:

1. în spatele barei de protecție din față. Într-o admisie de aer barei de protecție tăiat (cel mai popular și eficientă metodă);
   
2. deasupra motorului (prize de aer, apoi în capotă);
   
3. pe părțile laterale ale aripilor (prize de aer face același lucru).
   

În plus, Răcitoare cu lichid (de obicei apa) de răcire. Deși există modele unice cu sistem de răcire cu azot lichid sau gheață. Comparativ cu aerul are o structură complicată. Pe lângă schimbătorul de căldură cu apă, există următoarele elemente: pompa de apă, modulul de comandă, răcitor de aer și conductele sistemului.

În acest tip de apa intercooler are o serie de avantaje semnificative: în primul rând, este mai compact (care poate fi instalat oriunde sub capota, prizele de aer nu sunt necesare), iar în al doilea rând, procesul de răcire mai eficient și mai rapid decât de răcire a aerului. Cu toate acestea, atunci când agentul de răcire este încălzită, randamentul scade. Împreună cu răcire a motorului intercooler apei formează un sistem de răcire cu circuit dublu.

Pentru fiecare motor, de fapt, necesită un intercooler unic, cu un design special. La proiectarea este necesar să se definească un set de parametri de proiectare:

• o zonă de schimbător de căldură. Cu cât suprafața totală a tuturor tuburilor și plăcilor, cu atât mai mare eficienta intercooler. În plus, pentru fiecare motor are o anumită valoare optimă a zonei, după care orice creștere conduce la o ușoară creștere a eficienței;

secțiune transversală internă. aer în pierderea de presiune intercooler ar trebui să fie minime. Pentru a face acest lucru, este important să se determine secțiunea transversală optimă;

grosimea schimbătorului de căldură. peretii foarte grosi - nu cea mai bună opțiune, în jurul propriei sale măsuri;

zona frontală. Cu cât zona, mai mult aer trece prin intercooler, ceea ce înseamnă că mai mare capacitatea de răcire;

sub formă de tuburi. Pierderile apar curgere coturi și racorduri de țeavă. Pentru tranziții mai bune pentru a utiliza segmente ale formei conice, pentru curbe - intervale maxime;

conducte de legătură. Scurgerea duze de conectare provoca în mod clar o pierdere de presiune în impuls, de aceea este important să existe o conexiune fiabilă. Mai mult, materialul ajutajele trebuie să fie rezistente la atacul de benzină și ulei, o temperatură ridicată;

prețuri intercoolere propoziții pentru automobile

Acolo intercoolere pentru diferite modele de mașini. De exemplu, față-mount intercooler pentru VAZ interne pot fi cumpărate pentru 3500? 5400 ruble. Pretul depinde de diametrul țevii de admisie, dimensiunile spațiului de lucru și produse de calitate de fabricație. Vazovskaya intercooler cu răcire cu lichid costa aproximativ 5000? 7000 de ruble.

intercoolere de cost pentru autoturisme, desigur, mai mare. De exemplu, unitatea pentru VW Jetta si Audi A3 va costa aproximativ 50 de mii de ruble.

Pe imagini intercooler pentru Nissan GT-R R35, prețul - 262 de mii de ruble.

Intercoolere pentru sport și la toate masinile foarte scumpe. De exemplu, un set unic de HKS Intercooler pentru SUBARU IMPREZA GRB va costa 120 000 ruble pentru MITSUBISHI EVO 8 - 98 000 ruble. TOYOTA SUPRA - 118 000 ruble. NISSAN GT-R R35 - 250 000 ruble. și mai mult!

Există intercoolere universale care pot merge la diferite modele de autoturisme. Prețul acestor dispozitive începe cu 4000 de ruble.

Astfel, intercooler - un element foarte important al motorului cu turbocompresor. De fapt, el este capabil de a crește puterea motorului cu 15? 20 de cai putere.