Cum kak_eto_sdelano depou tramvai
1.
Acum, în Depot Rusakov 178 de tramvaie, care includ stoc liniar de rulare (tramvaie de pasageri), precum și pluguri de zăpadă, zheloboochistiteli, relsoshlifovalschiki, masina de geometrie urmări și vagoane de udare. Depot servește nouă trasee: 2, 13, 29, 32, 34, 36, 37, 46 și 4 minute inel dreapta.
2.
traseu Cvartetul stânga servește depou Bauman.
3.
Există un astfel de lucru ca un „traseu descoperire“. Dis de dimineață primul tramvai pleacă din depozit, și non-stop (zero zbor) se deplasează la destinație, în cazul în care în jurul valorii de 04:30 se deschide ruta. În caz de eșec al primului tramvai este întotdeauna gata de rezervă, asigurați-vă că pentru a deschide traseul în timpul setat. Completați tramvaiele rula la aproximativ o oră. În timpul săptămânii, în orașul de la depozitul Rusakov merge la 120 de tramvaie, peste week-end aproximativ 100.
4.
O zi întreagă în tramvai îndeplinesc înlocui doi conducători auto, iar masina ruleaza la o medie de 250 de kilometri. Maximă poate ajunge la 400 de kilometri.
Fiecare conducător auto are un set de documente:
- întreținere jurnal, care a făcut aplicarea conducătorului auto pentru a repara și nivelul activității desfășurate de către profesioniști
- scrisoare de trăsură, care ia act de sosirea tramvaiului pe destinația și ora de plecare și de sosire la depozit
- permis de conducere (dreapta)
- poliță de asigurare
- Programați timpul de sosire la fiecare oprire. Unul care calatoreste adesea cu tramvaiul până la stația finală, a trebuit să observe că există unele într-adevăr program de tramvai. Desigur, blocajele de trafic Moscova, precum și creșterea timpului de încărcare pentru pasageri, deoarece validatoare nu permit întotdeauna să urmeze cu strictețe programul.
5.
alerga plin de tramvai pentru întreaga perioadă de funcționare poate ajunge până la 750.000 de kilometri. Unele tramvaie sunt de 15 ani sau mai mult (în special în regiunile).
6.
Pentru serviciul de tramvai durabil a făcut de întreținere programată. repararea și întreținerea materialului rulant Shop include 32 de inspecție „șanțuri“. ei
conduce zilnic cele 20 de mașini pe la-1 și petrece noaptea toate lucrările necesare. Pe TO-2 este de zi cu zi a 10 tramvaie, care sunt efectuate lucrări mai complexe cu demontarea întregului aparat astfel de reparații durează câteva zile.
7.
TO-1, fiecare masina are loc o dată pe săptămână, 2 - o dată pe lună.
8.
tramvai normal are o greutate de aproximativ 20 de tone.
9.
La fiecare 60 de mii de kilometri se efectuează o reparație planificată „medie“, în cazul în care tramvaiul este aproape complet demontat, inspectat toate componentele și ansamblurile. După patru astfel de reparații mari (aproximativ 240.000 de kilometri), un vagon este trimis la fabrica de tramvai pentru reparații.
10.
Un element important al tramvaiului - camionul cu roți. Acesta conține motoarele, reducții și dispozitive de frânare. În toate vagoanele montate pe patru 50 kw cu motor, unul pentru fiecare axă.
12.
Pentru a muta componente grele si parti de macara.
13.
Un număr de roți dințate.
14.
Căruciorul este echipat cu trei tipuri de frâne:
• electrodinamice (motoare de tracțiune în modul de regenerare, să returneze o parte din energia înapoi la rețea)
• tambur-tambur cu un arc și o unitate electromagnetică (similar cu frâne pentru automobile)
• șină electromagnetice (frânarea de urgență)
Pentru frâna de serviciu este de frână electrodinamice, reducând viteza automobilului aproape la zero. Dotormazhivanie la o oprire se face de frână cu tambur. Pentru frânarea de urgență cu ajutorul frânei de șină magnetică, în cazul în care banda să fie ancorat la șină, iar forța de presare poate fi de mai multe ori greutatea tramvaiului.
15.
Cabina de tramvai 71-608. Aceste tramvaie sunt acum majoritatea străzilor din Moscova.
16.
Treptat, tramvaiele vechi sunt dislocați de noi modele - 71-619 cu managementul avansat la distanta, rezolvarea problemelor de sistem și uși glisante de tip rabatabil.
18.
De asemenea, o mulțime de bani sunt cheltuite pentru reparații de tramvaie după vandalism. De exemplu, fereastra din spate a depoului de tramvaie va costa 60 de mii de ruble.
19.
Cel mai adesea, tramvaiele sunt folosite în modul single-player, cel puțin - într-un tren de două mașini. Și în zilele vechi de pe stradă ar putea fi văzut, și trei de cuplare de tramvai.
20.
În cazul în care un accident va Comisiei, care decide ce să facă cu tramvaiul - pentru a repara depozitul (în cazul în care nu este deteriorat cadru), trimite la planta sau pentru a anula.
21.
Poate scrie pe tramvai vechi, care repararea este prea scump.
22.
Wagon dezasambla piesele, iar corpul rămas este tăiat și trimis la resturi.
25.
Zheloboochistitel pe baza tramvaielor Tatra T3 cehe.
26.
Pentru a-l înhămat zheloboochistitelnaya camion.
27.
Relsoshlifovschik tramvai pe baza KTM-5.
29.
Depot Rusakov unul dintre primele comandat mașinile de spălat mecanizate pentru materialul rulant. Mai ales pentru vizita noastră, ne spalam tramvai de epocă EEO-6 Riga Carriage Works.
30.
Pentru numărul mare de orașe care masina a devenit modelul principal al tramvaiului.
31.
Această copie a mers la depozitul într-o stare groaznică, toate ruginite și acoperite cu mușchi. A fost restaurată, iar acum el are un loc în colecția de tramvaie metropolitane.
32.
La Moscova, aceste tramvaie au fost operate 1960-1966.
36.
Vezi spre depou și fanii de moduri.
Multe mulțumiri tuturor angajaților din depou Rusakov, care au participat la sondajul organizației și asistat în scris textul! Este, de asemenea, utilizat în descrierea materialelor din site-urile și wikipedia.org tram.ruz.net
Hit pictograma și abonați-vă!