ghidaje cu supape de înlocuire de recuperare
Bucșa de ghidare este baza, fundamentul durata de viață a unei perechi de „scaun - placă de supapă“. Designul ghidajului supapei este proiectat și materialul din care este făcută, este ales în ceea ce privește vitezele de deplasare mari ale tijei supapei în manșon, condițiile de încărcare la temperatură ridicată și lubrifiere delimitare pereche frecare „mânecă - valve“.
În cazul în care capul de cilindru este realizat din fontă, scaunele supapelor și, în mod frecvent, ghidaje cu supape, solidar cu un cap de bloc. Această soluție constructivă permite asigurarea alinierii și aterizare, prin urmare, mai precis pe scaunul supapei și, mai important, reduce temperatura supapelor de admisie și de evacuare. Cast capete de cilindru de fier sunt folosite pe unele motoare procesul de fabricație de capete de fontă complicate firma Orel, Ford și colab., Dar, necesită echipamente scumpe, blocuri astfel încât cele mai golovkok realizate din aliaje de aluminiu. În producția lor ghidajul mânecilor și robinetelor scaunele sunt fabricate separat și apoi presate în locurile în chiulasă.
bucșe de ghidare sunt realizate din materiale rezistente la uzură, cu o conductivitate termică suficient de ridicată. Acestea includ Fontă specială, din metal, bronz si alama. Caracterizat printr-o conductivitate termică mai mare de alamă și bronz, astfel încât acestea sunt folosite pe motoarele cele mai augmentată.
Pentru fixarea bucșei din înălțimea capului cilindrului, la suprafața sa exterioară are un guler de sprijin. folosit mai tehnologic inel de sprijin în loc divizat. Dacă manșon neted, instalarea sa în cap este făcută de către o distanță sau o mandrină specială manșon.
Bucșa de ghidare a supapelor de admisie nu au prea mult pentru a acționa în pasajul de admisie, astfel încât să nu crească tragere aerodinamic. Bucșa de ghidare, de asemenea, trebuie să epuizeze supape, dimpotrivă, pentru a închide tija supapei la cea mai mare lungime posibilă protecție de la gazele de eșapament fierbinți și o mai bună disipare a căldurii de pe tija supapei de evacuare. Daca izolatori sunt realizate din bronz sau alama, ele tind să aibă aceeași lungime, datorită conductivității termice mai bune.
Pentru a asigura alinierea scaunului supapei și bucșă de ghidare tava trebuie să fie realizată cu mare precizie. Mai mult decât atât, suprafața exterioară a bucșei este presată în capul cilindrului, pentru o mai bună disipare a căldurii trebuie să fie prelucrate cu un grad ridicat de finisaj de suprafață și nu ar trebui să aibă zgârieturi și zgârieturi. Acest lucru crește transferul de căldură de la manșonul chiulasă.
Defectul principal al ghidului manșoanele este în general crescută la uzură a suprafeței interioare cauzate de termen lung (cel puțin 150-200000. Kilometri) de funcționare a motorului. Cu toate acestea, utilizarea de ulei de calitate scăzută poate duce la o reducere a hub-uri de resurse. Continuarea utilizării motorului cu distanțe mari de căldură în mecanismul de supapă duce la o uzură neuniformă a bucșei datorită creșterii sarcinilor laterale de pe tija, și deteriorarea rotație supapei.
Clearance-ul a crescut în pereche „tijei supapei - fișa“ determină un consum sporit de ulei, ca etanșarea tijei supapei nu poate reține ulei la deplasări unghiulare ridicate ale tijei supapei. Aceasta provoacă o creștere a formării de carbon asupra valvelor și elementele de suprafață care delimitează camera de ardere, crește toxicitatea gazelor de eșapament, și poate duce la defectarea prematură a convertorului catalitic al gazului de eșapament.
Prin urmare, în cazul în care repararea motorului trebuie să se acorde atenția cuvenită chiulasă. Uneori se întâmplă că pierderea de compresie, onoarea motorului de vina numai partea de sus - „cap“. Din păcate, repararea capului cilindrului, mecanica multe sunt limitate doar de lepuit supapelor la șei în credința greșită că manșonul - „os solid,“ și nu este nimic să se uzeze. Pentru starea de sănătate a motorului este foarte util pentru a verifica clearance-ul între manșonul de ghidare și tija supapei. În cazul în care este în afara instrucțiunilor toleranțe recomandate, de înlocuire etanșările tijei supapei și măcinarea nu va aduce rezultatul dorit.
Cum putem determina gradul de uzură al manșonului? Există două metode de măsurare: directe și indirecte. Prima dată când nu face fără etrierul și micrometru. Diferența dintre diametrul detectat al manșonului și tija supapei și valoarea clearance-ului diametrală.
Pentru a doua metodă de măsurare va avea nevoie de un indicator cu cadran cu stativ. Desigur, în cazul în care diferența este mai mare decât instrucțiunile recomandate, atunci toate vor trebui să repete măsurătoarea cu o nouă supapă. În cazul în care, în acest caz, diferența este prea mare, nu se poate face fără manșonul de ghidare de reparații. Multe companii străine produc supape supradimensionare cu tijă cu un diametru mai mare. În prezența ghidajului supapei de reparație manșon are loc inițial sub tijă cu diametrul de reparații, apoi, sub decalajul plantă dorită între manșon și tija supapei.
Pentru a se asigura axa minimă „alunecare“ în timpul asteia chiulasa al manșonului vechi, tratamentul său ar trebui să fie făcut de către porțiunea mai puțin uzată, adică instalarea zona de etanșare tijei supapei.
Perepressovka dopuri de regie se face în acele cazuri în care lipsesc sunt supape de reparații, sau există inegală „lumească“ purta mâneci. Pentru perepressovki trebuie să aibă un dorn și (preferabil) apăsați. Pentru a facilita aterizare este necesar să se încălzească capul cilindrului și se răcește manșonul de ghidare. Acest lucru este necesar pentru mai puține daune scaunului în chiulasă și de a reduce forța de presare.
Multe companii fabricarea de izolatori de reparații cu diametrul exterior diferit de presa.
După gaura de ghidare perepressovki trebuie să fie desfășurată în manșonul. Trebuie amintit faptul că alocația pentru formarea dimensiunii finale a unei scanări nu ar trebui să prevyshat 0,02. 0,03 mm, iar suprafața după finisarea nu trebuie să aibă zgârieturi, „negru“, rugozitate. Trebuie să fie perfect netedă.
Atunci când este utilizat în repararea ghidaje cu supape din bronz sau alama, desfasurarea la clearance-ul lor ulterioară între tija supapei și manșonul nu poate fi în mod deliberat subestimeze gândesc că mai aproape cu atât mai bine.
În cazul în care acest lucru este de neglijat, inevitabil „lipirea“ supapa în manșon, cu toate consecințele sale (supapele indoite, etc).
O variantă alternativă este recuperarea manșoane de ghidare depănat suprafața interioară a manșonului cu scanarea ulterioară diametrului interior dorit. Acest lucru este mai puțin consumatoare de timp, dar necesită o metodă specială de instrumente. In cererea sa nu se deterioreze scaunul din capul cilindrului de ghidaj și suprafața interioară a manșonului în contact cu tija supapei, va avea o duritate mai mare decât materialul de bază, datorită deformării plastice ( „întărire“). Această metodă este deosebit de important pentru proprietarii de mașini, motoare care au o fontă capete bloc de supape și ghiduri sunt realizate direct în chiulasă. La o deteriorare mai ușor și mai ieftin pentru a prelua ele este rulat decât prize plictisitoare și instalarea de noi.
Multe firme - UTP, Sunnen altele - lasa instrument de rulare de ghidare bucșe. Acesta permite ca manșonul să se recupereze uzura suprafeței de lucru la 0,5 mm, în funcție de ghidajul materialului. A rămas după tratament canelură elicoidală crește absorbția uleiului de suprafață, îmbunătățind astfel condițiile de lubrifiere ale perechii de frecare „știftului - bucșe“. Atunci când funcționează distanțele 0.03. 0,05 mm se obține sigiliu gazolabirintnoe pe întreaga lungime a manșonului. Acest lucru reduce consumul de ulei prin ardere și reduce toxicitatea gazelor de eșapament.
După ce formează suprafața interioară a manșonului - bază tehnologică - poate trece la scaune de supape de recuperare instrument Neway.
Din cele de mai sus se poate concluziona că este de la bucșele de ghidare - baza mecanismului de supapă - depinde de o lucrare lungă și fericită motorul. Deci, dacă principiile marxism-leninismului este acum știu nu există nici o obligație, atunci statul trebuie să fie interesat în conducerea dopurilor fiecare proprietar de masina.
2. Datorită sarcinilor laterale pe balansier și supapa rotirea tijei în timpul funcționării nu este niciodată în contact cu manșon 100% din suprafața sa.
3. Ca urmare, funcționarea prelungită a suprafeței manșon este rupt. Acest lucru crește sarcina laterală, care deteriorează rotația valvei în manșonul de ghidare. Începe progresează deteriorarea unilaterală, creșterea consumului de ulei. Uzura depinde de condițiile de ungere perechi de frecare, în special a bucșe de aliniere și a scaunelor
