Instalarea pe BSZ Jawa-638 jurnal Homebrew
Instalarea generatorului BSZ Java-638
clătina
Prima lui Jawa am potcovit acum o duzină de ani și de atunci a rămas un admirator al artei cehe. Dar, în ultimii ani, necesitatea de a privi în mod constant piese de catastrofal mai rău spulberat afecțiunea mea. Iar calitatea ei a fost pur și simplu „nu“.
Inclusiv sistemul de aprindere întrerupător. El a umplut unele probleme: date de contact arde „în fum“, într-o chestiune de o cursă milă, apoi din motive necunoscute, reglați cu atenție clearance-ul pentru un cuplu de „Sail departe“ de zile de la dispozițiile de dimensiuni lacune bujiei sunt acoperite de „Dumnezeu știe ce“ și categoric refuză să scânteie. Cu o astfel de plimbare „brichetă“ se transformă într-o fidgeting fără sfârșit și reparații. Adăugați la faptul că dependent de două sau trei baterie de volți, și cu ea de pornire la rece a motorului este transformată într-o tortură.
Natura BSZ motorului de lucru Jawa echipate au devenit complet diferite și, am putea adăuga, un pilot frumos. Motorul de sunet găsit moliciune postulat, mers în gol el doar foșnet. „Iron“ ia act de apariția inerentă a pre-aprindere și detonare, au dispărut cu totul. Motocicleta mânerele se supună perfect „gaz“ și un set de spirit de viteză răspunde la deschiderea clapetei de accelerație. Motorul funcționează stabil chiar și cu un sfert de baterie descărcată.
Cu toate acestea, schema părea supraîncărcat: ia în considerare două linii de Overkill „senzor - comutator - bobina“. Am BSZ simplificat. Details- „dublează“ devin inutile atunci când se utilizează bobina clorhidric-dvuhvyvod simetrică și un modulator obturator. În schema mea de bobina este descărcată la două lumânări în același timp. Într-o singură scânteie cilindru coincide cu cursa de admisie și compresie, care aprinde amestecul de lucru în celălalt cont de accident vascular cerebral - producția și irosite. Dar puternic „e“ a descărcării de gestiune este mai mult decât suficient pentru cei doi cilindri. Apropo, componentele de aprindere devin mai ieftine cu jumătate: de la 680 la 350 de ruble.
În articolul menționat anterior „Moto“ practic tăcut despre caracteristicile de „dialog“ cu BSZ. Am învățat această mână știință prima - observații share.
fără vulgaritate
Acordați o atenție deosebită geometria modulatorului. În producția de „fier“ atunci când se utilizează tăiat metal grosier, lăsați alocația de material pentru finisarea fină a profilului jaluzelei (cu un fișier și șmirghel). Acesta ar trebui să respingă petale modulatoare de pe axa de simetrie cu mai mult de o jumătate de milimetru - cronică „discordie“ în cilindrii (asincronie) pe care le oferă. Grosimea plăcii limită 1-1,2 mm, mai „gros“ articol poate angaja corpul senzorului.
Înainte de montare de verificare BSZ pentru arborele excesiv generator de reacție. Acest „transportator“ perdea trebuie să îndeplinească pe termen axial la 0,35 mm, și leagăn în plan transversal este limitat la 0,5 mm. Premergătoare în plus față de aceste petale standarde modulatoare nu se încadrează în senzorul de fantă îngustă și sparge în bucăți carcasa de plastic fragil al senzorului Hall. Buffeting adesea cauzate de uzură a lagărelor generatorului - schimba-le, fără un gând al doilea, în plus, că aprinderea de contact este, de asemenea, „nu prietenos“ cu jocul și nu va funcționa bine.
Inițial am întâmpinat dificultăți cu reglarea timpului de aprindere. Electronica cu setarea tradițională a contactelor lampochkoy- „continuitate“ nu este suneshsya. voltmetru Salvata - vă spune cum să-l folosească.
Sugerez cu ajutorul unui dispozitiv cu o scară de cel puțin 15 ° C și o rezistență internă de 10-50 ohmi. Conectați-l la bornele senzorului Hall: pentru a localiza contactul pozitiv 2 este efectuată de 3 - negativ. Setați pistonul în orice poziție cilindru corespunzător timpului de scântei. Și rotate modulator de aprindere (în direcția de rotație a arborelui cotit) înainte de schimbarea citirile voltmetru. Timpul corespunde descărcării la saltul de tensiune scânteie la senzorul de zecimi de volți la o valoare apropiată de motocicleta putere bord. „Prinderea“ nu scânteia knocking obloane de poziție de blocare a axului generatorului modulatorului de fixare bolț.
Trebuie să te avertizez că prin reglarea aprinderii, asigurați-vă că pentru a închide firele de înaltă tensiune pe carcasa motorului sau „Load“ ei lumânări. Lucrul cu bobina rupta circuitul secundar duce la suprasarcină și BSZ daune. Din același motiv pentru care nu se poate „opri“, motorul sau unul dintre cilindri eliminarea capace pentru bujii.
Dacă doriți să verificați vizual prezența scântei, se face după cum urmează. Consolidarea conductor verificat (partea izolată) de 5-8 mm din carcasa motorului, cheia de contact și apăsați lovi cu piciorul. Nu încerca să stabilească mâinile sârmă - sharahnet astfel încât scânteile din ochii stropirii. Cu toate acestea, acest efect este, de asemenea, de necontestat aprindere de performanță dovada.
Prin stabilirea unui avans de timp, vei uita de voltmetru pentru o lungă perioadă de timp. Dar eu sfătuiesc să nu o parte cu ea - păstrați-l la îndemână: în caz de eșec BSZ prin măsurarea tensiunii în circuit, cel mai simplu mod de a descoperi ce bloc a eșuat.
senzor serviceability Hall verifica aceeași procedură de stabilire a „unghi“. Dar nu neapărat arborele cotit să se rotească în mod suficient pentru a intra în placa de oțel senzor de fantă, de exemplu, o șurubelniță. Defect Sala cu pasaj „deschis“ ieșiri 0,2-0,4 V, închideți „declanșator“ - circuitul de tensiune nu trebuie să fie mai mică de 7 V.
Comutatorul este recomandat pentru a verifica osciloscop, complexul și unitatea de motociclist greu accesibile. Am venit cu o modalitate de a mai simple, indicatori mai puțin precise cu el, dar răspunsul la întrebarea dacă scopul „creierul“ de aprindere sau ars, dă garantat. Atașați voltmetru „plus“ la bobinele de sârmă de control, „minus“ - greutatea motocicletei. Porniți alimentarea cu electricitate în mai multe rânduri rândul său, în mod energic arborele cotit o lovitură: unitate de control defect se va adăuga mult de tensiune (impulsuri scurte) pe înfășurarea bobinei primare. În cazul în care tensiunea nu „sari“, vă asigur - comutatorul „mort“. Apropo, în cazul în care Volt nu se observă, apoi a ars bobina de aprindere sau a apărut puterea motorului circuit deschis.
Voltmetru (VAZ-2105-07) am montat în motocicleta ordonată dotare standard. Acum, el este amintit în mod constant de prezența alimentelor în sistemul de aprindere. Subliniez că acest „controlor“ util mai ales pentru piloți începători. „Dummies“ sunt de multe ori pe jumătate demontate eșec motor în căutarea pentru aprinderea amestecului, uitând să pună „la început“ comutatorul de deconectare de la distanță.
Alte utile
Dupa ce a petrecut prima experiență de «Digitalizarea» Jawa, nu m-am decis să se oprească pe rezultatul obținut. În continuare inovația sistem de stabilizare a tensiunii de rețea primit de la bord - ea shalila imprastia de aprovizionare 10 la 15B. Motivul -nechetkaya personalul de lucru de reglementare rele-. "Cech" Am înlocuit unitatea de control electronic printr-un GAZ-3110. „Predecesor“ a întărit noua reglementare de pe cadrul bicicletei la locația. conductori cabluri părăsesc prima: terminalul „W“ este conectat la câmpul de înfășurare al generatorului, „B“ - cu „plus“ la bord de rețea, „creiere“ furnizare „negative“ ale electronicii este furnizată prin rama motocicleta. „Volgovskih“ substituție bloc nu a observat echipajul și menține fiabil tensiunea pe Jawa in cadrul 13,8-14,2 V pe parcursul întregii game de frecvența de rotație a arborelui cotit. produs profitabile noi și punct de vedere financiar: în primul rând, de viață a bateriei, fără de supraîncărcare dăunătoare, subîncărcarea, crește în mod clar. În al doilea rând, costul unității rutier 80, și controlul inițial importate 200-250 ruble.
În cele din urmă, am vorbi despre echipament „termometru“ al cilindrului motorului. În cazul în care proprietarul unui timp de 2 taktnika pentru a prinde supraîncălzirea motorului, ia în considerare, salvate pe un piston de înlocuire neprogramate. „Donator“ din nou, a servit ca „Volga“ - folosit dublu set ei de dispozitive care controlează temperatura lichidului de răcire a motorului. Senzorii fixate în fantele cilindrului, poziția lor calculată empiric - astfel încât dispozitivul prezintă un maxim la un cilindru de încălzire la o temperatură piuneze de tensionată pistoane (120-130 ° C). Dar am apreciat versatilitatea de îmbunătățiri mai târziu, atunci când învățat încă să sacrificarii substandard și lumânări. Diagnosticul este simplu: dacă motorul funcționează unul dintre cilindrii de departe în spatele celuilalt, în ritmul stabilit de temperatură, fără îndoială, se înșurubează scânteie din „piatră“, acest tip de muncă, dar nu atât de bun amestec se aprinde.
ZY Doar o mulțime de util de informații cu privire la acest subiect este pe site-ul:
twowheel-oppozit.narod.ru ar recomanda.