Chopper cu propriile sale mâini
Pentru un vechi, beat-up „MT-Schnick“ poate da okolo400 $ (în funcție de starea) și face un elicopter ceea ce dorește inima ta.
Cadru, șasiu sau alte elemente purtătoare
Cadrul este, în general unghiul de înclinare furcă este schimbat, iar furca se alungește. Ampatamentul a motocicletei devine mai lung, iar aterizarea subestimat. trepte laterale sunt reportate pentru motorul scade sub șa.
Pentru cea mai mare parte, aceste choppers singur, dar există opțiuni cu un scaun de pasager - aici totul se face la discreția motociclist.
Pentru a crea imagini de înaltă calitate personalizate-cadru nevoie slipway. Slipway - un rack special (stand), care este alcătuit din elemente solide:
4 (sau mai multe) de țevi pătrate cu pereți de 6 mm și o grosime de 5mm înaltă placă pentru a conecta întreaga structură.
În funcție de obiectivele urmărite de stack-urile vin în diferite modele. Iată câteva dintre ele:
Desenul unei realizări a grămezii (Toate dimensiunile sunt în inchi)
Pentru ceea ce este necesar slipway? În primul rând, facilitează foarte mult de lucru: toate elementele individuale care trebuie să fie sudate împreună, fixate pe ea tare și la un astfel de unghi încât
Nu trebuie să aibă nimic de a ține mâinile ei, etc.; în al doilea rând, atunci când sudarea a două elemente metalice se micșorează, adică începe să tragă, și, prin urmare, întreaga geometria este perturbată
proiectare. slipway Puternic ajuta evita acest lucru - păstrează geometria cadrului în limite strict definite.
Conform rezultatelor în crearea cadrului va fi în linie motocicleta stocurilor roți, și va merge fără probleme. La modificarea clasic „MTshnoy“ Frame ( „Dnepr“, „Ural“), în partea din spate a elicopterului este îndepărtat, care este folosit pentru a conduce un pasager și transporta încărcături mici.
Pentru a schimba unghiul de înclinare a furcii și creșterea ampatamentul are două versiuni - un buget și nu foarte mult.
opțiunea de buget nu este de a schimba întreaga geometria cadrului corpului principal prin tăiere și digestia a tubului coloanei de direcție sau metoda oricăror inserturi de capacitate și modificați-l prin schimbarea unghiului de înclinare a conductelor din spate (tăiere conducte sunt cele de culoare roșie). În partea din față a cadrului trebuie doar să se aplece ușor tuburile inferioare de sprijin, pentru care trebuie să fie bine încălzite cu un aparat de sudură.
In acest pendul roata din spate se deplasează înapoi, crescând ampatamentul, partea din spate a înălțimii în schimbare și unghiul coloanei de direcție, iar rezistența, planta plantate în partea din față, rămâne neschimbată. Această variantă funcționează cu un minim de „polizor“ și sudor și modificări substanțiale.
Cadrul standard de. Marcat în răni roșii și spate, care este eliminat. cadru geometric, de fapt, ea poate fi orice, ce dorește inima ta. Este doar necesar să se ia în considerare puterea. Prea „coplesi“ furca nu este necesară, deoarece caz în care va funcționa la o pauză, iar cadrul va fi de sarcină excesivă.
Fork. Aici puteți alege din trei opțiuni:
- conectați standard, dar cu o roată modificată;
- luate de la un alt telescopic motociclete;
- De tip pârghie „în stilul anilor '30.“
Ca o regulă, de la choppers import ia furca numai în cazul în care planul de proiectare motocicleta la prezența unor cantități mari de crom, și furculițe și stilouri de import, și ochelari, și de înaltă calitate cromat jugul furcii.
Și, în plus, structura amortizorului furcii, și într-adevăr furca este de înaltă calitate în mod constant. Rotile pot fi puse exprimate, dar puteți lăsa spiței lor nativă, dar pentru a reface nativ frânele cu tambur pe disc - și arată frumos, iar distanța de frânare devine mai mică.
Volanul este un american „tocare înaltă“ clasic (sau foarte ridicat, mai ales popular printre motocicliști latine) sau mică - vechea școală 30 în „bobber“ stil.
Vor fi, de asemenea, câteva opțiuni pentru a alege de la: puteți pune în ordine și forța motorului nativ, sau furnizarea sau importul unui automobil. Pentru construcția elicopter cu motor clasic foarte popular K-750, ca are o structură și o vedere la vechea școală, și dă designul bicicletei un aspect clasic.
Această viteză redusă, viteză redusă cu motor clasic cu cilindri orizontal, un timp testat, suficient de fiabile. Dar motorul are dezavantaje: ea malomoschen și de puțin folos dinamizarea de construcție din cauza momentului. În această comprimare a motorului raportul este scăzut (aproximativ 8: 1), calculată în conformitate cu cifră octanică (AI-76/80) benzina.
Pentru a-l crește prin scăderea volumului camerei de ardere nu reușește, deoarece motor de nizhnevalny, iar tija valvei împingătoare sunt aranjate sub un anumit unghi în raport cu capul și cilindrul însuși.
De asemenea, atunci când modificați înălțimea mecanismului de supapă și geometria de proiectare carter este rupt și nu va funcționa corect.
În plus, motorul K-750 are alte dezavantaje, astfel încât opțiunile cu buget redus într-o mai puternică, decât K-750, performanțele motoarelor mai mari sunt populare mai târziu de presă Dnepr și Ural: acestea sunt mult mai potrivite pentru a forța, cu atât mai ușor pentru ei pentru a găsi piese de schimb.
Sistemul de alimentare cu energie redeseneaza: carburatoare set japonez sau sistem de injecție de combustibil - totul depinde de activitatea bugetului.
De asemenea, în ultimii ani a devenit popular „ZAZotsikly“ - „Zaporojeț“ choppere personalizate cu motorul de la mașină. Aceasta este cauzată de faptul că motorul ZAZ - în formă de V, cu patru cilindri, racit cu aer, are o greutate relativ mică (95kg).
Motorul masiv și ieftin, toate piesele sunt disponibile în comerț. Îl puteți găsi pe aproape orice metal, ca mașinile în sine mai multe și mai învechit în fiecare an, pe care pur și simplu trec pe resturi.
Acest motor poate fi cumpărat în stare bună după reparații ($ 100-150) și prețul de fier vechi din metal-acceptare.
Melitopol Motor Plant produs 2 opțiuni de motorizare: volum MeMZ-968 de 1,2 litri și putere de 40-55 CP (În funcție de modificare) și MeMZ-966,800 cm3 în volum și 30 CP MeMZ-966 mai ușor decât MeMZ-968 7-10 kg, dar 968 mai popular datorită volumului și puterii, atât de des stabilit, greutate chiar mai mult.
De asemenea, MeMZ-968 este considerat a fi mai răspândită. Aceste motoare sunt mai fiabile decât motocicleta, iar detaliile sunt mai ieftine - acesta este un alt motiv pentru care ei au devenit atât de popular.
Versiunea cu buget mare - motorul pe motocicleta importate sau volum mic motor auto.
Deși există personalizate-monstri si motoare rezervor, precum și posibilitatea de a kastomschika de Vladimir - „War of 5000“, cu motorul GAZ-53. În formă de V monstru capacitate 8 cilindri de 5 litri de 200 CP Acesta accelerează la 200 km / h.
Aici, de fapt, nu există restricții. Există versiuni chiar și cu piston transportat la bordul aeronavei motoare radiale.
Recent, printre „oppozitchikov“ câștigă motoare orizontale popularitate de la Subaru de volume vechi de 1,3, 1,5 și 1,6 litri. Aceste motoare sunt compacte, cântărește aproximativ 80-90kg, prevăzut cu un sistem de răcire cu apă și acestea sunt mult mai puternice decât întruchiparea de mai sus, cu excepția, desigur, motoare ciclu importate și rezervoare diferite monstru.
Cu toate acestea, prețul este mai mare (aproximativ 600-1000 $), iar acestea sunt scumpe pentru a repara. Din cauza problemelor de mare capacitate, cu un standard de transmitere, în cazul în care designul este o cutie si cutia de viteze de la o motocicletă veche.
Detalii cutie de viteze de multe ori nu reușesc, iprihoditsya petrec mult timp pentru revizuire și testul CAT. Arborele cardanic se face noul standard nu poate rezista la astfel de sarcini.
sistemul de evacuare
Dar este posibil și instalarea de fulare importate finite. crom calitate de acoperire pe ele este mult mai mare decât poate oferi întreprinderilor galvanică parțiale în țara noastră.
În general, este posibil să se construiască un elicopter de orice construcție și design: adăugați piele sau crom trunchiuri, diverse elemente cromate pe ghidon, suporturi pentru picioare sau alte piese de cadru, instalați orice roată de acționare pentru a face o „excitat“ sau „bobber“ rude de concediu rezervor de stil sau să facă el ca o picătură - fizic fără limite, totul este limitat doar imaginația și motocicliști buget.
Alegerea unui novice în lumea motocicletelor pe link-ul.