Geografia transportului maritim și fluvial
Transport de apă din România este împărțit în două tipuri: transportul maritim și fluvial.
Transportul maritim este important datorită poziției geografice a România. transport Marea - una dintre cele mai ieftine moduri de transport, datorită capacității de ridicare foarte mare de nave și rute relativ drept de libera circulație a acestora. Dar acest mod de transport necesită o investiție semnificativă în construcția de nave și porturi, și depinde în mare măsură de condițiile naturale. Transportul maritim are o economie complexă: a flotei, porturi, șantiere navale. În funcție de numărul de nave comerciale flotei românești se numără printre primele cinci din lume, împreună cu Japonia, Panama, Grecia, Statele Unite ale Americii. Dar nivelul mediu al amortizării flotei este mai mare de 50%, și mai multe tipuri de nave (în vrac, mărfuri, containere) lipsesc.
Creșterea traficului maritim nu depinde numai de flota, dar, de asemenea, cu privire la numărul de porturi de lățimea de bandă a acestora. În România porturile 39 de diferite dimensiuni, dar numai porturi relativ mari 11. Distribuția flotei și a porturilor între bazinele maritime, și, în consecință, rolul acestor bazine în transportul maritim românesc variază.
Primul loc in cifra de afaceri aparține porturile Pacific (Vostochny, Vanino, Vladivostok, Nakhodka), care alimentează partea de nord-est a mărfurilor de țară, să mențină legăturile cu țările din Asia și Australia. Aici se concentrează aproximativ 25% din flota românească. Principalul dezavantaj al piscinei - distanța puternică din regiunile cele mai dezvoltate ale țării.
În al doilea rând este bazinul Mării Baltice, oferă o legătură cu Europa și America. El are o poziție geografică extrem de favorabile. Dar aici, în România câteva porturi (București, Vyborg, Kaliningrad).
Prin porturile din bazinul Mării Negre (Novorossiysk), practic, se duce exporturile de petrol. Odată cu reconstrucția alte porturi (Tuapse, Anapa, Soci), pentru a crește valoarea piscinei și în transportul altor tipuri de mărfuri. Cu toate acestea, dezvoltarea instalațiilor portuare de aici este în conflict cu o altă caracteristică importantă a coastei Mării Negre - de agrement.
Pe mările din bazinul de Nord ruta Mării Nordului, care are o mare importanță pentru susținerea Extremul Nord și de ieșire de pe „continent“ de produse în aceste zone. Porturile majore ale acestui bazin - Arkhangelsk și Murmansk.
Fig. 1. Transport maritim România
Transport fluvial joacă un rol important în zonele în care debitul de apă de mare al râului, și crearea de transport terestru necesită o mulțime de timp și bani. În principal, acestea sunt zone ale zonei de Nord. Râurile profitabile pentru a transporta încărcături grele, care nu necesită livrare rapida (lemn, ulei, cereale, materiale de construcții).
căile fluviale navigabile din Romania fac parte din diferite bazine. Principalele printre ei - bazinul Volga-Kama, care tinde partea cea mai dezvoltată economic al țării. Acest nucleu a sistemului unitar al părții European din România.
Fig. de transport 2. România River
Transportul aerian este singurul mod de transport, care acoperă transportul, aproape toate părțile țării. Dar, din cauza costului ridicat al volumului de mărfuri transportate de acestea este mic. Avioane livrate mărfuri în zonele îndepărtate, care transportă mărfuri perisabile sau deosebit de valoroase. Specializarea principală a transportului aerian - transportul de pasageri pe distanțe lungi. Problema principală a transportului aerian - vechea flotă.
Cel mai mare nod aerian al țării se află la Moscova (Sheremetyevo, Domodedovo, Vnukovo), București (Pulkovo), Ekaterinburg (Koltsovo), Novosibirsk (Tolmachevo), Krasnodar, Soci, Kaliningrad, Samara.