Atunci când pentru a schimba uleiul în transmisia automată, modul de a înțelege că avem nevoie de un înlocuitor atf
Autovehiculele cu transmisie automată oferă un nivel mai mare de confort în timpul conducerii decât masina cu mecanica. Nu este nevoie să se schimbe în mod constant unelte după condițiile de drum modificate, deoarece aparatul te pentru a face față cu acest loc de muncă. Dupa ce a citit articol, veți afla ce procese au loc în transmiterea automată și modul în care să lucreze la această mașină, fără o schimbare de ulei. Acest lucru va ajuta să înțelegeți când să se schimbe uleiul în transmisie automată.
Ce ulei în transmisie automată
Spre deosebire de motorul care funcția ungere efectuează numai răcire și parțial a pieselor în transmisie automată (transmisie automată) este unul dintre participanții la viteza de conversie de proces și de cuplu. Excepție face cu transmisia automată CVT. Din starea uleiului (fluid hidraulic, ATF) depinde de cum și cât de mult pentru a lucra cutia de viteze. În timpul funcționării mașinii, multe părți sunt încălzite la o temperatură de 200-300 grade, care crește temperatura ATF. Din cauza acestui ulei într-o transmisie automată este încălzit la 30-50 de grade mai puternice decât în motor.
Aparatul funcționează optim numai dacă vâscozitatea fluidului hidraulic ajunge la o valoare predeterminată de către producător, care corespunde unei temperaturi de 80-110 grade.
Dacă temperatura este sub această valoare, vâscozitatea crește excesiv. Dacă temperatura este peste normal, vâscozitatea scade. Dacă transmisia automată și uleiul proiectat să funcționeze la temperaturi maxime, mișcarea cu neîncălzită duce automat la piese de uzură accelerată. Un cald normale, se poate merge numai. Dacă transmisia automată și uleiul se calculează temperatura medie, uzura pieselor este redusă în timpul încălzirii. Dar uzura a crescut atunci când sunt supraîncălzite ulei.
Care schimbă proprietățile uleiului
- de suprafață a drumului;
- plută și ritmul de mișcare;
- starea pieselor de transmisie automată;
- modul de conducere.
Pe drum cu vehiculul de acoperire rău se deplasează la treptele inferioare. Atunci când viteza de rotație a convertorului de cuplu și arborele primar al transmisiei automate este aceeași ca atunci când se deplasează cu viteză mare. Aceasta este aceeași distanță parcursă pe șosea și drum accidentat, afectează în mod diferit caseta de resurse. Blocaje și ritm inegal de conducere cu o viteză constantă și set de picurare, consumul de resurse este automat de multe ori mai mare decât traficul calm pe autostradă. Utilizarea de combustibil de calitate scăzută conduce la faptul că puterea necesară a motorului apare pe turatii mai mari. Cu cât viteza de rotație a arborelui cotit, cu atât mai puternică a fluidului hidraulic este încălzit.
De-a lungul timpului, fluidul hidraulic apare așchii de metal. Acest lucru este tipic pentru orice transmisie automată ca urmare a deteriorării proprietăților de lubrifiere ATF. Dacă unitatea este instalată în interiorul filtrului de ulei, jetoanele sunt depozitate în ea. Cu toate acestea, în timp ce chips-uri ajunge la filtru, este timpul să se rănească grav. chips-uri cutie de viteze manuală mai puțin periculoase, deoarece nu există canale și duze mici, prin care hidraulice când fluidul se deplasează. Odată ajuns în jet, chips-uri va reduce capacitatea și va conduce la o deteriorare a angrenajului. Stilul de conducere agresiv, accelerări frecvente la turații mari ale motorului duce la o încălzire mai puternică a ATF, care reduce proprietățile sale de lubrifiere. Sursa transmisie automată depinde atât de calitatea de fabricație, precum și pe cât de multe ore sau kilometri unitate funcționează în condiții optime.
Am nevoie pentru a schimba ATF
Cât de mult de lucru detaliile, în cazul în care lichidul hidraulic nu asigură nivelul dorit de lubrifiere? Durata medie de viata a unei mașini în Europa, 3-5 ani, intervalul mediu pentru această perioadă de 150-200 de mii de kilometri. Prin urmare, producătorii de transmisie automată și sunt ghidate de aceste date. Dacă sunteți mulțumit cu kilometraj de 2-300 pentru a înlocui caseta, apoi, Mers pe jos în instrucțiunile producătorului și să fie pregătite pentru a repara sau schimba-l. Schimbări de ulei regulate va extinde kilometraj transmisii automate la 400-600 de mii de kilometri.
La schimbarea ATF
Cum de a determina când să se schimbe uleiul într-o cutie, în cazul în care fiecare producător specifică de date diferite?
Câți kilometri considera critice? Unii scrie că schimbarea este necesară după 60 de mii de kilometri. Cealaltă este că, în 100 sau 150. Alții recomanda nici o schimbare la toate. Ca regulă generală, se aplică tuturor autoturisme:
- accelerare și decelerare lină;
- mișcare la viteză constantă pe drumuri plane;
- utilizarea de benzină de calitate.
Dacă Aceste condiții sunt îndeplinite, înlocuirea uleiului în transmisie automată este necesară prin 100-150 de mii de kilometri. În cazul în care o regulă este o mișcare perfectă a încălcat în mod regulat, atunci se reduce numărul de kilometri parcurși, după care este necesară înlocuirea ATF 25 de procente. În cazul în care două sau trei reguli sunt rupte, impactul lor pe termen se dezvolta. Exploatand aparatul într-un mediu în care totul este încălcat în mod constant trei reguli, trebuie să înțelegeți că nici o schimbare de ulei prin 80-120 de mii de kilometri începe o schimbare ireversibilă în detalii. Cum transmisie automata va funcționa după începerea acestor schimbări, nimeni nu știe. În aceste condiții, înlocuirea uleiului în transmisie automată prin 50-70 de mii de kilometri se va extinde în mod semnificativ durata de viață a unității.