Aparatul și teoria motoarelor cu ardere internă

Să considerăm dispozitivul și teoria motoarelor cu ardere internă. ia în considerare în ce constă și modul în care acestea funcționează. Aici sunt conceptele de bază și termenii motorului.

Motoare auto se disting:

• printr-o metodă de preparare a unui amestec combustibil - cu formarea amestecului extern (carburator, injector, motoare cu gaz) și cu formarea amestecului intern (motoarele diesel);
• genul de combustibil utilizat - benzina (benzină), gaz (pentru gaz combustibil) si diesel (pe bază de motorină);
• Metoda de răcire - cu lichid și răcit cu aer;
• Aranjament Cilindru - în linie și în formă de V;
• în conformitate cu metoda de aprindere a combustibile (de lucru) amestec, cu aprindere prin scânteie prin scânteie electrică (carburator și de combustibil injectat motoare) sau de motoarele cu aprindere prin compresie (Diesel).

Petrol - motoare pe benzină de funcționare, cu aprindere prin scânteie. Prepararea amestecului aer-combustibil, și se realizează contorizarea carburatorului și sistemul de alimentare cu injecție. Amestecul în cilindru este aprins la capătul cursei de compresie este forțat de o scânteie electrică.

Diesel - motoare cu aprindere prin compresie care rulează pe motorină. La motoarele diesel, un amestec este preparat direct în cilindrul de aer și combustibil alimentat în cilindru separat. Aprinderea amestecului combustibil-aer în cilindru are loc spontan, prin expunere la o temperatură ridicată prin compresie. O excepție este un sistem de injecție directă de benzină, în care amestecul de aprindere este furnizat de o scânteie electrică.

Gaz - motoare care funcționează cu gaz propan-butan, cu aprindere prin scânteie. Înainte de a fi alimentat în cilindrii motorului, gazul este amestecat cu aerul. Conform principiului muncii, aceste motoare nu diferă de benzină și nu le va lua în considerare. Cu toate acestea, în cazul în care masina convertit „gaz“, vă sfătuiesc să studiați articolul „Echipament buteliilor de gaz.“

Aparate de motor cu ardere internă

Pentru a începe, ia în considerare un motor cu un singur cilindru simplu și să examineze structura și funcționarea acestuia. Luați în considerare procesele sale, și de a afla în cazul în care toate la fel luate același cuplu, care în cele din urmă vine la roțile motoare ale autovehiculului.

Una dintre cele mai importante părți ale motorului - cilindrul 6 în care pistonul 7 este conectat printr-o tijă de conectare 9 la arborele cotit 12. Atunci când pistonul se deplasează în cilindru în sus și în jos mișcare liniară a manivelă și tija de conectare este transformată în mișcare de rotație a arborelui cotit.

La capătul arborelui fix 10. Volanta care este necesară pentru uniformitatea arborelui de rotație în timpul funcționării motorului. Deasupra capului cilindrului este închisă ermetic, în care sunt de admisie și supape de evacuare 5 acoperind canalele respective.

Vanele sunt deschise prin camele arborelui cu came 14 prin piesele dințate 15. Arborele cu came este rotațional cu roți dințate 13 de la arborele cotit. Pistonul, se deplasează liber în cilindru, să ia cele două poziții extreme.

Pentru buteliile normale de funcționare a motorului trebuie alimentat amestec combustibil într-un anumit raport (pentru benzină) sau combustibil contorizate porțiuni la un punct bine definit sub presiune ridicată (pentru motoarele diesel). Pentru a reduce costul de lucru pentru a depăși îndepărtarea căldurii de frecare, pentru a preveni uzura rapidă și gripare piese de frecare lubrifiate cu ulei. Pentru a stabili regimul termic normal în cilindrii motorului să fie răcit.

Conceptele și terminologia cu motorul în funcțiune

Punctul mort superior (TDC) - este poziția cea mai de sus a pistonului.

Partea de jos mort (BDC) - este poziția cea mai joasă a pistonului.

Lungimea cursei pistonului - distanța parcursă de la un punct la altul mort. Per accident vascular cerebral arborelui cotit se rotește cu o jumătate de tură.

Camera de ardere (compresie) - spațiul dintre chiulasă și pistonul situat la punctul mort superior.

Volumul de lucru al cilindrului - spațiul eliberat de piston în timpul mișcării sale de la punctul mort superior la BDC.

Capacitatea motorului - este suma volumului de lucru al cilindrilor motorului. (. la 1 litru) pentru volume mici este exprimată în centimetri cubi, iar la mare - în litri.

Volumul total al cilindrului - suma volumului camerei de ardere și volumul de lucru.

Raportul de compresie - este numărul care indică modul în care de multe ori mai mult decât volumul total al volumului camerei de ardere a cilindrului. La motoarele pe benzină, raportul de compresie este între 8 și 12 și de la motoarele diesel - de la 14 la 18. Gradul de comprimare nu trebuie confundat cu compresie. deoarece sunt două concepte diferite.

Tactul - un proces (parte a ciclului), care are loc în cilindrul per cursă. Motorul al cărui ciclu de funcționare are loc în patru timpi, în patru timpi este numit.

Cum motorul cu ardere internă

Atunci când se lucrează cu piston piston cu motor cu ardere internă, împreună cu capul de sus în tija cilindrului se deplasează translationally (în sus - în jos), arborele cotit, împreună cu capul inferior al bielei face o mișcare de rotație. Marea majoritate a motoarelor, atunci când se uită la motorul de scripetele, rotația arborelui cotit este sensul acelor de ceasornic. Pe parcursul unei rotații a arborelui cotit (360 °), în pistonul cilindrului face două rotații (o rotire în sus și unul jos).

La turația motorului de rotație constantă, pistonul în cilindrul se deplasează cu accelerare - decelerare. Mișcările piston cea mai mică viteză vor avea loc atunci când pozițiile „extreme“ în cilindru - vârful (TDC) și fundul (BDC). Partea superioară și cea inferioară a pistonului cilindrului „forțat“ să se oprească pentru a schimba direcția de mișcare.

Ciclul de lucru al motorului în patru timpi: a) un orificiu de intrare; b) comprimare; c) cursa de lucru; g) eliberarea.

motorul este compus dintr-o multitudine de procese care au loc în cilindrii motorului cu o secvență specifică. Aceste procese sunt menționate ca un ciclu și este format din cursă de admisie, accident vascular cerebral compresie și eliberare. Citiți mai multe în articolul „Principiul motorului cu ardere internă. Cicluri de funcționare.“