Cum sunt serii de curse DTM, așa cum se face
Pentru o persoană care nu are nu numai mașini, dar chiar și un permis de conducere, eu sunt foarte mult în ultima vreme de neiertat scris despre mașini. Freud ar fi crezut că am sublimat. Nietzsche ar fi crezut că am fost îmbunătățirea mintea și corpul său, care nu utilizează vehicule personale. Mokvichi ar spune - păstrați-l în sus, mai mult pentru acești idioți oameni ciudați, iar drumurile ar fi putut fi mai liberi. Dar adevărul este că eu sunt un maximalist. Dacă și de a lua la volanul masinii, aceasta este doar o cursă. Cred. Să nu „Formula 1“, dar cel puțin DTM. Ce se ascunde în spatele acestei prescurtare, voi încerca și să explice și să arate în acest post.
Sezonul DTM din acest an se deschide la Hockenheim. Hockenheimring - aproape de cale legendara, cursa a avut loc aici de la patruzeci de ani ai secolului trecut. Mai târziu, cu toate acestea, a schimbat configurația pistei, și ea a devenit mai scurt. Conform unei versiuni, ecologiștii au fost nemulțumiți de faptul că emisiile poluează pista de pădure din jur. Conform unei alte versiuni, spectatorii au fost nemulțumiți de faptul că mulți depasirile nu este vizibil din cauza copacilor. În conformitate cu a treia versiune, șoferii au fost zone periculoase nefericite. În mod clar există o - cineva a fost nefericit.
Câteva decenii la Hockenheimring a trecut Marele Premiu al Germaniei, „Formula 1“. Apoi, acest pas a început să alterneze, o-în anul are loc la Hockenheim, cealaltă la o altă piesă din Germania - Nürburgring. Și în acest an, Germania și toate au pierdut dreptul de a găzdui Marele Premiu al unei formule. Aparent, aceasta este karma - Hockenheimring din nou cineva sa dovedit a fi nefericit.
Dar avtogonochny lumea nu trăi o „Formula 1“. Acesta este doar vârful unui iceberg mare. La Hockenheimring acest an a dominat DTM, pe care mulți cred, de asemenea, apex, doar turul de curse de mașini. În acest an a avut loc aici, nu numai primul, ci, de asemenea, ultima cursa din serie. Mai precis, cursa va fi chiar patru. Noile reglementări: în week-end cursa a avut loc două curse - unul sâmbătă și unul duminică.
Ciudat dar adevărat - de cele mai multe rideri din corpul seriei germane din Germania. Cu toate acestea, există din Finlanda și din Marea Britanie, Canada și Brazilia. Și anul trecut, în DTM a vorbit pilot română, kata anterior în „Formula 1“ Vitaly Petrov. Dar nu a putut să înscrie un singur punct, iar echipa nu a reînnoi contractul său. Eu vă spun, karma din lumea curselor mult. Gândire pentru a da fiului ei la Karting școală, încercați cât mai puțin posibil pentru păcat, și cum să traducă babele peste drum de multe ori. Chiar dacă acestea sunt împotriva.
Pentru fanii în partea din spate a câmpului întâlni care poate fi definit doar două nume cunoscute - fostul cal de curse „Formula 1“ Timo Glock si Pol Di Resta. Aici, de altfel, mașina lor.
Pe drum, vom reveni. Între timp, puteți merge la locurile sfinte pentru fiecare ventilator - cutii. Pentru oportunitatea de a le transmite, de altfel, datorită cei de la Grupul Shell și echipa BMW Team RBM.
În cutii de fapt, este același garaj. Spre deosebire de cutiile din garaj este că nu te lovi cu piciorul aparatul roata și mângâieri aripa, așa că a început în sus. Pentru ai face cu tipi special pregătiți numit mecanica. Ei știu pe ce trebuie să lovi cu piciorul roata, și care parte a masinii accident vascular cerebral aripa, ei au fost învățați în institute.
Regula numărul unu de orice rider: nu irita mecanica. Baieti nu sunt răzbunător. Dar nuci pilot morocănos și capricios deșurubat la momentul cel mai nepotrivit. Doar o coincidență.
Vezi de biciclistul Eye Box.
Aici, în gropi este drenat în timpul cursei, și toate informațiile tehnice despre masina - viteza cu care ea a condus un cerc sau o secțiune separată a traseului, comportamentul diferitelor părți ale vehiculului, deoarece roțile din stânga cu mașina la sfârșitul cursei și așa mai departe.
De regulă, eliminarea gropi este interzisă. Sau doar o parte din casetele din interior pot fi eliminate. De exemplu, soțiile șoferilor satisfăcuți. Acest Am fost avertizat în prealabil. Dar, de îndată ce am fost la intrare, iubitor de libertate poporul chinez, care au făcut parte din grupul nostru, am descoperit aparatul de fotografiat. Nu am fost luat prin surprindere și, cruciș cu atenție, a scos aparatul de fotografiat. Cred că un an sau doi, vă puteți aștepta pentru apariția unei noi serii de curse CTM - China Tourenwagen Masters.
Când vizita noastră a fost apropie de sfârșit, la ieșirea din cutiile au început o agitație. Numărul de ingineri a crescut dramatic, ca seturi de cauciuc. „Formula 3“ echipe pregătesc pentru concursuri. Ca și în oricare din seria de prestigiu, DTM este așa-numitul sprijin rasa - mai tineri și mai puțin serie de curse bine-cunoscute, care are loc în aceleași zile pe aceeași pistă. „Formula 3“ este doar unul dintre ele.
În plus față de „a treia formula“, DTM la Hockenheim „sprijinit“ Cupa Porsche Carrera și noua serie de curse - Audi TT.
Din fotografiile de mai sus, se pare că publicul un pic, dar acest lucru nu este adevărat. Lungimea traseului, chiar și după reducere, este de kilometri patru și jumătate. În jurul perimetrului, la anumite intervale de timp, există înălbitori. Autodrome este capabil de a găzdui 120 de mii de oameni. În timpul curselor de sprijin public mai puțin - cineva bea bere, cineva apelează la soția sa, explicând că el a fost într-o excursie de pescuit. Pentru sosiri DTM au întors cu toții la locurile lor.
Prin ochii acestui om vom vedea cursa la televizor.
Spre deosebire de „Formula 1“, prețul pentru care biletul la momentul îngrozea mama mea, curse DTM poate fi numit un foarte accesibil. Costul unui bilet variază de la 30 la 125 de euro pentru tot week-end cursa. Adică, de la 1800 de ruble la rata curentă. Da, un an în urmă am fost capabili să cumpere trei bilete pentru a viziona cursa minciuna!
Durata cursei - un pic mai puțin de o oră, de două ori mai mică decât cea a „Formula 1“. Cel puțin o dată mașina ar trebui să se oprească în gropi pentru a schimba pneurile. anvelope uzate par să vândă sau să dea fanilor. Am văzut o duzină de fani, care le-a purtat în mâinile sale. Poate că atunci țara se vor rupe paturi de flori.
Augusto Farfus, echipa BMW Team RBM.
Timo Scheider, echipa Audi echipei Phoenix.
Tom Blomqvist, echipa BMW Team RBM
Ca în orice cursă, sunt incidente și accidente, și accidente. Unul dintre ele a avut loc în prima zi chiar în fața standului meu. Din greșeli nimeni nu este imun.
Nu, de data aceasta vom face fără politica. Acesta nu este un steag ucrainean, și suedeză, așa că înfășurat vântul. DTM acționează ca suedezul Mattias Ekstrom.
Tipii că am fost gelos tot timpul. Pentru locuri de filmare, care au acces. Pentru dimensiunea lentilei. Invidia nu este bun, iar karma în acea zi, îmi imaginez special răsfățat. Poate că nu ar trebui să dea un fiu la școală Karting.
Dar am încercat cât am putut. Bit minimalist la maximalist.
DTM masini sunt frumoase, aceasta este opinia mea subiectivă. mașini DTM sunt rapide - pe linie, acestea sunt accelerate la 260 de kilometri pe oră. Dar lucrul cel mai important - zgomotul motoarelor lor este impresionant și greve se tem în cuiburi și găurile de vierme din apropiere. Fanii motorsportului vă va spune un secret daca nu esti un fan al, cum ar fi, nu numai ochii, ci și urechile (și mâinile ar putea, dar cine le va da). DTM sunet perfect. Spre deosebire de „Formula 1“, care este acum posibil să se acalmie copii, mugetul motorului trage frumos timpanele. Urechile, uneori, se pune.
Miguel Molina, echipa Audi Abt Sportsline
Echipa Pascal Verlyayn HWA gooix-Original-Teile (Mersedes)
Ploaie zi că mulți picura guler și nervi rasfatata. Aproape în același timp, în fața mea a zburat două mașini Porsche Carrera. Aceasta este rasele de sprijin, desigur.
Una dintre ele împins de o a doua mașină, iar șoferul a continuat cursa. Nu știu ce este cu adevărat posibil. În „Formula 1“, utilizarea echipamentului exterior pentru a reveni masina pe drum este interzisă.
A doua mașină sau o strâns blocat în pietriș, sau pentru a continua cursa a împiedicat problemele tehnice. Din fericire, un camion de tractare a fost în apropiere. Masina a tractorului. În poveste despre Grand Prix-ul austriac, „Formula 1“ a anului trecut, am arătat imaginile ca luate departe de masina rutier Daniil Kvyat.
Prima cursa, a avut loc sâmbătă, a câștigat britanicul Dzheymi Grin. Iar a doua, care a avut loc duminică, suedezul Mattias Ekstrom, steagul în onoarea căruia ar fi fost ucrainean. Cu toate acestea, liderul după prima etapă a fost Edoardo Mortara din Italia. In prima cursa a terminat al patrulea, iar al doilea a doua. Un clasament pe echipe conduse Îngrijorare Audi. Asta câștigă dreapta, lentă și constantă cursa. Stabilitatea - cheia succesului. Ce se mai spune că nu există?
