Înlocuirea inelelor pistonului motor

Natura umană este astfel concepută, ar fi de dorit ca toate lucrurile bune se întâmplă pentru o lungă perioadă de timp. Când începeți o problemă cu pornirea motorului, nu a existat fum albastru în gazele de evacuare, nivelul uleiului scade rapid în câteva zile, și crește consumul de combustibil - devine clar, dungă luminoasă sa încheiat. Aceste semne indica - este timpul pentru a face reparații ale motorului este probabil să fie înlocuirea inelelor de piston.

Toți pașii pentru instalarea noilor inele pot fi realizate în trei etape:

1. balamale demontabil unități și chiulasă.
2. Acesta analizează starea pistonului și necesitatea de a demonta motorul.
3. Instalarea de noi inele de piston, asamblare cap cilindru și a pus fișierele atașate.

Alegerea inele și pregătirea motorului pentru înlocuirea lor

Atunci când alegeți un nou piston inele arunca o privire la ambalaj. Acesta este, de obicei, plin de culoare decorat, pe ea au toate informațiile necesare cu privire la producător, anul de productie, de la care acestea sunt făcute, și așa mai departe. N.

Citiți cu atenție inelele pentru defecte, marcate sau nu de sus, în cazul în care instrucțiunile de instalare este disponibil, care este imprimat pe ambalaj sau în interiorul. Nu cred că vânzătorul, că defecte mici pritrutsya în cele din urmă - aceasta este o încercare evidentă de a atașa nekonditsiyu.

Începem pregătirile imediate pentru înlocuirea inelelor pistonului motor. În primul rând, scoateți unitățile cu balamale, generator, distribuitor, scoateți curelele ventilatorului, pompa de aer condiționat și pompa de servodirecție de răcire. Deconectați toți senzorii și conectorii de cabluri de pe chiulasă, furtunurile pentru lichidul de răcire. Se scurge uleiul și antigel. Demontați cureaua de distribuție și deșurubați șuruburile arborelui cu came, scoateți-l și să evalueze gradul de deteriorare a camelor și gât. Demontarea șuruburilor cu cap, cu atenție și scoateți-l.

Demontați baia de ulei, scoateți receptorul de ulei sau pompa de ulei, în funcție de marca de masina. Verificați integritatea și uzura acestor componente. Următoarea etapă a inelelor de piston de schimb vor fi demontarea bielele și pistoanele alungând din cilindri, oglinda de control cilindru.

Atenție! La detectarea zgârieturi pe pereții cilindrilor și să se dezvolte, este necesară îndepărtarea motorului și de a face un cilindrii alezaj sau manșoane.

Schimbarea inelelor de piston

Dacă nu ia trăgător șurubelniță lui sau subțire, și puteți pur și simplu să meargă mână inel, și încercând să nu pentru a rupe în jos și scoateți-l din piston. Verificați cu atenție gradul de uzură. Formularea pe suprafața inelului pistonului arată că cilindrii alterată geometria și devin ovale.

Practica arată că este necesar să se demonteze motorul și alezajul cilindrului. În caz contrar, inele noi sunt de scurtă durată și de a face reparații majore vor avea peste 5000 de kilometri.

Ia inele vechi cip și să le curețe șanțuri în piston. În prezența carbonului pe fund, umeziți suprafața cu kerosen și elimina poluarea. Cumparata noi inele de piston trebuie să fie verificate pentru clearance-ul, care nu trebuie să depășească 0,45 mm.

Pentru a face acest lucru, introduceți-l în cilindru este egală cu partea de jos a pistonului și se măsoară diferența. În cazul în care este mai mult decât setul, inelul pistonului este nepotrivită, iar atunci când mai puțin de 0,25 mm - inel capete fișiere ac frumos rasp.

Pasul următor - face înlocuirea inelelor pistonului în această ordine: scoateți inelul ulei, în primul rând, apoi comprimarea fierului și în spatele superior primului. Uzura raclor ulei și inel de compresie pe fontă cu piston, este necesară cu precizie și cu atenție, în special 2-e, din cauza fragilității acestor produse, care sunt produse din fontă. Lacate inele de piston avut loc în raport cu celălalt cu un unghi de aproximativ 120 °. Cu acest aranjament, modul în care acestea acoperă gaze, și nu pot rupe în carter.

În desfășurarea următoarelor activități, avem nevoie de o mandrină sau piston, inele speciale presare fără de care este foarte dificil de a le insera. Astfel de tăietori acum disponibile pot fi achiziționate de la orice magazin auto. Acest dispozitiv este versatil și potrivit pentru pistoane, diametrul care poate fi de la 50 la 150 mm.

Mandrina este lubrifiat cu ulei de motor și a pus pe noile inele de piston și strânse. este necesară procedura de gresare pentru cilindru, după care se introduce pistonul în el și un robinet de lumină, de preferință, un mâner ciocan de lemn, este forțat în interior.

Următorul pas - procesul de asamblare a motorului invers. Acesta este modul în care înlocuirea inelelor de piston, fără a scoate motorul.

greșeli tipice când înlocuirea inelelor

O mare greșeală de a pune noi inele de piston sunt purtate pe motor, o astfel de centrală electrică în cilindrii au deja o elipsă și inele în mod normal, nu pritrutsya. Când a crescut turația motorului, acesta nu va susține inel de compresie în principal două. Dar, de asemenea, producția pistonului este sub forma unei trepte pe partea de jos a canelurii pentru inel, prin care gazele se vor rupe și uleiul aspirat. În acest scenariu, noi inele de piston mai mult de 5000 de bine, nu supraviețuiesc.

Următoarea greșeală comună - acest lucru este atunci când toate încuietorile de pe inelele nu sunt separate și sunt pe aceeași parte. Din acest motiv, pistonul puternic supraîncălzit, care rezultă în deformare și uza rapid. Căldură rupt prin ecluze, eliberează inele de piston, care crește doar gradul de uzură.

Rularea motorului după înlocuirea

După înlocuirea numai inele fără a atinge pistoane și cilindri, este necesar să se efectueze run-in inele de piston setați din nou un timp mai lung ar trebui să se adapteze la grupul de piston vechi. Un proces de ștergere microni rugozitate pentru a asigura un ajustaj a suprafețelor de frecare.

Accelerând la run-crește forța de frecare dintre suprafețele lapping și creșterea temperaturii. Ca urmare, motorul este accelerat de uzură noduri. Crucial motorului inițial un comportament competent start-up după înlocuirea inelelor de piston. Acesta trebuie să îndeplinească aceste reguli:

• bateria trebuie să fie încărcată complet;
• ulei trebuie să respecte marca masinii;
• după pornire, observa indicatorul de presiune a uleiului. În cazul în care arde mai mult de 7 secunde - opriți motorul și să caute cauza;
• ulei la presiune normală, fără a crește revoluții, motorul se încălzească până la 80-90 de grade;
• opriți motorul și așteptați până când temperatura scade la 50 de grade, apoi re-porni motorul;
• așteptați pentru creșterea temperaturii la 90 din nou și a opri motorul. Se repetă acest proces de 10 ori.

După acest proces, motorul este pregătit pentru înlocuirea dvs. după-rula de inele de piston.

Sfat! După pornire, nu cresc RPM pentru creșterea presiunii uleiului - acest lucru va duce la deteriorarea motorului.

Recomandări pentru motorul efracției după locul de muncă pentru a înlocui inelele de piston:

• nu poartă în acest moment o mulțime de marfă și de pasageri, greutatea mașinii încărcate nu trebuie să depășească 50% din greutatea maximă admisă;
• prima de mii de km, nu depășesc limita de viteză, să păstreze nu mai mult de 80 km / h, a doua o mie de nu mai mult de 90;
• o lungă perioadă de timp nu se deplasează pe un transfer;
• nu câștiga viteză prea repede la mers în gol nu este întârziată.
• înainte de fiecare călătorie, asigurați-vă că aveți nivelul corespunzător de ulei după 1000. km schimbați uleiul și filtrul.

La finalizarea procesului de funcționare după înlocuirea inelelor de piston, se spală lichidul de spălare a motorului, schimbați elementul ulei și se filtrează. Încă o dată strângeți de montare cap cilindru si carter.

Motive pentru creșterea consumului de petrol

Nu este atât de des, dar se întâmplă ca după înlocuirea segmenților de ulei crește consumul. Dar minunile nu se întâmplă, este necesar să se caute cauza, iar aceasta este lista lor de probă:

1. De multe ori rupe canelura pistonului de sus.
2. Valva sigilează mixte în loc să o supapă de 7 mm, a pus capace de 8 mm.
   
   
3. uzura cilindrului vizual nu este vizibil, dar, de fapt, există multe fisuri verticale mici, invizibile cu ochiul liber.
4. O greșeală comună - nu a fost eliminat din depozit canelurile segmenti, noi nu pentru a se potrivi și a tras în sus peretele cilindrului.
5. În dirijarea supapelor cuiburile deteriorate sub tufișuri înlocuite. Acum uleiul curge trecut capacele.
6. Modificarea geometria bielelor, acestea au curbe.
   
   
7. Motoarele destul de rare și nu toate - o suprafață foarte lucioasă a cilindrului nu este lustruită inel.
8. Pune celălalt motor, a cărui grosime este mai mică - este un motiv destul de comună.
9. Umplut de ulei care nu corespund standardelor, coked toate găurile, dar poate gaura, și nu a fost curățat.

După cum puteți vedea, motivele sunt multe, și toate nu cred, dar luate de la practicile existente.

Luând în considerare toate sfaturile și sugestiile vor fi în măsură să efectueze înlocuirea inelelor de piston pe cont propriu.