Principiile generale de echitatie o motocicleta - viață de motociclete din Soci!

PRINCIPII GENERALE DE CONDUCERE
În mod firesc, fiecare proprietar al motocicletei, acesta cumpără, să examineze instrucțiunile de întreținere și întreținere care vine cu mașina, citește serviciul de motociclete, dar numai câteva încearcă să dobândească abilitățile de bază de conducere, astfel încât acțiunea în gestionarea au fost automatizate și, în principal, eficiente. Cursuri de conducătorii auto sunt plătiți mult mai multă atenție la conducere, decât






A învăța de a conduce o motocicleta in ciuda faptului ca de echitatie o motocicleta este mult mai dificil și mai periculos decât condusul unei mașini. De aceea, vreau să atrag atenția asupra principiilor importante de bună pentru motociclete și de conducere, astfel, în condiții de siguranță pentru cei care știu cum să gestioneze un mic motocicleta sau de a începe, sau nu de multe ori merg la mare motocicleta. Dar poate fi, de asemenea, util pentru cei care cred că știu cum să conduci o motocicletă.
O excursie pe o motocicletă în vreme insorita de vara - este un deliciu. Cu toate acestea, având în nici o încredere în faptul că vremea să nu se deterioreze, este necesar să se aibă îmbrăcăminte și accesorii corespunzătoare. Ar trebui să fie suficient de puternic pentru a purta pantaloni.

Mantaua ar trebui să fie, de asemenea, făcută dintr-un material care va sufla vântul și rezistent la ploaie. Protecția împotriva condițiilor meteorologice nefavorabile pentru șoferii de vehicule unice este o parte importantă a condus în condiții de siguranță. Trebuie să utilizați casca, ochelari de protecție și mănuși.

Aterizare pe o motocicletă
Reglați volanul în poziția de a sta într-o pantă mică înainte, și anume, nu sta cu spatele drept (nu constrânsă). O astfel de metodă nu permite coloanei vertebrale ședinței de primăvară și trece loviturile solide. Conducătorul auto așezat într-un mic apleca, genunchii comprimă rezervorul de combustibil, formând o motocicletă „un set.“ Ceas ar trebui să fie clar în prealabil, mai degrabă decât aproape de roata din față.

PRINCIPII novice drivere MOTOCICLETA
1. plimbare cu atenție, în principal lent. Adaptați modul de a conduce abilitățile lor.
2. Primul comportament de formare la fața locului fără trafic. Primele pasaje pentru a face pe drumurile cu trafic foarte redus. Treptat cultiva mai intens de conducere și să nu-ți fie frică de a aborda situații chiar și complexe. În primul rând, nu plimbare în condiții dificile (ceață, lapoviță, ploaie).
3. Se observă mișcarea spate.
4. Pentru a alege o viteză de siguranță.
5. Învață să anticipeze situații dificile și să le rezolve. Într-o situație periculoasă acționează rapid și corect, decide să încetinească sau să adăugați de gaz pentru a dispersa, văzând obstacolul sau rezolva situația un alt mod.
6. Nu schimba direcția de mișcare, întorcându-și capul într-o parte sau care arată o schimbare de direcție - rândul său.
7. Toate în timp ce se deplasează în jumătatea corespunzătoare a carosabila - evita viraje la fața locului, la banda opusă interior.
8. Păstrați o distanță suficientă față de vehiculul din față merge. Cunoaște eficiența vehiculelor frânelor, se deplasează înainte (vehicule cu servofrână posedă o eficacitate mai mare de motociclete).
9. fără a avea cunoștințe suficiente despre vehiculele care se deplasează în spatele Evitați direcția de ieșire bruscă.
10. Să recunoască impactul tot mai mare a travers împotriva vehiculelor, precum și posibilitatea de a intra denivelările în drum. Recunoașterea modificărilor de tracțiune anvelope în timpul ploii, ambreiaj de gheață și joasă atunci când lovit de praf pe marginea drumului.

Accelerează
A învăța pentru a obține o mișcare pe, pentru a coordona mișcarea ambreiajului, gazul și treapta de viteză, în cazul în care nu există nici o experiență anterioară, vă recomandăm „uscat“ - fără a porni motorul. Primele dispersals de funcționare a motorului pentru a încerca să deschidă spațiu (cel mai bine pe terenul de joacă).

În principiu, ar trebui să respecte cu strictețe secvența:






- apăsați maneta ambreiajului
- intra în unelte
- add de gaz - cu un sentiment de cotitură mânerul de accelerație - ușor pentru a elibera maneta ambreiajului.

În primul rând, accelerația nu se întâmplă fără probleme, așa că încercați prima accelerație este mai bine pe drum, cu o ușoară pantă. În cele din urmă, cel mai dificil lucru pentru a învăța - o represiune în creștere. Nu este necesar să se repete că accelerația frecventă și lung prin intermediul discurilor de ambreiaj uza, așa că ar trebui să învețe cât mai mult posibil pentru a accelera cu mai trage de timp a ambreiajului.

motor de motocicleta de rulare, stai jos, piciorul drept de odihnă pe sol (păstrând motocicleta), piciorul stâng se angajeze prima treaptă de viteză. În primul rând, pentru orice mișcare motocicleta, aveți nevoie pentru a găsi punctul în care ambreiajul cuplat. Acest lucru este de a determina încet eliberarea manetei. Simțind că este deja începe să ia prindere, bicicleta tinde să se deplaseze de la fața locului, amintiți-vă acest loc și accelerarea ulterioară poate da drumul pârghiei la acest punct rapid, și din acest punct:
- adăuga gaz la aproximativ 1/3 viteza
- încet cu un sens pentru a elibera ambreiajul; când a început bicicleta, eliberați ambreiajul repede. Apoi crește viteza, doar adăugarea de gaz.

Bad obiceiul - de a accelera acceleratia la podea și o accelerație în toată gama da ambreiajul de alunecare.

accelerare lină și rapidă necesită o pregătire îndelungată în conformitate cu aceste principii. Pentru călătorie - pentru a dispersa o creștere mare sau pentru a accelera satelitul nu este suficient pentru a adăuga gaz la 1/3 viteză, în acest caz, este necesar să se mărească viteza. Pe vreme foarte rece, înainte de primul viraj pe transmisia ar trebui să „rupă“ discuri de ambreiaj lipite. Acest lucru se realizează cel mai bine pe motorul de mers în gol, cuplați treapta și când ambreiajul pentru a muta bicicleta înainte și înapoi. Acum puteți porni motorul și fără probleme a schimba vitezele. Dificultățile apar din faptul că răcitorul de ulei va fi capabil să „lipici“ discuri de ambreiaj, iar în cazul transmiterii permite neglijente fără eliberat NIA descris ar putea deteriora cutia de viteze.

schimbătorului de viteze
Diferă de comutare „în sus“ și „jos“.
A. Trecerea „sus“ - permite transmisia mai mare.
Engage prima treaptă de viteză, adică creșterea vitezei până la aproximativ 2/3 din turația motorului includ treptat următoarele cicluri de transmisie ale următoarelor:
I.bystro de accelerație pentru a micșora turația motorului 2) pentru a stoarce pârghia ambreiajului
II. Activați următorului transfer
III. eliberați ambreiajul
IV. Se adaugă imediat gazul și de a crește viteza de la 1/2 la 3/4. Acest ciclu se repetă și schimbarea treptelor de viteză ulterioare.
B. Trecerea de „jos“ - Activați o transmisie mai mică.
Când comutați „în jos“, atunci când doriți să crească puterea de la roata din spate, de exemplu, se deplasează în jos:
I. gaz de resetare
II. Apăsați maneta de ambreiaj
III. Includeți o treaptă inferioară de viteză
IV. eliberați ambreiajul
V. Adăugați rapid de gaz - imediat la 3/4 ture.
Când comutați „în jos“ când să încetinească sau să oprească motocicleta înainte de ambreiajul stoarcere necesitatea de a reseta gazul și încetini. Cele mai multe ar trebui să încetinească înainte de a porni prima transmisie de-al doilea.

OPRIREA
Coaching-ul de oprire, trebuie să depună eforturi pentru a rămâne într-un spațiu închis - cel mai bun pe linie, oprindu-se la roata din față. Treptat trece la prima treaptă de viteză și a ajuns la o oprire încă strângeți maneta de ambreiaj, neutru și rotiți pentru a ajunge la un punct de oprire - la linia fără a roții dințate (3-5 metri). Frână pe frână spate. Dacă aveți nevoie să frânezi puternic, utilizarea ambelor frâne. (Dacă nu am reușit să transforme neutru în timpul mișcării, apoi porniți-l din nou după o oprire la fața locului).

Aplicarea frânelor și a frânării bruște
Explorarea cauzelor profunde ale ratei accidentelor ridicat de motociclete, vom găsi doar pur uman - capacitatea de a controla motocicleta. Mulți conducători auto siguri de motociclete, cea mai mare parte tineri, jucătorul nu îndeplinește capacitatea și viteza mașinii, ei nu doresc să recunoască, în ceea ce privește capacitatea de a controla motocicleta caracterizata prin cea mai mare slăbiciune constă în faptul că ei nu știu cum să frâneze.

Experții cred că dezvoltarea corespunzătoare a recepția principală a conducătorului auto ar reduce rata accidentelor de motocicliști cel puțin zece procente.

Această ipoteză este confirmată britanic de transport de laborator TRL. Aproape un sfert dintre frâne motociclete experimental testabile cu o încălcare flagrantă a normelor de siguranță. Acestea au fost, în special, ca răspuns, lent, pierderea controlului, precum și obiceiul de a folosi numai frâna din spate.

Experimental, în general, aplicarea în condiții de siguranță a frânelor necesită apăsarea frânei din spate și apoi în mod eficient Frâne față. Din păcate, utilizarea frânei din față nu știe cum să nu șoferii de motociclete numai rutier, și chiar motosportsmeny.

REGULI GENERALE DE FRÂNARE
Timpul disponibil pentru conducătorului auto de a răspunde la schimbarea situațiilor de trafic, depinde în primul rând de densitatea de evenimente în mișcare, iar viteza de deplasare. Cu cât densitatea, cea mai mare viteza, cu atât mai repede va reacționa. Dovada recunoașterii generale a acestei reguli este limita de viteză în zonele populate. Evaluarea distanței pentru a opri vehiculul înainte de a merge depinde de trei factori, și anume:
1. Viteza inițială a vehiculului.
2. Distanțele corespunzătoare timpului de răspuns conducătorului auto.
3. Oprirea calea completă, care depinde de valorile specifice ale coeficientului de frecare.

(Potrivit revistei „Moto-ghid“)