Ce este timer-ul, și de ce ai nevoie de ea

In sistemul de aprindere clasic (WS) a motoarelor pe benzină cu ardere internă (ICE), conține următoarele elemente:

• Acumulator;
• cu dispozitivul de blocare a cheii de contact;
• o bobina de aprindere;
• Intrerupator (inclus în circuitul de joasă tensiune);
• înaltă tensiune distribuitor de impulsuri;
• scânteie cilindru;
• cabluri de înaltă tensiune și sfaturi.

Această diagramă este tipic pentru sistemul de aprindere de contact. Sistemul fără contact a adăugat la switch, iar pe unele versiuni cu condiția rezistență suplimentară (CVT).

Structura și principiul de lucru tramblera

Principiul de funcționare al DS clasice este după cum urmează. În circuitul de tensiune primară, inclusiv joasă înfășurarea bobinei și tocătorul primar. În momentul în care se deschide disjunctorul circuitului în circuite de joasă tensiune pe partea secundară de înfășurare a bobinei de aprindere este format dintr-un impuls de înaltă tensiune. Acest puls este, prin intermediul distribuitorului este furnizat scânteia în timpul comprimării amestecului carburant în cilindru. Cu o scânteie pe electrodul bujie, un amestec combustibil este aprins, deoarece există o funcționare internă cilindrii motoarelor cu combustie.

Pentru comoditatea de elicopter și împrăștiat pe motorul pe benzina cu ardere internă, combinate într-un singur dispozitiv, un astfel de dispozitiv într-o mașină numită timer-ul. Imediat trebuie remarcat faptul că timer-ul de pe mașinile moderne nu se aplică nici mai mult, ele au devenit caduce. Sistemul modern de aprindere este complet controlat electronic, iar rolul distribuitorului în astfel de sisteme, realizează unitatea de comandă a motorului. Cu toate acestea, vehiculele cu aprindere tramblernym încă destul de mult a fost în funcțiune, și este prea devreme pentru a scrie off.

Timer clasic este format din următoarele elemente:

• locuințe;
• un arbore de antrenare cu un dispozitiv de contact întrerupe;
• cursorul de distribuire de impulsuri de înaltă tensiune în timpul rotației;
• tramblera Cover, distribuie puls de fire de înaltă tensiune.

Pe arborele ponderilor distribuitor sunt arcuri. În funcție de numărul de rotații ale greutăților sunt deplasate în afară, ajustând astfel unghiul de aprindere pentru o anumită sarcină. Orice dispozitiv echipat cu un interval de timp suplimentar de aprindere temporizator. Un astfel de dispozitiv este, de asemenea, numit octanică-corectorului. Odată ce avans realizat prin mijloace mecanice, dar a fost destul de incomod, deoarece unghiul de plumb ar trebui să fie diferite pentru un număr de rotații ale motorului. Setați poziția dorită de mână a fost dificilă. Ulterior, autoritățile de reglementare de vid care sub influența vidului din colectorul de admisie, a schimbat unghiul de aprindere, în funcție de numărul de rotații. Într-un astfel de sistem de reglare atinge de precizie maximă, ICE a obținut răspunsul pedalei de accelerație, a asigurat mișcarea vehiculului fără jigodii și eșecuri.

timer soiuri

În contact de NV, pe arborele de antrenare sunt prevăzute came pentru deschiderea contactelor. Prin urmare, prezentul și înșiși contactele, care sunt fixate în imediata apropiere a arborelui cu came. Numărul de came pe arborele corespunde cu numărul de cilindri din motor. Pentru a contacta nu arde, are un condensator cronometru.

timer contac, în loc de dispozitiv mecanic de deschidere contact este echipat cu un senzor Hall, se execută funcția de întrerupere. Controlul întrerupere se realizează prin tabloul de distribuție electronică. Switch-urile pot fi de două tipuri - cu o rezistență suplimentară (variator) și fără ea. Comutatorul alt circuit electric, astfel încât acestea nu sunt interschimbabile unele cu altele. Aceasta este, în cazul în care circuitul de aprindere furnizat FPC, comutatorul trebuie să fie setat tipul adecvat. Switch-uri Bezvariatornye sunt mai moderne și au specificații mai bune. Motorul cu acest tip de control este mai economic si injectivitate are mai multă putere și o dinamică mai bună.