Instalarea vaze BSZ din 2108, motociclete Ural, Dnepr, bmw, reparații motociclete

Vreau să vă împărtășesc câteva gânduri cu privire la modul de instalare a senzorului Hall auto BSZ
În continuare vor fi discutate numai cu privire la producerea pieselor sale mecanice.

Este nevoie de cotitură și un pic abilități sanitare. Definitivarea au doar de e-mail. Echipamentele și carcasa breaker.

Să mergem:
Deoarece com p vosmerochny în sine nu este considerată de grade, și în scopul de a simplifica proiectarea trece departe de a instala nativ (uralovsky) regulator centrifugal mecanică.

Acest lucru va necesita doar corpul (fără viscere) și o camă cu un pistol elicopter vechi model de PM-302.

La început trebuie să fie tăiate pe un strung toate protuberanțele și pereții laterali ai carcasei breaker. Se obține suprafață aproape plat, care va fi doar un senzor Hall.

Montat senzor cu două șuruburi M4 pe orizontală (spre deosebire de circuite auto).
Găuri senzor zasverlivayutsya de montare este etichetat și în regiunea 24mm. în afară. (Poate fi necesar să taie un pic nervuri de rigidizare pe partea din spate a carcasei) Linia care trece prin deschiderile, trebuie (să fie paralelă cu marginea carcasei - la discreția) și situat la o distanță de 22mm. din centrul găurii de o camă (a se vedea. fotografia).

Senzorul trebuie să fie exact opusă arborelui cu came.

Următoarea etapă - producția de perdele.
Stork are forma grosime disc plat. 1mm. situat pe manșonul de ghidare (aproape o copie a vechiului Cam - cam). Drive și ghid sunt realizate ca o singură piesă, pe un strung. Acest element va fi atașat la o mașină de avansarea (plasat pe poziția cu came).

Odată ce am strung piesa de prelucrat trebuie prelucrat gaura interioară a ghidajului (15.5) alunecare procesul de scanare la dimensiunea mașinii, dar nu prea departe (obturatorul nu atarna, sau deteriorarea sondă când utilizați).

Și acum, cel mai dificil, trebuie să sculpteze la sfârșitul canelurilor de ghidare, sunt la fel ca pe vechiul cama, pentru greutăți (măsurată pe vechi). În primul rând, marca și taie cu un bomfaier, iar apoi a adus nadfelem. Și astfel, atâta timp cât declanșatorul pe mașină, în mod normal, nu va fi rotit în ambele direcții fără blocaje.

Singurul inconvenient în asamblare și întreținere ulterioară - cortinei montazhdemontazh numai complet cu un senzor (corp).

Mecanismul personalizat în loc poate trece departe pentru cei care ajung garnitură prea gros între carter și capacul arborelui cu came. cutie. Dacă după declanșare asamblare vine la senzorul de magnet - podshlifuyte șina de capăt perdea de greutăți, și pe partea opusă a rondelei respectiv. grosime, și invers - atunci când declanșatorul atinge marginea superioară a fantelor de senzori.

În cazul în care întreaga structură în loc, trece la operațiunea cea mai precisă, care determină variația în momentele de ceea ce a dus în cilindrii.

Setați corpul întreruptorului în mijlocul șuruburilor de reglare.
Apoi expune punctul mort superior și să facă un semn pe marginea covorului în locul în care, teoretic, ar trebui senzorul este mic centru de magnet (după îndepărtarea senzorului), ghidajul poate servi ca marcajele de pe carcasa tocător.

Apoi natsarapyvaetsya aceeași etichetă numai după rotire a arborelui cotit cu 360 de grade. După aceea ambele mărci sunt conectate la trecerea directă prin centrul discului.
Pentru a desena o linie pe care am folosit un conducător la mijlocul piesei tăiate (20x10).

Această linie de pe cortina este tăiat în timpul trecerii, care, printr-un centru de senzor (chiar deasupra magneților), va fi un moment de scântei.

Aceeași linie este trasată prin (prirmerno) după 45 de grade (în cursul arborelui cu came).

Rezultante două sectoare de 45 de grade, sunt situate vizavi una față de cealaltă sunt tăiate (cu mare precizie).






Apoi, totul merge, conectat, și ajustate.

Acesta funcționează fără probleme.

Alo
-Am o mică întrebare. În textul articolului dumneavoastră:
„Și acum, cel mai dificil, trebuie să sculpteze la sfârșitul canelurilor de ghidare, sunt la fel ca pe vechiul cama, pentru greutăți (măsurate pe vechi). La început, marca și taie cu un bomfaier, iar apoi a adus nadfelem. Și astfel, atâta timp cât declanșatorul pe mașină nu Acesta va fi în mod normal, rotit în ambele direcții fără blocaje. "
aici se referă la sloturile pentru bucșe centrifugal Figura (SH2) corect ,? să înțeleg?

- dacă există înțeles corect înainte de curba nu este folosit? Am întrebat pentru că în Fig. (SH2) este un loc care naziv. fante pentru greutăți centrifugale.

-și o altă întrebare în figura prer, de asemenea, ceea ce dvs. acolo în partea de jos?

Am vrut pentru mai scurte, dar multe întrebări au acumulat.
Multumesc anticipat.
Am scris postul acolo nedoshlo.

Toate răspunsurile nu trebuie să le înțeleagă :)

Dar cum funcționează un astfel de sistem pentru 6, 1-tambur standard de 201-B va fi considerată ca o mică rezistență? 2-A comutatoarelor va funcționa? Raspuns da sau nu si voi Fericire

sezon Otkatal. Cronologia evenimentelor: 30 km - de la comutatorul pad-a sărit sârmă, era imposibil să facă un cheltuitor; 60 km - ars în mișcare la single-ul de pe 80, cu o viteză de zgomot puternic Glushakov comutator intern „Astro“, a pus Siemens de la folksa rupt (și momentul arderii am uitat - oră din zi, strada centrală a orașului, eu sunt obtinerea înainte de autobuz, ne întâlnim alta, de la salon MTS trage pelvisului model de al zecelea, pietoni plin de viață ca niciodată, și acolo împușcat în glyshiteli a fost de așa natură încât am crezut că rup, taxiuri de la mine sharahyutsya la bordură, cineva din pietonul urletele sfâșietoare. „Teroristii, atac terorist! autobuz de transfer a explodat! „Și eu sunt fără un singur flash pe rola de transfer scho bloc jumătate); Spre sfârșitul verii firului pe senzor proslabla șurub de fixare, iar provarachivalsya senzorul de pe ultima aprindere - vindecat cu șuruburi noi și de etanșare a firului de blocare. În opinia mea, acest sistem minus un singur - pe-set zavedosh motor BATT de hrean, în caz contrar numai avantaje - o pornire ușoară, o funcționare stabilă la toate turațiile motorului și scânteie cu amestec sărac de gusturi simple - am început să uit de existența lor. și cel mai important - accesibilitate, fiabilitate și costuri reduse de componente: pentru mine toate la un cost de 560 de ruble, mai mult sute dat Turner. Deci Serj, vă respect și uvazhuha mea, mulțumită ție, sistemul de aprindere a încetat să mă țină în formă bună.

Materialul din care ascuțirea cortina, din oțel inoxidabil va merge, sau pur și simplu trebuie să de metal?

Volos, deschide manualul de la orice moarte pepelats tinichea ultimele probleme acolo toate pictate în detaliu.

Aici este începutul și încercați.
camă atinge senzorul, camă (partea cilindrică, care este purtat direct pe panou de alarmare) este prea scurt doare nituri greutăți și greutăți în sine (vechi cu came 302 PM), și un jug (nou) atinge senzorul senzorului de indicator mult mai precis.
Cred că pentru a crea una, după cum urmează: Maleh modifitsorovat nou cu came
se extind de la cilindrul Turner (aproximativ 6.5mm, care este purtat direct pe comutație) la nici o interferență. și zapresovat (lipire.) mașină de spălat cu o fusta.
. dacă cineva a venit peste tențelor problema, voi fi bucuros să aud ideile tale.

ZY Nu pot să înțeleg de ce nu a existat o astfel de gunoi, ele nu pot fi, de asemenea, de stabilire pe un 7mm post-tolshe decât toți;)

Pare UPL lățime pentru greutăți canal de pană - 4mm. Ea a takayazhe vechi cam.

Un stand după cum urmează:
la punctul mort superior meryaesh multimetru pe senzor de sârmă verde și naprugu locuințe breaker krutish. lecturi de schimbare CADA (UPL par -6volt 0,5) fixați carcasa.

Vsponit încă.
arcuri ajustate la nivelul ochiului:
per unitate dviglov privit excentric (lateral), propriul lor curs I
nu sunt vizibile, dar momentul în care nachinayutzakanchivayut razdvigatsya mozhna
menie o crestătură, și este nevoie de tahometru. Apoi, cu sravnivaesh
program și, dacă nu - podzhimaesh sau oslablyaesh strans-un arc;
și așa mai departe până când veți obține ceva ce uzhno.
citarea de biciclete: Se pare că până la 1200 rot / min, arbore cotit avans nu este schimbat, și lasă -8 ° BTDC. Apoi, odată cu creșterea vitezei motorului, un unghi și avansează liniar ozrastaet la 3400 rot / min atinge maximum: 30-36 ° BTDC. Mecanicul mai ales meticuloasă Când stroboscop poate ajuta testa funcționalitatea mașinii. Ahovike trebuie aplicate la scara în grade de la 0 ° la 36 ° BTDC și conectat la tahometru motorului.

Greutățile idee ar nvchit razdvigatsya la 1200 si termina la 3400ob.

Ceea ce a dat:
Precizia în apariția de scântei în levprav. cilindri, motorul se execută ușor, fără să bată treptele de viteză de sincronizare.
Unitati de productie cu un etaj la întâmplare (dacă nu ai nimic aici nu ajută). Dacă problema nu se află în contact - să fie achiziționată fără bazarul.
FOARTE funcționează stabil chiar și la viteza la care contactul RTA-lea începe la perturbarea, din cauza acestui max crescut. impuls, și de aici, și putere.
coaja Spark gust mâinile teribile fara probleme plimbari pe dopurile cu electrozii laterale rupte (1mm standard).
Motorul nu a pretentios la lumânări - lucru în liniște, la toate, să se tăvălească în garaj atunci când a respins.
Carburatoare a devenit mai ușor și mai precis de manipulare (acestea au devenit foarte sensibile și a extins gama de ajustări Înainte de nedokrutil- pur și simplu nu merge (revarsă) gagurile perekrutil-, și de aur înseamnă că nu veți găsi chiar acum, nedokrutil- a devenit un pic mai slab la putere, dar plimbari; .. Bit perekrutil- mănâncă mai mult, dar lacrimi ca o fiară.
Ei bine, dacă ceva nu o face, doar urca în carbo (aprindere vryatli).
În cazul în care motorul este oprit la stânga pe lui RTA - se trece după 2 secunde. va putere - bobina nu va arde și CPCCH. Nu syadit.
Ajustați ușor, pur și simplu expune TDC și răsuciți corpul în timp ce în mijlocul firului senzorului (verde) apare napruga - multimetru pentru a măsura.

Bobina nativ este potrivit (chiar mai ușor - nu este nevoie pentru a face un nou mount), dar nu există nici un efect de scîntei turbat - începe cu traficul de sex, 1mm în lumina lumânărilor, va fi rahat cu carburator, etc ...
Va numai stabilitate, netezime, ușurința fără ajustări frecvente și cifra de afaceri de mare.

Dacă numai am înțeles în electronică care au încercat să colecteze controler electronic. Există o idee de a folosi corectorul octanică cu întârziere constantă, fără a lua în considerare cifra de afaceri. apoi, în teorie, un grafic al unghiului de rotații ar fi dreaptă, aproximativ la fel ca graficul regulatorului mecanic, deși va vryatli optim. Dar cel puțin bate este pe grafic, nu ca mecanic.

Singurul lucru pe care nu se poate face, ce poate fi folosit ca UPL dezactiva accum-p și scoateți fișa bujiei nu este neapărat închiderea acesteia (clearance-ul) la sol.

Sistemul final de fabrică este mai bună (în ceea ce privește avansarea unghiuri), dar, în scopul de a simplifica designul a trebuit sa.
Preț - Calitate.
Pe factura va lucra sau nu, mă îndoiesc la ultimul, ci ca un set - krasata!